El Porsche #88 de Tim Heinemann, Oleksiy Kikireshko, Fabio Grosse y Alfred Renauer recorre 741 vueltas y supera la anterior referencia de la prueba, establecida en 738 giros
El Porsche 911 GT3 R (992) EVO #88 de Up2Race, pilotado por Tim Heinemann, Oleksiy Kikireshko, Fabio Grosse y Alfred Renauer, se ha impuesto en las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo – Trofeu Fermín Vélez tras completar 741 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya, estableciendo así un nuevo récord absoluto de distancia de la prueba.
El BMW M4 GT3 EVO #21 de HAAS RT, con Peter Guelinckx, Nicolas Guelinckx, Manel Lao Cornargo y Storm Gjerdrum, finalizó en segunda posición a una sola vuelta del vencedor. Por su parte, el Mercedes-AMG GT3 EVO #11 de HOFOR Racing, tripulado por Alexander Prinz, Maximilian Partl, Torsten Kratz, Chantal Prinz y Michael Kroll, completó el podio con 738 vueltas.
La victoria del Porsche #88 culmina una carrera marcada por las constantes alternancias en la cabeza durante gran parte de la prueba. Up2Race lideró 472 de las 741 vueltas disputadas (un 63,7 % de la distancia total), consolidando su hegemonía especialmente a lo largo de la segunda mitad de la competición.
El inicio tuvo como primer líder al Mercedes-AMG GT3 EVO #93 de Ajith RedAnt Racing, que encabezó la prueba durante los 50 giros iniciales. A partir de ahí, diversos aspirantes se fueron relevando en la primera plaza (entre ellos el propio Up2Race, GetSpeed Team JR286, HOFOR Racing, Gamota Racing, Viper Niza Racing y HAAS RT) en un arranque supeditado a las diferentes estrategias de paradas y relevos.
El punto de inflexión llegó tras rebasar el ecuador de la carrera. El #88 encadenó 151 vueltas consecutivas en cabeza (de la 314 a la 464), antes de que Viper Niza Racing y HAAS RT volvieran a situarse provisionalmente al frente. Tras recuperar el liderazgo en la vuelta 469, Up2Race solo cedió terreno durante dos giros, cuando el BMW #21 de HAAS RT tomó el relevo en las vueltas 508 y 509.
A partir de la vuelta 510, el Porsche recuperó definitivamente la primera posición. Tim Heinemann fue el encargado de mantener el #88 en lo más alto hasta la bandera a cuadros, completando 232 vueltas consecutivas al frente. De las últimas 273 vueltas del evento, Up2Race lideró 271 (el 99,3 %), reflejo de la solidez con la que el equipo afrontó el tramo decisivo.
El gran ritmo del Porsche también quedó plasmado en la tabla de tiempos: el #88 firmó la vuelta rápida absoluta de la carrera con un registro de 1:41.207. Asimismo, sus 741 vueltas batieron la marca histórica de distancia de la prueba, fijada hasta ahora en 738 giros (lograda por Herberth Motorsport en 2024).
La edición de 2026 deparó además una circunstancia poco habitual en las carreras de resistencia de 24 horas: no se produjo ningún periodo de Safety Car ni de Full Course Yellow. El tiempo acumulado bajo Código 60 fue de 1 hora, 52 minutos y 49 segundos, manteniéndose el ritmo de competición durante la práctica totalidad del recorrido.
HAAS RT mantuvo sus opciones hasta el final y cruzó la línea de meta con 740 vueltas, a solo una del vencedor. El BMW #21 protagonizó varios de los cambios de posición iniciales antes de consolidar la segunda plaza. HOFOR Racing aseguró el tercer escalón del podio con 738 vueltas, a 34,358 segundos del ganador.
Por detrás, el Audi R8 LMS GT3 EVO II #18 de Saintéloc Junior Team finalizó cuarto con 737 vueltas, mientras que el Mercedes-AMG GT3 EVO #93 de Ajith RedAnt Racing concluyó quinto con 736. Viper Niza Racing (#65), GetSpeed Team PCX Racing (#28) y Gamota Racing (#500) completaron las ocho primeras posiciones de la clasificación general.
Entre los protagonistas locales destacó E2P Racing, la estructura española presente en la categoría GT3. El Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO #90, pilotado por Pablo Burguera, Antonio Sainero, Oliver Campos y Henrique Chaves, completó 725 vueltas para acabar noveno absoluto y firmar una destacada actuación en su clase.
En la categoría 992, el triunfo fue para el Porsche 911 GT3 Cup (992 I) #921 de Mühlner Motorsport, pilotado por Conrad Tox Leveau, Martin Rump y Joshua Bednarski, tras recorrer 721 vueltas y terminar décimo de la clasificación general.
Por último, CP Motorsport logró un doblete de victorias de categoría con sus dos formaciones:
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TCE/TCX: El Cupra TCR DSG #142 de Peter Terlouw, Matthijs Terlouw, Robbin Heijerman y Karel Neleman se proclamó vencedor tras completar 665 vueltas (18º absoluto).
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GT4: El BMW M4 GT4 #483, conducido por Daaf Steentjes, Patrick Grootscholten, Pieter-Jan Lefevere, Semo Keric y Johan de Rouw, logró la victoria de clase con 657 vueltas (22º de la general).
