Aún no se saben bien las causas, pero ya están manos a la obra entre Ferrari y Pirelli para aclarar los motivos por el cual el tetracampeón mundial de Fórmula 1 Sebastian Vettel sufrió este accidente el pasado domingo, durante el Gran Premio de Austria, después de que el neumático trasero derecho de su bólido reventara durante la vuelta número 27 de la carrera, cuando el alemán se encontraba liderando la competencia.
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Lewis Hamilton pudo rodar casi tantas vueltas con el neumático ultrablando como las que llevaba consumidas Sebastian Vettel con los superblandos en el momento en el que, de repente, una de las gomas traseras del alemán estalló a más de 300 kilómetros por hora. Lógicamente Ferrari quiere saber los motivos de tal suceso.
Ferrari no está sólo en la queja por las altas presiones mínimas que impone Pirelli para sus neumáticos. Jenson Button también lamentó esta situación hace unas semanas y ahora es su jefe, Eric Boullier, el que ha apuntado lo difícil que es sacar el máximo del coche con este 'obstáculo'. Mucho más patinaje y menor agarre y velocidad, pero es lo mismo para todos.
Uno de los cambios más significativos que vendrá con la revolución normativa serán los neumáticos más anchos, es por eso que Pirelli ha querido presentar, este sábado, en Mónaco, cómo serán las gomas del año 2017, unas que nos recordarán de forma inevitable a las de los monoplazas de los 70 y los 80, vehículos hechos para que los pilotaran 'superhombres'. De esta manera, la Fórmula 1 mira al pasado y vuelve a parecer más agresiva.
Iba a disputar su sexta temporada en la Fórmula 1, así lo tenía firmado con Lotus y lo hicieron oficial cuando cambiaron su nombre a Renault, pero su situación dio un vuelco en apenas un mes. Perdió el dinero de su patrocinador, PDVSA, y con él el asiento que tenía garantizado. En su lugar sentaron a Kevin Magnussen, quien ha dado la primera alegría a los franceses con sus primeros puntos en Rusia. PeroPastor Maldonado no se rinde. Su objetivo es volver al Mundial.
El Consejo Mundial de los Deportes del Motor de la FIA ha aprobado, este miércoles, el nuevo plan de test propuesto por Pirelli para desarrollar los neumáticos de cara a la temporada 2017. La modificación pertinente se ha realizado a los artículos 10.2 y 10.6 de las reglas deportivas.
En Mercedes, Hamilton y Rosberg optan por combinaciones de gomas diferentes. Pirelli anunció los compuestos elegidos por cada piloto de cara al GP de China. McLaren es uno de los equipos que apuestan por ir al ataque al optar por más juegos de superblandos, junto con Williams y Haas.
Pirelli ha publicado la lista de juegos de neumáticos que han seleccionado los equipos para la cita inaugural de la temporada 2016 en Australia. Así, el juego de superblandos es el que cuenta con mayor presencia, mientras que los medios han tenido una menor elección.
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En busca de una reconciliación con la parrilla de la Fórmula 1, amén de que los equipos puedan adaptarse a una nueva reglamentación más flexible, Pirelli ofrecerá una mayor cobertura de neumáticos para las dos tandas de test de pretemporada que tendrán lugar en Barcelona del 22 al 25 de febrero y del 1 al 4 de marzo.
La primera jornada de test de mojado de Pirelli en Paul Ricard ha dejado las primeras conclusiones para los pilotos. En este sentido, Kimi Raikkonen ha señalado que los nuevos prototipos de la marca italiana para condiciones extremas no le han convencido en exceso y, sin juzgar su rendimiento, ha afirmado que se siente más cómodo con los neumáticos de la temporada pasada.
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Pirelli ha terminado su programa de pruebas con el neumático de mojado en el circuito francés de Paul Ricard, con el objetivo de encontrar una mejora en esa variante de goma. Los tres equipos presentes, Ferrari, Red Bull y McLaren, han rodado hoy más y más rápido que ayer, y sólo un fallo de última hora en el RB11 de Daniil Kvyat ha restado un puñado de kilómetros al programa definido.
