El suministrador italiano detalla cómo se podrán diferenciar los cinco compuestos que se utilizarán en las pruebas de pretemporada
Después de años añadiendo compuestos, colores y nomenclaturas cada vez más rebuscadas, Pirelli se dio cuenta del embrollo que había montado con sus neumáticos y de lo complicado que era leer las carreras para el espectador medio y optó por simplificar las cosas a partir de esta temporada. Así, solo habrá tres tipos de compuestos en cada gran premio: blando (rojo), medio (amarillo) y duro (blanco). Sin embargo, para los test que empiezan en Barcelona dentro de dos semanas (el 18-F) no será así. Continue reading »
Por fin tras la pausa invernal y la pretemporada este fin de semana comienza el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2018. La F1 comienza a viajar y llega a Australia para el Gran Premio de Australia en Melbourne. Pirelli, proveedor único de neumáticos, también afronta el inicio de la temporada y para esta primera carrera han anunciado la elección de neumáticos por piloto. Pirelli llevará su gama de neumáticos blanda, con los Blandos, Superblandos y Ultrablandos. Ya que los Hiperblandos no debutarán hasta Canadá, la sexta carrera de la temporada.
Robert Kubica pasa por ser uno de los mayores talentos de la Fórmula 1 moderna, pero el piloto polaco tuvo un accidente de rally en febrero de 2011 que le ha tenido fuera del deporte. Hasta que el pasado año probó el Renault y después el Williams y… todo parecía indicar que el polaco iba a ser el próximo piloto de la históricaescudería británica sustituyendo a Felipe Massa. 
Dos segundos. Si esta temporada ya se ha batido el récord de la pista en muchos circuitos del Mundial de Fórmula 1 gracias a los nuevos coches con más aerodinámica, la próxima va a ser la más rápida de la historia. Así lo aseguran desde Pirelli porque sus nuevos compuestos, recordemos que hay uno aún más blando que el ultrablando de estos años, harán que los coches tengan mucho más agarre y corran mucho más.
Aún nos quedan 19 días para cambiar de año, 76 para que los nuevos monoplazas se estrenen en el asfalto del Circuito de Barcelona-Cataluña durante los test de pretemporada y 101 para que el paddock comience su actividad con los primeros entrenamientos libres del viernes del gran premio inaugural en Australia. Tantos días por delante… y ya sabemos los neumáticos que se usarán en las tres primeras carreras de la próxima temporada. Esa es la anticipación con la que Pirelli ha elegido sus compuestos.
Durante el 2016, sólo los tres equipos dominantes de la Fórmula 1 pudieron probar los prototipos de Pirelli para la temporada siguiente. Fueron Mercedes, Red Bull y Ferrari, los únicos con medios para poner en la pista un coche que simulara las condiciones aerodinámicas de 2017. Otros se quejaron, como McLaren, pero lo cierto es que en Woking ni siquiera tenían motores disponibles para rodar con un coche de pruebas. Los tres equipos hicieron entonces unos 12.000 kilómetros de test. 12.000 kilómetros de ventaja sobre el resto.
Fernando Alonso no ha comenzado con buen pie su último día con McLaren Honda en 2017. El asturiano ha sufrido un accidente en la curva 19, un giro de 90 grados contraperaltado, cuando sólo acumulaba 11 vueltas con el MCL32.
Últimos kilómetros de la temporada para las escuderías de Fórmula 1 con dos jornadas de test en Abu Dhabi. El objetivo oficial es probar los neumáticos Pirelli de 2018 con siete compuestos diferentes de seco que van de hiperblando a superduro. Pero dos equipos todavía tienen que cerrar sus plantillas para la próxima temporada y aprovecharán hoy y mañana para intentar aclarar dudas.
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La Fórmula 1 vive en estos días su receso, pero la vuelta será en el importante circuito de Bélgica y los equipos ya optaron por los neumáticos con los que van a desarrollar sus estrategias. Los más jugados fueron McLaren y Red Bull, con la mayoría de gomas ultrablandas.
Pirelli ha asegurado a los pilotos de Fórmula 1 que está buscando hacer sus neumáticos más blandos para la próxima temporada después de las discusiones sobre el futuro de sus productos durante el GP de España.
Conviviendo con la aventura estadounidense de Fernando Alonso, el Mundial de Fórmula 1 no se detiene y vivirá el próximo fin de semana una de sus citas más especiales del año: el Gran Premio de Mónaco.
La Fórmula 1 introducirá neumáticos más anchos en los monoplazas esta temporada. Las ruedas más grandes cambiarán la manera de conducir los coches y los pilotos deberán adaptarse, pero también serán un desafío para los mecánicos en las paradas en boxes.
Acabamos de terminar la temporada 2016 de Fórmula 1 y Pirelli ya está pensando en la siguiente. La marca italiana ha anunciado ya los neumáticos para las dos primeras carreras de la temporada.
Pocas horas ha tardado en echar a andar el Mundial 2017 tras la decisión del título el pasado domingo en Yas Marina. Sólo fueron tres monoplazas y tres pilotos, con las ruedas Pirelli nuevas y vehículos de hace dos años simulados, pero técnicamente, la pretemporada del año que viene se reanudó Abu Dab tras los otros test como éste realizados durante la temporada.
Turno para Mercedes en los test de Pirelli en vistas al año próximo. Nico Rosberg completó 60 vueltas a lo largo de una fría (17ºC) y lluviosa jornada de test de las gomas experimentales de cara al año próximo junto a Pirelli en el trazado de Barcelona-Catalunya. Después de un día poco productivo, Pascal Wehrlein probará este jueves, ya que aunque estaba previsto que lo hiciera Lewis Hamilton, el británico sufre una dolencia en el pie.
Mercedes llega al circuito Paul Ricard, en Francia, con el W06 modificado para aportar la carga aerodinámica que generaran los coches la temporada entrante. Adjunto al equipo campeón, Ferrari también prueba los neumáticos del 2017, pero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
La F1 busca un golpe de efecto que dé mayor emoción al campeonato, tratando de igualar las mecánicas y construyendo coches más agresivos, radicales y difíciles de conducir.
Mientras que el resto de los pilotos hizo las maletas para marcharse de Hockenheimcon el bañador puesto a sus destinos vacacionales, Vettel también cogió la suya, pero para seguir trabajando al volante de un Ferrari. Sin tiempo de descanso, Sebastian dejó el SF16-H en Alemania y esta mañana ha cogido un SF15-T modificado en Fiorano, el circuito de la Scuderia en Italia, para ser el primero en probar los neumáticos que Pirelli introducirá la próxima temporada.
Aún no se saben bien ![dmk1111fe323[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2016/07/dmk1111fe3231-300x200.jpg)
Lewis Hamilton pudo rodar casi tantas vueltas con el neumático ultrablando como las que llevaba consumidas Sebastian Vettel con los superblandos en el momento en el que, de repente, una de las gomas traseras del alemán estalló a más de 300 kilómetros por hora. Lógicamente Ferrari quiere saber los motivos de tal suceso.