“Tendremos permiso para hacer los cambios necesarios en el coche que permitan acomodar esta unidad de potencia”, dice Seidl
McLaren confirmó este martes que su periodo de cierre de la fábrica comienza este miércoles, 25 de marzo, y se extenderá hasta el 14 de abril. Lo ha anunciado Andreas Seidl en una comunicación oficial del equipo. Coincide con el endurecimiento de las medidas de confinamiento en Reino Unido, donde se encuentra la sede de Woking. El dirigente alemán también confirma que el cambio al motor Mercedes sigue en pie para 2021 con todas las garantías de la FIA aunque se retrase el nuevo reglamento hasta 2022: “Esta decisión no impacta en nuestro cambio a la unidad de potencia de Mercedes en 2021 y tendremos permiso para hacer los cambios necesarios en el coche que permitan acomodar esta unidad de potencia”. Continue reading »
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Si uno se ciñe a la tabla de tiempos, Bottas fue el más rápido de la pretemporada con un 1:15.7 espectacular al que nadie, ni de lejos, se ha acercado después, y el finlandés acabó también el último día por delante. Pero para interpretar los test la clasificación es sólo una base enmarañada por los kilos de combustible cargados, la temperatura de la pista, el neumático utilizado, el programa de trabajo y hasta las rachas de viento. 
McLaren ha querido poner en pista antes de los test de pretemporada el flamante MCL35 de 2020. Lando Norris ha sido el encargado de estrenar el monoplaza naranja con motor Renault para la campaña en ciernes. Las pruebas realizadas en este ‘filming day’ han tenido lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Más tarde también ha probado el coche Carlos Sainz.
Unos instantes antes de que el MCL35 viera la luz, Carlos Sainz presentó su nuevo casco, con detalles plateados y una bandera de España inmensa. Recuerda al que lució en Renault, durante 2018, combinando el negro con el rojo y el amarillo. El piloto madrileño de 25 años, ante su sexta temporada en la Fórmula 1, tras el evento de Woking: “Es un gran día para todos nosotros. Seguí muy de cerca la fabricación del MCL35 este invierno y sé el esfuerzo y la pasión que se ha puesto detrás. Quizás muchos consideren que 2020 es un paréntesis entre las reglas anteriores y las del futuro, una continuación simple de 2019 mientras nos acercamos a 2021. En McLaren hemos pulsado ‘reset’ y hemos trabajado extremadamente duro para mejorar cada detalle del coche”.
Un McLaren MCL35 espectacular, continuista pero atrevido, fue presentado en Woking ante los medios y los aficionados. Estrechado y compromiso en su parte trasera, salvaguardando el alerón delantero anterior y modificando algo la aerodinámica lateral, el nuevo monoplaza luce espectacular con un naranja mate combinado con líneas negras y azules. Un coche para progresar, por eso ha habido cambios de concepto: no se recortará medio segundo a los grandes de otra forma.
McLaren ha presentado su nuevo MCL35, su coche para la temporada 2020 de Fórmula 1, el segundo de la era Carlos Sainz y Lando Norris. La nueva creación de los de Woking nace con la gran responsabilidad de acercar a la escudería a los tres primeros equipos.
Sigue en directo la presentación del MCL35, el monoplaza con el que Carlos Sainz y Lando Norris competirán en el Mundial de Fórmula 1 2020. La transmisión comenzará a las 14.30 hora española y, además de los pilotos, estará presente el CEO de la compañía, Zak Brown y el jefe de equipo, Andreas Seidl.
McLaren presentará su MCL35, el monoplaza con el que Carlos Sainz y Lando Norris afrontarán la temporada 2020 de Fórmula 1, el jueves 13 de febrero a las 14:30 CET. Conoce aquí todos los detalles sobre el acto que llevará a cabo la formación británica.
McLaren no prepara una revolución, pero sí una evolución importante entre sus modelos de 2019 y 2020. El querido MCL34, protagonista del renacer de la escudería, dará paso al nuevo MCL35, desarrollado durante los últimos meses en Woking bajo las directrices del equipo de James Key y Andrea Stella, y las indicaciones de Carlos Sainz. Debe acercar a la firma británica a los tres coches de cabeza en torno a medio segundo y alejarles de Renault. Para lograrlo, los ingenieros han planteado un anunciado cambio de concepto en su diseño que si bien no es rompedor, sí es ambicioso.
