Increíble salida del mexicano, que se la jugó para colocarse primero pero cerró demasiado y colisionó con Leclerc para lamento del público local
Increíble salida del Gran Premio de México, con Checo Pérez fuera en la primera curva de la carrera tras un vuelo tremendo. El de Guadalajara acabó desolado y el público atónito con el tremendo bajón de ver a su héroe fuera a las primeras de cambio. «Salí bien y no quería más podios después de dos años, quería la victoria y me arriesgué. Me sorprendió que Leclerc frenara tan tarde porque debía ser yo el que lo hiciera. Lo siento mucho por la gente, solo quería ganar«. Continue reading »
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Si en Estados Unidos tuvieron un fin de semana agridulce, en México han seguido con la ‘caída libre’. Y lo peor no es el doble abandono, sino el ritmo mostrado: sin ir más lejos, Fernando Alonso ha rodado en la última posición durante buena parte de su carrera.
El héroe nacional, “el viejo sabroso”, “el divino Checo”, se escuchó constantemente desde la grada. Cada paso de Sergio Pérez se coreó este fin de semana en el Hermanos Rodríguez. El estadio del Foro Sol se volcó, la tribuna de la recta le aclamó antes de que se apagaran los semáforos. Y la arrancada del mexicano fue fantástica: desde la quinta plaza, encontró pronto la tracción y salió muy fuerte para atacar los 800 metros antes de la frenada. Pasó a Sainz. Se emparejó con Leclerc y Verstappen por la primera posición. Se tiró con todo por el exterior… y se estrelló con Charles, que no tenía sitio. El Red Bull salió volando y aterrizó con violencia, se rompió la suspensión trasera y se dañaron seriamente los pontones. El piloto llegó al garaje, pero no pudo retomar la marcha. Doloroso abandono en el gran premio de casa.
Sí, puede que aburra un poco, pero Verstappen gana siempre porque es el mejor en todas las circunstancias. El neerlandés reventó su propio récord de triunfos en un año con la victoria en el GP de la Ciudad de México tras pelearse, en algún momento, contra Ferrari y Mercedes. Tuvo un golpe de suerte estratégico con el bestial accidente de Magnussen (más suerte tuvo el danés de salir airoso de tremendo choque). Pero lo hizo todo de manual, empezando por otra salida para enmarcar en la que se merendó a Leclerc y Sainz, más la gestión sin incidencias y control en la resalida que le pudo poner en peligro. Al final siempre se sale con la suya, pero al otro lado del garaje tiene el ejemplo de que las manos del piloto cuentan, no solo el coche. Porque Pérez se estrelló en la carrera de su vida, quizás su última oportunidad para ganar en casa, después de firmar una arrancada épica de puerta grande o enfermería que terminó en lo segundo. Hamilton y Leclerc acompañaron en el podio al campeón. Sainz, cuarto, se conforma con los puntos.
Esto no estaba en las quinielas: Ferrari se inventó una primera línea en México con dos vueltas casi perfectas de Leclerc (1º, 1:17.166) y Sainz (2º, 0.067), y con un enfoque muy agresivo en cuanto a aerodinámica y refrigeración para priorizar la posición de parrilla antes que la carrera en el Autódromo, y quizás pidiendo un último esfuerzo a las unidades de potencia en territorio hostil. Puede que eso le allane el camino a Verstappen (3º, 0.097) este domingo, pero qué importa eso ahora. Los dos mejoraron casi un segundo entre la Q2 y la Q3 y les bastó con el primer intento, monstruoso. La Fórmula 1 es feliz cuando los Ferrari están delante.
Río revuelto en México, pocas diferencias delante y algunos invitados sorpresa. Verstappen lideró los últimos entrenamientos en el Hermanos Rodríguez, aunque debió gastar un juego extra de neumáticos blandos para rebajar el tiempazo de Albon con el Williams (2º, 0.070). Pérez se acercó, tercero a poco más de una décima. Pero se perciba cierta sensación de igualdad antes de una de esas Q1 en las que cualquiera puede pasar y cualquiera puede quedar eliminado. Los Mercedes aprietan, quizás a una vuelta no tengan menos ritmo que el Red Bull. Puede ser otra buena ocasión para que Hamilton y Russell peleen por la victoria.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha lanzado balones fuera ante el posible recibimiento hostil en México a la escudería. Los resultados de ‘Checo’ Pérez, que el próximo fin de semana correrá en casa, han levantado ampollas en el equipo, que le ha lanzado varios toques de atención durante la temporada. Esto, unido al desafortunado comentario de Helmut Marko donde justificaba sus pobres números porque “era sudamericano” han terminado por enfadar al público mexicano.
