Haas ha sido el primer equipo en enseñar su monoplaza para 2023
Haas ha sido el primer equipo en presentar su monoplaza de 2023. El equipo estadounidense se ha adelantado al resto de la parrilla y ha mostrado su VF-23, el coche de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg para esta temporada.
El primer monoplaza de 2023 ya ha visto la luz. Haas ha sido el primero en desvelar su decotación para la próxima temporada, como ya lo hizo el año pasado. Así pues, el VF-23 se ha convertido en el primer coche exhibido. Continue reading »
Ni tan siquiera había terminado la temporada 2022 de la Fórmula 1 y el piloto asturiano ya se dejaba querer por su nuevo equipo, sus declaraciones en las que reconocía que tenía muchas ganas de perder de vista al 
Mientras que antes la clave del rendimiento aerodinámico se basaba en los alerones y otras superficies de la carrocería, en la Fórmula 1 actual se genera una mayor carga a través de la parte baja de los monoplazas. Al considerar el suelo, no solo hablamos de la parte visible, sino que también son las zonas más escondidas, las que a partir de 2022 han adoptado un diseño más profundo.
La categoría publicó los dorsales con los que correrá cada piloto (Nyck de Vries era el que faltaba por confirmar) y el nombre de cada equipo y su motor, donde hay un par de cambios.
La temporada 2023 se inicia con el GP Bahrein, en el trazado de Sakhir, el 5 de marzo y termina el 26 de noviembre con el GP Abu Dhabi, que se disputará en el circuito de Yas Marina. Entre los eventos más destacados de esta temporada se encuentra el GP España, en el trazado de Barcelona el 4 de junio, y la histórica carrera del GP Mónaco, en Montecarlo el 28 de mayo.
Desde el pasado día 1 de enero, el piloto asturiano trabaja a tiempo completo como piloto de 
La Fórmula 1 no tiene tiempo para pararse a pensar en los resultados de la temporada 2022 que acaba de finalizar. Para Pirelli, 2023 es un concepto que está muy avanzado, y los 13.000 kilómetros recorridos en los test del pasado martes en Abu Dhabi son ya los últimos pasos para definir los neumáticos que veremos en pista el próximo año. La gran novedad para el próximo 2023 será la introducción de unos neumáticos destinados a reducir el subviraje que ha sido una constante durante esta campaña.
Después de empezar el año junto a su padre en el Dakar por primera vez, de regresar a Madrid para retomar los entrenamientos junto a amigos del motor como Marc Márquez o de pasar unos días en la nieve de los Dolomitas para continuar con su preparación, es hora de volver al volante de un Ferrari para Carlos Sainz. Y no hablamos del 812 Competizione que enseñó con ilusión en sus redes sociales, si no de un monoplaza que siempre estará entre sus mejores recuerdos en la F1: el SF21 con el que debutó en la Scuderia en 2021.
Además de aquellos cambios técnicos que ya hemos repasado, están los cambios en la normativa de los cuales os dejamos buena cuenta de ello para ponernos al día antes de que dé comienzo esta temporada 2023 de Fórmula 1.
Tras la revolución de las reglas de la F1 para 2022, habrá aún más cambios en 2023, sobre todo en lo que respecta al suelo. ¿Cuáles son las modificaciones?
Tras una campaña en la que el piloto español tuvo que soportar más dolores de cabeza que alegrías, como por ejemplo demostró hacia el final del curso pasado con 
La temporada de la Fórmula 1 se acerca a su arranque poco a poco. La primera carrera se disputará en Baréin el próximo 5 marzo, pero los pilotos ya están enfocados cien por cien en lo que se avecina ya que pronto empezarán las presentaciones de los bólidos. ¿Qué hacen mientras tanto los españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz?
La Fórmula 1 ha confirmado que la temporada 2023 tendrá 23 Grandes Premios, lo que supone que China no regreserá al calendario ni se sustituirá esta cita.
La Fórmula 1 ingresa al segundo año de congelación de su unidad de potencia en 2023, pero a pesar de que el rendimiento del motor está bloqueado, todavía hay formas para que los equipos y los fabricantes obtengan ganancias.
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El fichaje de Fernando Alonso por Aston Martin fue el movimiento estrella del mercado de la F1 en la pasada temporada. El asturiano deja Alpine tras dos temporadas y abraza el proyecto ‘verde’, heredando el asiento que deja Sebastian Vettel. Y sin tiempo que perder, se puso rápido manos a la obra y tuvo oportunidad de probar el AMR22 en los pasados test de Abu Dhabi, inmediatamente posteriores al fin del campeonato. Alonso ‘aparcó’ el Alpine tras la carrera, cambió el azul por el verde y al día siguiente tuvo una primera toma de contacto con el que será su nuevo coche para 2023, que tendrá continuidad en el circuito de Jerez el próximo mes de febrero.
Carlos Sainz ya tiene la mente puesta en el inicio de la temporada 2023. El piloto de Ferrari ya ha comenzado su preparación y lo ha hecho en el karting, junto a Roberto Merhi y Félix Porteiro, en Italia.
Ya lo decíamos en un articulo anterior, pero siguen comentando todo aquel que está cerca del campeón y ven el progreso de toda su preparación para esta temporada 2023, que será la vigésima temporada que Alonso dispute en la Fórmula 1, la acabará con 42 años y con alguno más todavía por delante en el Mundial. Además del talento y la ambición que sigue teniendo por ganar, para poder continuar compitiendo al máximo nivel y aguantar la exigencia que eso supone, hay que mantenerse en muy buena forma. Y no hay más que seguir las redes sociales del asturiano para ser testigo del gran estado físico que mantiene, algo que destacan incluso los que le conocen muy buen.
El anuncio de Andretti y Cadillac de su intención de construir una escudería de Fórmula 1 tan pronto como sea posible (con la vista puesta entre 2024 y 2026) se ha encontrado con cierta oposición de algunos constructores a juzgar por el tuit que escribió el pasado domingo: “Es sorprendente que haya una reacción adversa a las noticias de Cadillac y Andretti. La FIA ha aceptado las entradas de organizaciones más pequeñas y exitosas en años recientes. Deberíamos animar a posibles entradas de fabricantes globales como General Motors y competidores demostrados como Andretti y otros. El interés de equipos en mercados crecientes añade diversidad y expande el atractivo de la F1″.
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