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Los principales afectados en la decisión de Red Bull son Max Verstappen y Daniil Kvyat.Sin embargo, el movimiento produce un efecto dominó que también afecta a Carlos Sainz y Daniel Ricciardo. Analizamos cómo le influye al español.
El ministro de Deportes de Rusia, Vitaly Mutko, espera que Daniil Kvyat no sé de por vencido y sea capaz de recuperar su puesto anterior. Así, espera que la decisión no se haya tomado sólo por el incidente entre el piloto ruso y Sebastian Vettel en Sochi.
El ingeniero español Xavi Pujolar, uno de los más veteranos y prestigiosos técnicos españoles en Fórmula 1, es otra de las víctimas, de los daños colaterales, de la salida express de Max Verstappen hacia Red Bull.
Cuando las fuentes bien informadas dejaron caer el miércoles la bomba de que Red Bull respondía al negativo GP de Rusia intercambiando el asiento de Kvyat con el de Max Verstappen ya de cara a la siguiente carrera, quizás era difícil imaginar que una medida así fuera a confirmarse.
Red Bull ha vuelto a hacerlo y, aunque cada vez sorprende menos, esta vez se ha superado a sí mismo con la última rotación de volantes. La escudería energética no ha esperado ni a mitad de temporada para cambiar su alineación de pilotos y la de Toro Rosso, filial de Red Bull.
El piloto de McLaren reacciona con incredulidad al descenso de Daniil a Toro Rosso tras haber conseguido el primer podio de Red Bull en 2016. El arriesgado, y veremos si precipitado, movimiento de Red Bull ha golpeado la actualidad de la Fórmula 1 en una semana previa al GP de España en la que se esperaba la tranquilidad propia de un periodo entre carreras, y no ha dejado indiferente ni a los propios pilotos de la parrilla, que ven con un incredulidad el ascenso de Max Verstappen y el regreso de Daniil Kvyat a Toro Rosso. Y más cuando el ruso viene de conseguir hace poco más de dos semanas el primer podio del año para el equipo energético.
Se venía diciendo desde poco después de comenzar la temporada, y algunos lo daban por seguro: Verstappen sustituirá a Kvyat en Red Bull. Esa opción se vio aún más reforzada cuando la dejó caer Helmut Marko, el principal pastor que dirige el destino de los pilotos de la fábrica energética, y sucederá con efecto inmediato. Y es que en Milton Keynes han decidido que no van a esperar ni una carrera más para hacer su deseado relevo.
El piloto catalán, pendiente todavía de continuar en la GP2, habría obtenido financiación suficiente para negociar con ambas escuderías por un asiento como probador oficial.
El equipo Manor ha hecho oficial la contratación de Rio Haryanto como segundo piloto de la escudería. El indonesio formará pareja con el alemán Pascal Wehrlein, anunciado hace unos días. El dinero aportado por la petrolera de su país, en torno a los 15 millones de dólares, ha resultado clave. El español Merhi no pudo competir contra esto.
El último asiento de la F1 para 2016 va a ser el más caro, por precio y por candidatos.De la terna de Alexander Rossi, Rio Haryanto, Will Stevens y Roberto Merhi, saldrá el piloto que complete la parrilla de esta temporada tras confirmarse ayer el primer asiento de Manor:Pascal Wehrlein. Queda el segundo y los cuatro, a través de sus representantes, están en Londres presentando su apuesta al equipo que debe decidirse en las próximas horas.
Ya es oficial. El equipo Manor de Fórmula 1 se ha decidido por el alemán Pascal Wehrlein, actual campeón del Campeonato Alemán de Turismos (DTM), como piloto titular para el Mundial de 2016. La escudería británica lo ha anunciado este miércoles a través de sus cuentas de Twitter y Facebook. "Manor Racing brinda a la estrella en ascenso Pascal Wehrlein su debut en la Fórmula 1", informó en las redes sociales.
