Piensa que le castigaron para volver la carrera “más emocionante” y acusa: “Buscaré qué penalizaciones no se han aplicado nunca para estar preparado”
Gesto frío de Lewis Hamilton después del podio. “¿Carrera llena de problemas? No. Salí primero, iba primero y me quedé tercero”. El británico partía desde la pole pero fue sancionado minutos más tarde porque ensayó dos salidas, en las vueltas de formación, en una zona que no estaba habilitada para ello. Simplemente arrancó unos metros más allá del pit lane para evitar la suciedad fuera de la trazada, pero recibió por ello una doble penalización de cinco segundos que se antoja excesiva, porque arruinó sus opciones de victoria sin haber puesto a nadie en peligro. Continue reading »
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Continúa la conversación de AS con Fernando Alonso (Oviedo, 29 de julio de 1981) en una segunda parte en la que nos habla de su regreso y responde a todo, incluso en la comparativa con Hamilton y sobre la realidad de la Fórmula 1.
Si la clasificación de Sochi hubiera sido una película de acción, Lewis Hamilton es el protagonista que persigue al malo, salta al vacío, desactiva la bomba, salva a la Reina y se lleva a la chica. En Rusia lo hizo a la heroica cuando, en la Q2, se encontró sin tiempo para dar una vuelta y pasar el corte. Su primer intento se eliminó de la tabla porque pisó fuera de los límites de la pista y en el segundo, yendo holgado, se encontró con una bandera roja después de un fuerte accidente de Vettel. Quedaban 2:15 minutos para evitar el desastre (hubiera salido 15º), pero tenía delante una fila de monoplazas que le complicaron la vuelta de calentamiento. El reloj corría, cinco, cuatro, tres… y apareció Lewis como si no tuviera prisa.
Está cómodo y se nota. A Carlos Sainz le salen las vueltas en Sochi, todas, con el neumático blando y también con el medio, y su tercer puesto en el entrenamiento definitivo del GP de Rusia reafirma las buenas sensaciones y eleva las expectativas ante la clasificación (14:00h, Movistar F1). El madrileño luchará por los mejores puestos de la parrilla y la segunda línea es un objetivo factible frente a los Renault. Ocon fue cuarto, Ricciardo quedó rezagado pero tuvo problemas con el retrovisor durante su vuelta rápida, de hecho pilotó con una mano. Sergio Pérez y Verstappen andan en esa batalla también y se puede decantar hacia cualquier garaje sin aviso. Pero, por ahora, la ventaja es del McLaren.
Stefano Domenicali es el nuevo CEO de la Fórmula 1. Lo confirmó el campeonato con un comunicado oficial en la tarde del viernes. Sustituirá a Chase Carey a partir de enero de 2021 y el dirigente norteamericano se convertirá en el director no ejecutivo del Mundial. Greg Maffei, presidente de Liberty Media (propietaria de los derechos comerciales de la F1): “Nos emociona dar la bienvenida a Stefano como presidente y CEO de la F1. Trae una historia de éxito en el campeonato y en Ferrari, y también en la industria del automovilismo con Audi y Lamborghini”.
Obviando que manda Mercedes con una ventaja más propia del Mundial de Resistencia, donde conviven diferentes especificaciones de prototipos, Sochi ofrece igualdad y emoción en la lucha por el top-5 y el último puesto del podio, en condiciones normales. El escenario tras los entrenamientos libres recuerda a Spa o Monza, donde Renault y McLaren, respectivamente, entraron en la lucha directa por las plazas de honor por delante de Red Bull. Ricciardo fue segundo por la mañana y calló al tercer puesto en la sesión vespertina, por detrás de Bottas y Hamilton. El australiano está llevando al RS20 a cotas inimaginables hace un año, para disfrute de su próximo inquilino, Alonso.
McLaren recuperó en Rusia el novedoso morro (o nariz, como se denomina en inglés) que probó en Mugello, al estilo de Mercedes aunque con particularidades originales, e incorpora un nuevo alerón delantero. Se testó todo en los entrenamientos libres, en la primera sesión lo montó Lando Norris mientras Carlos Sainz utilizaba la especificación antigua para comparar los datos. Por la noche decidirán si las piezas se quedan durante el resto del fin de semana, porque hay una clara limitación de repuestos en una temporada con tantas complicaciones logísticas.
“Eh, ¿qué pasa?”. Aparece por la pantalla de enfrente con una sonrisa y ve otra parecida de regreso. No es fácil descubrir a Fernando Alonso (Oviedo, 39 años), saber realmente quien es este piloto de coches que un día se ‘inventó’ un deporte para España, que está considerado uno de los más grandes de siempre, una persona distinta, pero que se define como normal. Tras dos años de aventuras y triunfos con la excepción a la regla de Indianápolis, regresa a la Fórmula 1. ¿Por qué? ¿Para qué? Lean…
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