Serán más estables frente al sobrecalentamiento, mientras que sus carcasas se deformarán menos a causa del mayor diámetro
Pirelli ha dado por concluidos los trabajos de desarrollo de los neumáticos de 18 pulgadas que se usarán el próximo año y a partir de ahora se centrará en los últimos detalles.
Lo ha anunciado Mario Isola, máximo responsable deportivo de la marca, tras los últimos ensayos. Las carcasas de los neumáticos han sido aprobadas y los datos de las mismas estarán en posesión de los equipos para que puedan desarrollar los coches. Continue reading »
Ferrari comienza este lunes la primera de tres jornadas de test consecutivas que se llevarán a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera. El objetivo no es otro que probar los neumáticos de 2022, los cuales modifican sustancialmente su perfil para adaptarse a las llantas de 18 pulgadas.
La espera por fin se acaba. En poco más de 10 días, si el brote del ya más que famoso “coronavirus” lo permite, veremos el inicio del mundial 2020. Y como es habitual, Pirelli nos acaba de informar de los compuestos elegidos para esta primera cita, el GP de Australia que debe celebrarse del 13 al 15 de este mes de Marzo.
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La FIA anunció este martes que los neumáticos Pirelli de 2019 serán reutilizados en 2020 por petición unánime de las escuderías. “Bueno para McLaren”, deslizan fuentes del ‘paddock’, porque mientras otros equipos han afrontado problemas recurrentes relativos a los neumáticos, la firma de Woking ha superado la temporada sin señalar en ningún momento a las gomas. Su diseño generó carga aerodinámica y el agarre estaba ahí casi desde el primer día, mientras otros como Ferrari lamentaron esa falta de ‘grip’ culpando a Pirelli por haber hecho un compuesto relativamente diferente entre 2018 y esta temporada.
George Russell ha aprovechado su día al volante del Mercedes en los test postemporada de Abu Dhabi. El británico, tras una temporada condenado a los dos últimos puestos en Williams, ha sido el más rápido en Yas Marina, superando por dos décimas a un Charles Leclerc que no ha podido terminar la sesión por un accidente sin consecuencias para él.
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Sólo un día de descanso han tenido los pilotos del Mundial de Fórmula 1 y ya vuelven a la pista. Será con motivo de los test Pirelli que se celebran el martes 3 de diciembre y el miércoles 4 en el circuito de Yas Marina, escenario del GP de Abu Dhabí el pasado fin de semana, últimos entrenamientos de esta temporada 2019. Estos ensayos se realizarán con un solo monoplaza por equipo aunque saldrán a pista la mayoría de pilotos titulares por petición de las propias escuderías.
La Fórmula 1 anunció durante el pasado GP de Estados Unidos los cambios con los que espera devolver la igualdad a la parrilla a partir de 2021, y si algo sabíamos de antemano es que en ellos se iban a incluir los nuevos neumáticos de Pirelli con llantas de 18 pulgadas, bastante más grandes que las de 13 que tienen las actuales. Una novedad que afectará notablemente a los coches y su apariencia, sobre todo si pueden cubrirse con llantas lenticulares como han dibujado algunos equipos, y que ya está probando Sainz.
Sergey Sirotkin ya rueda desde esta mañana en el circuito de Le Castellet, con un Renaulr RS18 adaptado para probar las nuevas llantas de 18 pulgadas que serán oficiales en la F1 a partir de 2021.
Después de años añadiendo compuestos, colores y nomenclaturas cada vez más rebuscadas, Pirelli se dio cuenta del embrollo que había montado con sus neumáticos y de lo complicado que era leer las carreras para el espectador medio y optó por simplificar las cosas a partir de esta temporada. Así, solo habrá tres tipos de compuestos en cada gran premio: blando (rojo), medio (amarillo) y duro (blanco). Sin embargo, para los test que empiezan en Barcelona dentro de dos semanas (el 18-F) no será así.
Por fin tras la pausa invernal y la pretemporada este fin de semana comienza el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2018. La F1 comienza a viajar y llega a Australia para el Gran Premio de Australia en Melbourne. Pirelli, proveedor único de neumáticos, también afronta el inicio de la temporada y para esta primera carrera han anunciado la elección de neumáticos por piloto. Pirelli llevará su gama de neumáticos blanda, con los Blandos, Superblandos y Ultrablandos. Ya que los Hiperblandos no debutarán hasta Canadá, la sexta carrera de la temporada.
Robert Kubica pasa por ser uno de los mayores talentos de la Fórmula 1 moderna, pero el piloto polaco tuvo un accidente de rally en febrero de 2011 que le ha tenido fuera del deporte. Hasta que el pasado año probó el Renault y después el Williams y… todo parecía indicar que el polaco iba a ser el próximo piloto de la históricaescudería británica sustituyendo a Felipe Massa. 
Dos segundos. Si esta temporada ya se ha batido el récord de la pista en muchos circuitos del Mundial de Fórmula 1 gracias a los nuevos coches con más aerodinámica, la próxima va a ser la más rápida de la historia. Así lo aseguran desde Pirelli porque sus nuevos compuestos, recordemos que hay uno aún más blando que el ultrablando de estos años, harán que los coches tengan mucho más agarre y corran mucho más.
Aún nos quedan 19 días para cambiar de año, 76 para que los nuevos monoplazas se estrenen en el asfalto del Circuito de Barcelona-Cataluña durante los test de pretemporada y 101 para que el paddock comience su actividad con los primeros entrenamientos libres del viernes del gran premio inaugural en Australia. Tantos días por delante… y ya sabemos los neumáticos que se usarán en las tres primeras carreras de la próxima temporada. Esa es la anticipación con la que Pirelli ha elegido sus compuestos.
Durante el 2016, sólo los tres equipos dominantes de la Fórmula 1 pudieron probar los prototipos de Pirelli para la temporada siguiente. Fueron Mercedes, Red Bull y Ferrari, los únicos con medios para poner en la pista un coche que simulara las condiciones aerodinámicas de 2017. Otros se quejaron, como McLaren, pero lo cierto es que en Woking ni siquiera tenían motores disponibles para rodar con un coche de pruebas. Los tres equipos hicieron entonces unos 12.000 kilómetros de test. 12.000 kilómetros de ventaja sobre el resto.
Fernando Alonso no ha comenzado con buen pie su último día con McLaren Honda en 2017. El asturiano ha sufrido un accidente en la curva 19, un giro de 90 grados contraperaltado, cuando sólo acumulaba 11 vueltas con el MCL32.