Conviviendo con la aventura estadounidense de Fernando Alonso, el Mundial de Fórmula 1 no se detiene y vivirá el próximo fin de semana una de sus citas más especiales del año: el Gran Premio de Mónaco.
La Fórmula 1 introducirá neumáticos más anchos en los monoplazas esta temporada. Las ruedas más grandes cambiarán la manera de conducir los coches y los pilotos deberán adaptarse, pero también serán un desafío para los mecánicos en las paradas en boxes.
Acabamos de terminar la temporada 2016 de Fórmula 1 y Pirelli ya está pensando en la siguiente. La marca italiana ha anunciado ya los neumáticos para las dos primeras carreras de la temporada.
Pocas horas ha tardado en echar a andar el Mundial 2017 tras la decisión del título el pasado domingo en Yas Marina. Sólo fueron tres monoplazas y tres pilotos, con las ruedas Pirelli nuevas y vehículos de hace dos años simulados, pero técnicamente, la pretemporada del año que viene se reanudó Abu Dab tras los otros test como éste realizados durante la temporada.
Turno para Mercedes en los test de Pirelli en vistas al año próximo. Nico Rosberg completó 60 vueltas a lo largo de una fría (17ºC) y lluviosa jornada de test de las gomas experimentales de cara al año próximo junto a Pirelli en el trazado de Barcelona-Catalunya. Después de un día poco productivo, Pascal Wehrlein probará este jueves, ya que aunque estaba previsto que lo hiciera Lewis Hamilton, el británico sufre una dolencia en el pie.
Mercedes llega al circuito Paul Ricard, en Francia, con el W06 modificado para aportar la carga aerodinámica que generaran los coches la temporada entrante. Adjunto al equipo campeón, Ferrari también prueba los neumáticos del 2017, pero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
La F1 busca un golpe de efecto que dé mayor emoción al campeonato, tratando de igualar las mecánicas y construyendo coches más agresivos, radicales y difíciles de conducir.
Mientras que el resto de los pilotos hizo las maletas para marcharse de Hockenheimcon el bañador puesto a sus destinos vacacionales, Vettel también cogió la suya, pero para seguir trabajando al volante de un Ferrari. Sin tiempo de descanso, Sebastian dejó el SF16-H en Alemania y esta mañana ha cogido un SF15-T modificado en Fiorano, el circuito de la Scuderia en Italia, para ser el primero en probar los neumáticos que Pirelli introducirá la próxima temporada.
Aún no se saben bien las causas, pero ya están manos a la obra entre Ferrari y Pirelli para aclarar los motivos por el cual el tetracampeón mundial de Fórmula 1 Sebastian Vettel sufrió este accidente el pasado domingo, durante el Gran Premio de Austria, después de que el neumático trasero derecho de su bólido reventara durante la vuelta número 27 de la carrera, cuando el alemán se encontraba liderando la competencia.
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Lewis Hamilton pudo rodar casi tantas vueltas con el neumático ultrablando como las que llevaba consumidas Sebastian Vettel con los superblandos en el momento en el que, de repente, una de las gomas traseras del alemán estalló a más de 300 kilómetros por hora. Lógicamente Ferrari quiere saber los motivos de tal suceso.
Ferrari no está sólo en la queja por las altas presiones mínimas que impone Pirelli para sus neumáticos. Jenson Button también lamentó esta situación hace unas semanas y ahora es su jefe, Eric Boullier, el que ha apuntado lo difícil que es sacar el máximo del coche con este 'obstáculo'. Mucho más patinaje y menor agarre y velocidad, pero es lo mismo para todos.
Uno de los cambios más significativos que vendrá con la revolución normativa serán los neumáticos más anchos, es por eso que Pirelli ha querido presentar, este sábado, en Mónaco, cómo serán las gomas del año 2017, unas que nos recordarán de forma inevitable a las de los monoplazas de los 70 y los 80, vehículos hechos para que los pilotaran 'superhombres'. De esta manera, la Fórmula 1 mira al pasado y vuelve a parecer más agresiva.
Iba a disputar su sexta temporada en la Fórmula 1, así lo tenía firmado con Lotus y lo hicieron oficial cuando cambiaron su nombre a Renault, pero su situación dio un vuelco en apenas un mes. Perdió el dinero de su patrocinador, PDVSA, y con él el asiento que tenía garantizado. En su lugar sentaron a Kevin Magnussen, quien ha dado la primera alegría a los franceses con sus primeros puntos en Rusia. PeroPastor Maldonado no se rinde. Su objetivo es volver al Mundial.
El Consejo Mundial de los Deportes del Motor de la FIA ha aprobado, este miércoles, el nuevo plan de test propuesto por Pirelli para desarrollar los neumáticos de cara a la temporada 2017. La modificación pertinente se ha realizado a los artículos 10.2 y 10.6 de las reglas deportivas.
En Mercedes, Hamilton y Rosberg optan por combinaciones de gomas diferentes. Pirelli anunció los compuestos elegidos por cada piloto de cara al GP de China. McLaren es uno de los equipos que apuestan por ir al ataque al optar por más juegos de superblandos, junto con Williams y Haas.
Pirelli ha publicado la lista de juegos de neumáticos que han seleccionado los equipos para la cita inaugural de la temporada 2016 en Australia. Así, el juego de superblandos es el que cuenta con mayor presencia, mientras que los medios han tenido una menor elección.
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En busca de una reconciliación con la parrilla de la Fórmula 1, amén de que los equipos puedan adaptarse a una nueva reglamentación más flexible, Pirelli ofrecerá una mayor cobertura de neumáticos para las dos tandas de test de pretemporada que tendrán lugar en Barcelona del 22 al 25 de febrero y del 1 al 4 de marzo.
La primera jornada de test de mojado de Pirelli en Paul Ricard ha dejado las primeras conclusiones para los pilotos. En este sentido, Kimi Raikkonen ha señalado que los nuevos prototipos de la marca italiana para condiciones extremas no le han convencido en exceso y, sin juzgar su rendimiento, ha afirmado que se siente más cómodo con los neumáticos de la temporada pasada.
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Pirelli ha terminado su programa de pruebas con el neumático de mojado en el circuito francés de Paul Ricard, con el objetivo de encontrar una mejora en esa variante de goma. Los tres equipos presentes, Ferrari, Red Bull y McLaren, han rodado hoy más y más rápido que ayer, y sólo un fallo de última hora en el RB11 de Daniil Kvyat ha restado un puñado de kilómetros al programa definido.
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La temporada 2016 de Fórmula uno ha comenzado hoy en el circuito Paul Ricard de Le Castellet (Francia) con los test de neumáticos de lluvia que Pirelli, la marca proveedora del Mundial, realizará durante dos días.
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El mejor tiempo fue para Ricciardo con el Red Bull seguido de Vandoorne con el coche británico y Raikkonen con su Ferrari. Por primera vez este año los motores rugen en un circuito de Fórmula 1 dirían los clásicos. Y así es, en Paul Ricard (Francia) y en las pruebas que Pirelli está haciendo para intentar lograr unos neumáticos de agua aún mejores.
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Las escuderías Ferrari, Red Bull y McLaren participarán en un test de neumáticos de lluvia organizado por Pirelli, proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1 desde el año 2011.