Informe estratégico realizado por James Allen con UBS y con la colaboración de varios ingenieros de las escuderías de Fórmula 1. Allen analiza en profundidad el Gran Premio de Europa y desgrana los secretos de las estrategias que vimos en el circuito urbano de Bakú, en el que asistimos a una nueva victoria de Nico Rosberg y a la subida al podio de Sebastian Vettel y Sergio Pérez.
Y en este vídeo, puedes ver la cara de Vettel cuando preguntó quién ganó Le Mans 2016… y le dijeron que "Toyota había perdido la carrera en la última vuelta" El resto de los presentes en la rueda de prensa tampoco se lo podía creer…
El cantante estuvo de visita en el Gran Premio de Europa y aprovechó para convivir con Fernando Alonso, Sergio Pérez y Carlos Sainz.
Hamilton: “Tener menos potencia no ayuda nada. ¿No hay alguna solución?
Ingeniero: “Estamos trabajando en ello”.
Hamilton: “Necesitáis aumentar el ritmo”.
Ingeniero: “El problema está con el modo de conducción que tienes”.
Alerones partidos a mano, paradas en boxes para la historia, coches recolectores de basura, mensajes subliminales y actuaciones que bien pueden valer un ascenso son algunos de los aspectos que nos dejó la primera carrera de F1 en Bakú… ¿un circuito mejorable?
Camino de cumplir su segunda temporada con Ferrari, Sebastian Vettel deja claro en cada gran premio que la comunicación con su equipo de ingenieros es ante todo fluida. Como si de un amigo de tratase, el alemán recurre a la radio de su monoplaza siempre que algo que sucede en pista no termina de cuadrarle, ya sea un doblado que no se aparta a tiempo o un ruso que llega haciendo maniobras peligrosas.
Mercedes ha confirmado que tanto el coche de Lewis Hamilton como el de Nico Rosberg sufrieron un problema con la configuración del motor que les hacía perder dos décimas de segundo por vuelta. Mientras que al piloto alemán le costó medio giro encontrar la solución, el británico tardó hasta 12 y esto, según Toto Wolff, afectó mucho a su carrera.
El dato es escalofriante: Valtteri Bottas voló en Bakú con el Williams a… 378 km/h.Sí, 378 Km/h y no los 361,1 km/h inicialmente facilitados por Williams, que ha rectificado a través de un Twitter. Con esa cifra, el finlandés bate el récord de la Fórmula 1 que ostentaba Juan Pablo Montoya desde 2004 con 372,6 km/h en Monza.
Una vuelta tras otra Lewis Hamilton intentaba que sus ingenieros le ayudaran a resolver un problema que su compañero Nico Rosberg pudo solventar en poco tiempo. “Lo padeció Hamilton un poco antes, pero también dos vueltas después lo tuvo Nico, fue un problema con los botones del volante, había una manera de cambiar esos ajustes en el panel de control, pero no lo podíamos comunicar a los pilotos y hubo un buen rato de confusión. Hay que decir que Lewis tardó un poco más en poder solucionar el problema que tuvimos en los dos coches”, dijo después de la carrera Toto Wolff, el jefe de Mercedes.
Un problema de suspensión dejó fuera de combate a los dos pilotos de Toro Rosso, que tuvieron que abandonar antes de la mitad de la carrera. Hasta entonces, estaba siendo una buena remontada por parte de Carlos Sainz que acaba sin la recompensa de puntos.
El asturiano llegó al inicio a ser séptimo. "Pero tuve que levantar”, dijo para más tarde retirarse por un problema en el cambio “que iba a peor”.
No es lo del año pasado. No. Pero tampoco es lo que debería ser. Ni la mitad. Ni un cuarto. Otro abandono más. Por avería. Fernando Alonso se paró cuando estaba siendo adelantado por todos los coches que tenía detrás. Así explicó lo que pasaba:“Teníamos un problema en el cambio que iba a peor y luego para evitar males mayores y que pudiese afectar a otras partes del coche como el motor o lo que sea tuvimos que retirarnos pero bueno, no estábamos en los puntos así que es un abandono que tampoco sabe tan mal”.
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legó la curva y se lanzó al vacío del imposible. Y apareció por un instante, desde la decimotercera posición por delante del Mercedes de Lewis Hamilton que era décimo. Y fue el espejismo del coraje, del campeón destrozado por los elementos. Fue la primera. Después llegó otro momento con el que quedarse por si alguna vez volviera Fernando Alonso a tener un coche de verdad. Con el coche roto, sin poder reducir, era adelantado en las rectas por su compañero Button, por el Sauber deEriccsson y por el Haas de Grosjean. En plena recta. Pero así, tras la primera recta, volvió a adelantar al francés en la siguiente curva, jugarse la vida para nada, porque a la siguiente recta le volvió a pasar. Y una vuelta después abandonaba la carrera por avería en su McLaren Honda.
Concluyó la primera carrera de F1 de la historia de Azerbaiyán con una prueba llena de acción y que volvio a ver como ganador a Nico Rosberg. Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz tuvieron que abandonar en una carrera muy limpia y con pocos abandonos pese a ello.
Carlos Sainz no ha podido estar esta vez entre los diez primeros y mañana partirá desde la 13ª plaza. El piloto de Toro Rosso sufrió problemas con los frenos y, sumado al tráfico, repercutió en un rendimiento que no semejaba con el demostrado durante el resto del fin de semana. De todos modos, el madrileño es positivo y espera hacerlo bien en carrera.
El piloto de McLaren no tuvo suerte durante la Q2, salió a pista y se encontró con un poco de tráfico y cuando tenía la posibilidad de atacar se encontró con una bandera amarilla, como él mismo explicaba tras quedar fuera del pase a la Q3.
Un respiro para Nico Rosberg, y un regalo en forma de error del 'cazador" Lewis Hamilton. El líder del Mundial, que ha visto recortada su ventaja en las últimas semanas a menos de una carrera de distancia (apenas 9 puntos), ha logrado la pole en el nuevo circuito de Bakú, sede del itinerante Gran Premio de Europa, octava cita del Mundial, tras una excelente gestión de todas sus tandas, con muy buenos tiempos y sin cometer errores.
Q1: Todos los pilotos salieron muy rápido a pista con el objetivo de lograr una buena vuelta que no les hiciera sufrir al final de la sesión. Los Mercedes marcaron rápidamente el ritmo, y Nico Rosberg se impuso a Lewis Hamilton, que se llevó un susto perdiendo la trazada en la curva 15, aunque sin mayores problemas.
Se acabó el tiempo de pruebas en Azerbaiyán y solo nos queda esperar para que el fuego real llegue en la que será una pelea de varios equipos detrás de los hombres de Mercedes. Los Libres 3 dejaron la curiosa imagen del chasis destrozado de Bottas por culpa de una alcantarilla de la ciudad de Bakú mientras Sainz concluye 12º y Alonso 11º.
Gran jornada de entrenamientos libres para Carlos Sainz en el día de la puesta de largo de Bakú. El madrileño ha sido 9º y 6º en los libres 1 y 2 respectivamente, lidiando en la tabla con Force India y Williams; equipos que se han mostrado realmente fuertes durante todo el día. De ese modo, el piloto de Toro Rosso encara de manera positiva lo que resta de fin de semana.