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La temporada 2016 de Fórmula uno ha comenzado hoy en el circuito Paul Ricard de Le Castellet (Francia) con los test de neumáticos de lluvia que Pirelli, la marca proveedora del Mundial, realizará durante dos días.
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El mejor tiempo fue para Ricciardo con el Red Bull seguido de Vandoorne con el coche británico y Raikkonen con su Ferrari. Por primera vez este año los motores rugen en un circuito de Fórmula 1 dirían los clásicos. Y así es, en Paul Ricard (Francia) y en las pruebas que Pirelli está haciendo para intentar lograr unos neumáticos de agua aún mejores.
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Las escuderías Ferrari, Red Bull y McLaren participarán en un test de neumáticos de lluvia organizado por Pirelli, proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1 desde el año 2011.
Medios, blandos y superblandos para Australia
Hasta hoy podían los equipos seleccionar los neumáticos para el Gran Premio de Australia, según la nueva normativa de neumáticos, publicada la semana pasada, los equipos debían seleccionar varias semanas antes de cada evento, sus opciones. Este viernes Pireli ha confirmado las gomas que se usarán en Albert Park, que serán la media, la blanda y la superblanda.
Pirelli ha tenido que dar explicaciones tras el comunicado de la FIA, emitido este miércoles, sobre la normativa de neumáticos para la temporada 2016. Después de la reunión del Consejo mundial de la FIA ayer en París, se dieron a conocer todos los detalles sobre las reglas para el nuevo año, aunque algunos no quedaron del todo claros.
Si la temporada 2015 echó el cierre el pasado domingo en Abu Dhabi, de alguna manera la pretemporada de 2016 ha arrancado en el mismo trazado con el test de neumáticos privado de Pirelli. En Yas Marina, los equipos han tenido la oportunidad de probar los compuestos del próximo año por primera vez incluyendo el nuevo ultrablando pensado para los trazados urbanos. Aquí os dejamos las impresiones de la prueba de los hombres que han estado presentes en la pista.
Terminó la temporada con la realización de las pruebas del neumático ultrablando para la próxima temporada. Los equipos han estado realizando pruebas sobre su comportamiento y la incidencia en sus monoplazas, pero sin poder colocar piezas nuevas. Stoffel Vandoorme ha sido el más rápido en esta prueba, al volante del MP4-30 de McLaren, por delante de Kimi Raikkonen.
Sólo seis de los diez equipos de la Fórmula 1 participarán con dos pilotos en la prueba de neumáticos Pirelli prevista para hoy martes, 1 de diciembre, en el trazado de Abu Dhabi. La marca italiana pidió desde el principio, que los equipos utilizaran a sus pilotos oficiales para esta prueba el 1 de diciembre, o en su defecto un tercer piloto que tuviera una amplia experiencia con los neumáticos de este año.
Pirelli seguirá siendo el único suministrador del deporte hasta por lo menos 2019 y ha solicitado más días de test, la respuesta del Consejo Mundial de Motor Sport de la FIA ha ratificado el acuerdo para el desarrollo de una sesión en Abu Dhabi.
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La temporada toca a su fin y con todo casi decidido ya sabemos con qué compuestos rodarán los equipos en estas últimas carreras. Para el próximo Gran Premio, en Estados Unidos, Pirelli ha escogido un compuesto blando y medio, mismo que utilizará para Mexico y Brasil, mientras que para Abu Dabi utilizará blandos y superblandos.
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En la búsqueda por garantizar la seguridad, Pirelli ha impuesto un mínimo de presión de 21.5 PSI para los neumáticos delanteros y 20.5 PSI para los neumáticos traseros en Suzuka. Esos son niveles más altos de los que algunos equipos hubieran preferido idealmente, y harán más difícil la carrera, ya que llevarán a una posible pérdida de agarre y harán que los neumáticos se recalienten.