Es un clásico de los inviernos de Fórmula 1 aunque, más allá del componente marquetiniano, no tiene ninguna relevancia deportiva. Pero sí, así suena el McLaren MCL35 con su motor Renault. El primer encendido ya se ha producido en Woking con la plana mayor de la escudería pendiente y atenta, y las expectativas con este monoplaza son encontrar medio segundo y acercarse a Red Bull sin que recorten la diferencia Renault y compañía. Carlos Sainz y Lando Norris lo estrenarán en 
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Fernando Alonso dejó de ser embajador de McLaren cuando acabó 2019, pues firmó un contrato por un año con la escudería de Woking para mantenerse vinculado al equipo y a la Fórmula 1. Aquello se anunció en la pretemporada de Barcelona, y el asturiano asistió a los test, el GP de Bahréin (donde probó el coche en los entrenamientos posteriores), el GP de Italia y, por último, el de Abu Dhabi. En los dos primeros se dejó ver por el muro, con la plana alta de la escudería, llama la atención su importante cuota de protagonismo en Monza, aclamado por los aficionados y perseguido por los medios de comunicación como lo que es, uno de los más grandes pilotos que ha dado el ‘Gran Circo’ en la última década.
Norris es un habitual de las bromas y en McLaren han aprovechado las dotes del piloto británico, compañero de Carlos Sainz en el box de la escudería de Woking, para anunciar la fecha de presentación del MCL35 de 2020 de una manera más original. Supuestamente Norris está grabando un vídeo haciendo un tour por el McLaren Technology Centre y en él muestra los monoplazas, visita las instalaciones… y acaba metiéndose en una reunión del equipo de marketing.
El rumor de la marcha de Williams de la multinacional Unilever, que agrupa empresas como Rexona y Ben & Jerry’s, se ha confirmado este viernes, cuando McLaren ha anunciado una asociación técnica multianual con la empresa británico-holandesa.
El cuarto puesto en el Mundial de constructores 2019 ha elevado la moral de cara al futuro de todos los integrantes de McLaren, incluyendo por supuesto a Carlos Sainz. El madrileño sumó su primer podio en la F1 y ahora verá cómo se ha completado la reestructuración en la directiva de Woking, según confirma ‘motorsport’. La última pieza que faltaba por encajar ya está adherida al resto: Andrea Stella ha sido ascendido de su trabajo como director de rendimiento y se convertirá, además, en el director de competición donde estará a cargo de la ingeniería de carrera y actividades operacionales en los fines de semana de gran premio.
¿Recortará McLaren diferencias en 2020 sobre Mercedes, Ferrari y Red Bull? ¿Mantendrá el próximo MCL35 la distancia a sus rivales de la clase media? ¿O será engullido por Renault y compañía? Es el panorama que se presenta al equipo británico en la última temporada del actual ciclo.
“Vamos a intentar dar un paso adelante importante y eso implica que algunos conceptos del coche deben cambiar”. Estas fueron las palabras que utilizó Andreas Seild a mediados de septiembre para detallar que el McL35 incorporará una aerodinámica más agresiva en el Mundial de Fórmula 1 2020 para tratar de recortar medio segundo a Mercedes, Ferrari y Red Bull. Unas permutas que podrían empezar desde el airbox o colector de aire para el motor.
La FIA anunció este martes que los neumáticos Pirelli de 2019 serán reutilizados en 2020 por petición unánime de las escuderías. “Bueno para McLaren”, deslizan fuentes del ‘paddock’, porque mientras otros equipos han afrontado problemas recurrentes relativos a los neumáticos, la firma de Woking ha superado la temporada sin señalar en ningún momento a las gomas. Su diseño generó carga aerodinámica y el agarre estaba ahí casi desde el primer día, mientras otros como Ferrari lamentaron esa falta de ‘grip’ culpando a Pirelli por haber hecho un compuesto relativamente diferente entre 2018 y esta temporada.
El hombre invisible para la realización de la F1, lo ha vuelto hacer. Todo un carreron con adelantamientos como el que hizo en la última vuelta y en la última zona de DRS a Hulkenberg. Era su última oportunidad de arañar un punto a Gasly, para quedar por delante en la general. Y así ha sido, todo un logro del madrileño que finaliza sexto en la general. Una vez más la realización no se ha preocupado lo más mínimo de ofrecernos este adelantamiento y esta emoción, pero me temo que tarde o temprano le guste más o menos a los realizadores, lo van a tener que sacar porque tenemos Carlos para rato. 
Terminaba el ‘briefing’ posterior a la carrera y Carlos Sainz ya no sabía dónde meterse. Al principio, con la adrenalina de la defensa sobre Raikkonen y el cuarto puesto, que ya era premio, el madrileño restaba importancia a la investigación a Hamilton. Pero con el paso de los minutos, esa posibilidad se intensificaba y la tensión era lógica. Se hizo eterno porque lo fue, y mientras tanto Carlos charlaba con miembros del equipo o representantes de Estrella Galicia, hacía tiempo sin quitarse el mono y aguantaba como podía, con cara de circunstancias. “Nada aún”, la frase más repetida.