Dyer, el ingeniero de pista de Ferrari que dio la orden a Fernando Alonso de entrar en boxes en la vuelta 16 del Gran Premio de Abu Dhabi de 2010, será jefe del grupo de rendimiento de Renault.
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Roberto Merhi se ganó la confianza de la Fórmula 1 la pasada temporada, cuando en su debut logró superar regularmente a su compañero Will Stevens, que contaba con mejor coche que él en Manor. Sin patrocinadores, 2016 parecía ser complicado para el de Castellón, pero continuar en la categoría reina sigue siendo posible a tres semanas del inicio de la pretemporada…. ya sea como piloto titular (Manor sigue siendo una opción) o de pruebas.
Estuvo unas cuantas vueltas Fernando Alonso intentando pasar a Pastor Maldonado, acercarse a su amigo venezolano, pero finalmente no pudo. Es cierto que el sudamericano llevaba un Williams que corría como un demonio, pero también lo es que aquel día en el GP de España de 2012 demostró su clase, su coraje y su talento. Ahora se queda fuera de la parrilla de Fórmula 1 y le sustituye un piloto danés que, al menos en McLaren, no consideraron con suficiente categoría para ser compañero del asturiano. Así son las cosas. Venezuela hizo historia aquel día contaban los noticieros. Continue reading »
El asiento de Pastor Maldonado en Renault está cada vez más en peligro y el piloto que le acecha no es otro que Kevin Magnussen. Maldonado pilotó desde 2011 hasta 2013 para Williams y en 2014 y 2015 estuvo al volante del Lotus, sin embargo, tras la compra de esta última escudería por Renault, el puesto del venezolano no estaba asegurado. ¿La razón? El patrocinio de PDVSA (Petróleos de Venezuela SA) era lo que unía al piloto con la escudería y Renault y la compañía de petróleo y gas de Venezuela, de propiedad estatal, no han llegado a un acuerdo para continuar con el patrocinio.
Manor volvió a anunciar el fichaje de un ex de Ferrari. Esta vez se trata de Pat Fry, que se convierte en el nuevo consultor de ingeniería. El fichaje del británico se une al de Nikolas Tombazis como jefe de aerodinámica.
Siempre se le cuenta con Maldonado como fijo para la parrilla, desde que llegó a Williams en 2011. Los 40 millones anuales de PDVSA, (Petróleos de Venezuela SA) como patrocinio para la escudería en la que pilota son un argumento irrenunciable.
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Fernando Alonso confía en el trabajo invernal junto a Honda para recuperar el terreno perdido. En McLaren trabajan duro para mostrar todo su potencial junto a Honda en 2016 tras una temporada plagada de problemas en el regreso de la asociación. Fernando Alonso confía en los progresos y señala que las soluciones que tienen en marcha son lógicas y que, de funcionar como esperan, les aportarán más de los dos segundos que se marcaron como objetivo a recuperar para el próximo año.
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Cuentan que Carlos Ghosn solo puso dos condiciones para que Renault volviese a la Fórmula 1. La primera, que regresan para ganar y la segunda, que quieren hacerlo con el mejor. Así que desde ese momento todos los es fuerzos se centran en intentar una tercera etapa de Fernando Alonso con los franceses.
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El ex jefe del equipo con el que debutó Fernando Alonso en la Fórmula 1, Giancarlo Minardi, asegura que ha escuchado rumores de que Renault quiere al asturiano en su regreso al Gran Circo como equipo. Además, adelanta que esta información debería poner nerviosos a los actuales pilotos que han fichado los franceses, sobre todo a Jolyon Palmer.
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El piloto castellonense asegura tener ofertas sobre la mesa: "Estamos mirando alternativas porque hay varias y debemos escoger la mejor".
Tras muchas intrigas, bajo el lema "el tiempo lo es todo", Red Bull confirma que llevarán motores de la marca TAG Heuer en la temporada 2016. A la mañana siguiente a la compra de Lotus a manos de Renault, los de Christian Horner se meten de lleno en la nueva temporada de la mano de unos socios que anunciaron ayer en las redes sociales.