Pirelli recibe el 2022 con el foco puesto en los neumáticos de 18″ que incorporará el Mundial. «Es un producto nuevo que dará atractivo», afirma Mario Isola
La cuenta atrás ya ha empezado para la Fórmula 1. Es más, lo hizo recién bajado el telón de la temporada 2021 en Abu Dhabi, para recibir las primeras novedades del nuevo curso en unas pruebas celebradas también en Yas Marina que tenían a Pirelli como protagonista. No fue casualidad, pues el fabricante italiano también forma parte de la revolución que acontecerá en el Mundial este año, ya que pondrá sobre el asfalto un nuevo prototipo de neumáticos que destacan por una imagen novedosa gracias a sus 18” que más allá de la estética, también auguran un campeonato mucho más emocionante para hacer todavía más especial una fecha icónica. La compañía cumple 150 años en el mundo del motorsport y en pleno aniversario, darán a luz «un producto nuevo que será muy bueno para el atractivo de la compañía». Continue reading »
Fernando Alonso y Carlos Sainz cerraron el quiosco de 2021 el pasado miércoles, al menos en la pista. Los dos pilotos españoles culminaron su última jornada de la temporada como si fuera la primera: con un atracón de vueltas en Yas Marina, casi 150 para ambos pilotos. No era para menos. Porque los equipos trabajaron con las versiones finales de uno de los elementos más críticos en el rendimiento de un monoplaza: los neumáticos, que serán radicalmente diferentes la próxima temporada. Aunque, en puridad, absolutamente todo será inédito en 2022.
Si el lector aprecia algo raro en el coche de la imagen y no sabe de qué se trata, son las ruedas. De 18 pulgadas, las que se emplearán en 2022, en lugar de las 13 pulgadas que calzaban los F1 hasta ahora. Más llanta, más peso. Menos goma, menos suspensión ‘natural’. Quizás parezca una alteración menor, pero tendrá una incidencia enorme en el comportamiento de los coches del año que viene, más allá de la nueva reglamentación aerodinámica. Por eso, los entrenamientos que Pirelli organizó después del GP de Abu Dhabi eran de presencia casi obligatoria para los pilotos titulares, se trata del único momento en el que podrán testar las gomas definitivas y trasladar los datos con los que las fábricas prepararán los monoplazas definitivos.
Queda un último trámite que cumplir, será formal y el miércoles hará que la temporada 2021 haya terminado definitivamente para todos. Bien es cierto que el Mundial ya tiene a su nuevo campeón, Max Verstappen, y que ya no habrá puntos en juego, pero sí mucha información que puede ser definitiva para sumarlos a partir de un año nuevo preparado para la revolución. La F1 se enfrenta a un cambio de normas y también, a un nuevo neumático Pirelli de 18 pulgadas que rodará en la pista de Abu Dhabi los dos próximos días. Será un test enfocado especialmente para jóvenes pilotos, pero también contará con algunos oficiales entre los que destaca la presencia del vigente campeón, Carlos Sainz o Fernando Alonso.
Pirelli ha dado por concluidos los trabajos de desarrollo de los neumáticos de 18 pulgadas que se usarán el próximo año y a partir de ahora se centrará en los últimos detalles.
Ferrari comienza este lunes la primera de tres jornadas de test consecutivas que se llevarán a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera. El objetivo no es otro que probar los neumáticos de 2022, los cuales modifican sustancialmente su perfil para adaptarse a las llantas de 18 pulgadas.
La espera por fin se acaba. En poco más de 10 días, si el brote del ya más que famoso “coronavirus” lo permite, veremos el inicio del mundial 2020. Y como es habitual, Pirelli nos acaba de informar de los compuestos elegidos para esta primera cita, el GP de Australia que debe celebrarse del 13 al 15 de este mes de Marzo.
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La FIA anunció este martes que los neumáticos Pirelli de 2019 serán reutilizados en 2020 por petición unánime de las escuderías. «Bueno para McLaren», deslizan fuentes del ‘paddock’, porque mientras otros equipos han afrontado problemas recurrentes relativos a los neumáticos, la firma de Woking ha superado la temporada sin señalar en ningún momento a las gomas. Su diseño generó carga aerodinámica y el agarre estaba ahí casi desde el primer día, mientras otros como Ferrari lamentaron esa falta de ‘grip’ culpando a Pirelli por haber hecho un compuesto relativamente diferente entre 2018 y esta temporada.
George Russell ha aprovechado su día al volante del Mercedes en los test postemporada de Abu Dhabi. El británico, tras una temporada condenado a los dos últimos puestos en Williams, ha sido el más rápido en Yas Marina, superando por dos décimas a un Charles Leclerc que no ha podido terminar la sesión por un accidente sin consecuencias para él.
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Sólo un día de descanso han tenido los pilotos del Mundial de Fórmula 1 y ya vuelven a la pista. Será con motivo de los test Pirelli que se celebran el martes 3 de diciembre y el miércoles 4 en el circuito de Yas Marina, escenario del GP de Abu Dhabí el pasado fin de semana, últimos entrenamientos de esta temporada 2019. Estos ensayos se realizarán con un solo monoplaza por equipo aunque saldrán a pista la mayoría de pilotos titulares por petición de las propias escuderías.
La Fórmula 1 anunció durante el pasado GP de Estados Unidos los cambios con los que espera devolver la igualdad a la parrilla a partir de 2021, y si algo sabíamos de antemano es que en ellos se iban a incluir los nuevos neumáticos de Pirelli con llantas de 18 pulgadas, bastante más grandes que las de 13 que tienen las actuales. Una novedad que afectará notablemente a los coches y su apariencia, sobre todo si pueden cubrirse con llantas lenticulares como han dibujado algunos equipos, y que ya está probando Sainz.
Sergey Sirotkin ya rueda desde esta mañana en el circuito de Le Castellet, con un Renaulr RS18 adaptado para probar las nuevas llantas de 18 pulgadas que serán oficiales en la F1 a partir de 2021.
Después de años añadiendo compuestos, colores y nomenclaturas cada vez más rebuscadas, Pirelli se dio cuenta del embrollo que había montado con sus neumáticos y de lo complicado que era leer las carreras para el espectador medio y optó por simplificar las cosas a partir de esta temporada. Así, solo habrá tres tipos de compuestos en cada gran premio: blando (rojo), medio (amarillo) y duro (blanco). Sin embargo, para los test que empiezan en Barcelona dentro de dos semanas (el 18-F) no será así.
Por fin tras la pausa invernal y la pretemporada este fin de semana comienza el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2018. La F1 comienza a viajar y llega a Australia para el Gran Premio de Australia en Melbourne. Pirelli, proveedor único de neumáticos, también afronta el inicio de la temporada y para esta primera carrera han anunciado la elección de neumáticos por piloto. Pirelli llevará su gama de neumáticos blanda, con los Blandos, Superblandos y Ultrablandos. Ya que los Hiperblandos no debutarán hasta Canadá, la sexta carrera de la temporada.
Robert Kubica pasa por ser uno de los mayores talentos de la Fórmula 1 moderna, pero el piloto polaco tuvo un accidente de rally en febrero de 2011 que le ha tenido fuera del deporte. Hasta que el pasado año probó el Renault y después el Williams y… todo parecía indicar que el polaco iba a ser el próximo piloto de la históricaescudería británica sustituyendo a Felipe Massa.