Vistas las escasas diferencias en los entrenamientos libres, México tendrá previsiblemente otra de esas carnicerías en la Q1 con un puñado de centésimas para separar al top-10 de la zona de eliminación. Con dieciséis pilotos en un segundo, las diferencias son escasas a una vuelta más allá de lo de casi siempre: manda Verstappen y Norris parece su rival más parejo (2º, 0.119), con Leclerc también en esa constante lucha por la pole (3º, 266). Pero hay muchos invitados sorpresa entre las primeras posiciones de la tabla de tiempos, porque Bottas (4º, 0.269), Ricciardo (6º, 0.316) u Ocon (8º, 0.391) no suelen estar delante de los Ferrari o Mercedes con sus Alfa Romeo, Alpha Tauri y Alpine, respectivamente; y por ahora sí están ahí.
Verstappen lideró la primera sesión de entrenamientos en México con 95 milésimas de ventaja sobre Albon (la recta larga le irá bien a este Williams tan eficiente) y casi tres décimas con respecto a Pérez. La diferencia entre los dos Red Bull, el invitado y el resto es de medio segundo, así que puede ser descriptivo sobre lo que ofrecerá el Autódromo Hermanos Rodríguez este fin de semana. Fue un arranque de gran premio con muchas caras desconocidas para el gran público, porque hasta cinco escuderías optaron por subir a un joven: Pourchaire (Alfa Romeo), Vesti (Mercedes), Bearman (Haas), Doohan (Alpine) y Hadjar (Alpha Tauri) completaron los libres y por ese orden inverso cerraron la tabla de tiempos del viernes. El francés ni siquiera pudo completar una vuelta, le tocó el Alfa con problemas en esta mañana de viernes. El reglamento obliga a reservar al menos dos entrenamientos libres al año, por equipo, para un ‘rookie’.
Partamos de la base que, salvo rarísimas excepciones, ningún equipo de Fórmula 1 boicotea a alguno de sus pilotos. Siempre han existido y existirá un mayor o menor favoritismo con alguno de sus miembros, pero resulta absurdo perjudicar a propósito a tu piloto, hasta el punto de hacerle abandonar cinco veces por temporada por averías mecánicas. Aún más, si un equipo necesita que sus dos pilotos puntúen, ese es Alpine. El último abandono de Fernando Alonso en México es un serio contratiempo en su objetivo para terminar cuarto en el mundial de constructores. Mejor olvidarse de manos negras para buscar explicaciones al desastre con Alonso.
Red Bull decidió durante el GP de México no hacer declaraciones en ninguna de las plataformas de Sky Sports. Eso incluye las televisiones que retransmiten la Fórmula 1 en Reino Unido, Italia y Alemania. El motivo: durante el GP de Estados Unidos, uno de sus reporteros, Ted Kravitz, dijo que Hamilton había sido “robado” en 2021, en referencia a lo que sucedió en Abu Dhabi, pero relacionado también con el techo de gasto que incumplió la escudería de Milton Keynes.
Alonso se bajó del Alpine con rabia en México, el motor le había fallado una vez más y la cuenta de puntos perdidos que lleva encima el asturiano supera “los sesenta”, dijo al terminar la carrera. La fiabilidad ha sido el lastre de una temporada que, en el rendimiento individual, admite pocos peros sobre el asturiano. Cerca de los mejores en casi todos los entrenamientos, habitualmente en Q3, normalmente delante de Ocon en parrilla y en la pista, pero 11 dolorosos puntos por detrás del francés en la clasificación (9º por el 8º de Esteban) del Mundial.
Alonso ha tenido que abandonar en el Gran Premio de México por un problema de motor. El asturiano ha lamentado su mala suerte, pues consideraba que estaba haciendo una de sus mejores carreras del año.
Max Verstappen ha conseguido la victoria en el GP de México F1 2022 y ha batido otro récord en la Fórmula 1: el neerlandés ya es el piloto que más veces ha ganado en una misma temporada –14–. Se trata del 34º triunfo del bicampeón en el Gran Circo y, aunque esta vez Red Bull ha tenido que sufrir, la estrategia también funciona para ellos.
Pareció una de las clasificaciones más apretadas de la temporada, con cinco pilotos en una décima durante la Q2, pero despertó ‘Mad Max’ en la Q3 para asestar tres décimas a todos y cada uno de sus rivales. A los viejos, los Mercedes; y los nuevos, Checo y Ferrari. A la hora de la verdad, la sorpresa de las flechas de plata fue menor, y Russell y Hamilton se tienen que conformar con escoltar a Verstappen en la salida de este domingo. Pérez fue cuarto, segunda fila para el héroe local, y Carlos Sainz es quinto. Entre su F1-75 y el de Leclerc se coló un enorme Bottas, el finlandés puso al Alfa Romeo en un sitio que no le correspondía.