La probable suspensión del GP de Australia provocaría que los entrenamientos invernales se trasladaran a Bahréin
La pandemia del coronavirus continúa haciendo estragos. En la sanidad, en la economía y en el deporte. La Fórmula 1 empieza a sufrir las consecuencias de una situación que dista de mejorar en el mundo entero, empezando por el más que probable aplazamiento (o suspensión) del GP de Australia, la primera carrera del año programada para el fin de semana del 21 de marzo. Continue reading »
Fernando Alonso primero, como en los viejos tiempos. El asturiano lideró el test de ‘rookies’ con el Renault de 2020 y superó la centena de vueltas al circuito de Yas Marina. Por la mañana, rodajes cortos con el neumático medio y tiempos muy competitivos desde que pisó el asfalto. Entonces, sólo Vandoorne estuvo por delante con el Mercedes. Por la tarde, una tanda larga imponente y algún intento a una vuelta, también con goma ‘amarilla’, y el blando a última hora para buscar los límites del cronómetro cuando la mayoría de los pilotos ya lo habían hecho. Le dio la hora en la pista. Aprvechó hasta el último minuto.
Termina la sesión matutina del test de F1 en Abu Dabi, con el mejor tiempo de 1:37.206 Stoffel Vandoorne (Mercedes), mientras Fernando Alonso mantiene ese registro de 1:37.496, con el que se puso primero a las 8.00 y que luego fue rebajado por el belga. En todo caso es una diferencia de 0.290 milésimas que es una buena referencia para el asturiano, que a partir de las 11.00 regresará a la pista, esta vez con los compuestos más blando, con los que puede rebajar sus actuales cronos.
La FIA no permite que Carlos Sainz participe en el test de Abu Dhabi del próximo 15 de diciembre. Así se lo han hecho saber a través de una aclaración firmada por Michael Masi, director de carrera. Se trataba de un entrenamiento para pilotos con dos o menos grandes premios de experiencia en la F1, pero en Bahréin autorizaron las excepciones de Fernando Alonso, con Renault; Sébastien Buemi, con Red Bull, y Robert Kubica, con Alfa Romeo.
Fernando Alonso está con unas ganas tremendas de que llegue el momento de su vuelta a la F1. Se está preparando a conciencia. Afortunadamente, ya tiene el O.K. para poder participar en los test de post-temporada que tendrán lugar en Yas Marina, tras el Gran Premio de Abu Dabi.
Renault y Fernando Alonso se han salido con la suya. La escudería francesa y el piloto asturiano querían a toda costa poder realizar un test en condiciones con el monoplaza actual y vieron la oportunidad en los entrenamientos posteriores previstos a la conclusión del Gran Premio de Abu Dabi, el 15 de diciembre. Así lo solicitaron a la FIA y varios equipos, como McLaren o Haas se oponían. Opinaban que eran unos ensayos pensados para que competidores más jóvenes pudieran tener un primer contacto o más kilómetros con los bólidos del Gran Circo. Mientras, el bicampeón del mundo ha estado rodando con un vehículo de 2018 para ir recuperando sensaciones. El ovetense sí pudo salir a pista con el actual, pero fue en octubre en el circuito de Barcelona aprovechando un ‘filming day’ (día para publicidad). Sin embargo, ese tipo de acciones están limitadas a 100 kilómetros.
Fernando Alonso terminó este lunes su programa de pruebas en Abu Dhabi con 1.055 kilómetros de rodaje en Yas Marina durante dos días que se suman a los otros 1.000 que completó la semana anterior en Bahréin. Una distancia equivalente a seis grandes premios en apenas cuatro jornadas que le han servido para afinar el físico, aprender a ‘hablar’ el lenguaje de Renault, ensayar procedimientos y recuperar sensaciones al volante de uno de los coches más rápidos del mundo. El RS18 ha cumplido sin problemas de fiabilidad y el español, de 39 años, termina encantado con el esfuerzo del equipo para darle kilómetros de calidad.
cuenta que llevarán el Renault de 2022 al túnel de viento en Año Nuevo, primer día que la norma lo permite, por iniciativa del asturiano. El Fernando Alonso más espartano hará otro test en Yas Marina con el Renault de 2018. Será este domingo y el lunes, y un día más tarde se subirá al coche el chino Guanyu Zhou. En Bahréin, la semana pasada, el asturiano completó más de 1.000 kilómetros al volante del RS18. Después se quedó en el país del Golfo preparándose, lo que resultó enigmático, hasta que este viernes se confirmó el motivo: debía permanecer allí junto con todo el equipo de pruebas para poder librarse de la cuarentena al llegar a Abu Dhabi. No le importa, su único objetivo es volver a la F1 en 2021 con Alpine Renault al máximo nivel.
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Los equipos de Fórmula 1 lo tienen claro, no quieren que Fernando Alonso participe con Renault en los test de pilotos jóvenes de finales de año en Abu Dabi, y así se lo han hecho a saber a la FIA, quien tendrá la última palabra. Los esfuerzos del resto de escuderías por vetar la presencia del piloto español ha provocado que el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, exprese su cabreo y frustración por esta situación.
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“Felicidades a Renault por su primer podio en un tiempo. Estamos deseando ver un gran Red Bull estampado en el trasero de Cyril”. Descongelando el ambiente para el futuro, o jugando con el feliz momento del equipo francés, Christian Horner bromeaba con el ya famoso tatuaje que Cyril Abiteboul deberá hacerse a no mucho tardar, producto de la apuesta perdida con Daniel Ricciardo: si el piloto lograba un podio esta temporada, el australiano elegía el motivo del tatuaje, y Abiteboul el lugar de su cuerpo donde estamparlo. Horner ya ofrecía sugerencias incluso por la radio en el mensaje a Max Verstappen al terminar la carrera de Nurburgring.
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Fernando Alonso ya prueba el Renault RS20 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El español participa en un filming day, su primer acto oficial como piloto oficial de Renault en su tercer regreso al equipo.
Sin supersticiones, la tercera era de Fernando Alonso en Renault comienza un martes 13. “Es cierto”, dijo el equipo a primera hora confirmando los rumores e informaciones de los días previos: el asturiano pilota hoy el Renault RS20 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Se trata de un filming day en condiciones muy limitadas, apenas 100 kilómetros (poco más de 20 vueltas) con los neumáticos de demostración de Pirelli. Pero son suficientes para generar sensaciones al volante después de varios días de simulador y para que su nueva escudería le presente, propiamente, al coche de esta temporada. También es un golpe de efecto: después de subir al podio con Ricciardo en Nurburgring, ver a Alonso en ese monoplaza debe asustar a los rivales directos. Y los que no se asusten son unos insensatos.
El equipo Racing Point nos ha informado ya sobre la fecha en la que será su presentación. Esta será el 17 de Febrero de 2020 y podremos conocer el RP20, con el que Sergio Pérez y Lance Stroll pelearan la próxima temporada. El acto se celebrará en la población de Mondsee, Austria
La pretemporada empieza el 19 de febrero en Barcelona y la temporada, el 15 de marzo en Melbourne (calendario de la F1 en 2020). Pero los meses clave de la F1 son estos, los del invierno, con las fábricas funcionan a pleno rendimiento desarrollando los monoplazas del nuevo año. Se escuchan y se leen diferentes versiones: del amenazante Mercedes a las impresiones negativas del primer Ferrari en el túnel del viento. Mientras, Red Bull lo apuesta todo al coche de esta temporada y McLaren persigue medio segundo con ideas frescas. Así encara cada fabricante las últimas semanas de trabajo.