Fernando Alonso ya ha pasado sus primeros días en la fábrica de Aston Martin preparando la temporada 2023 de la Fórmula 1. No te pierdas el vídeo de los mejores momentos
Ni tan siquiera había terminado la temporada 2022 de la Fórmula 1 y el piloto asturiano ya se dejaba querer por su nuevo equipo, sus declaraciones en las que reconocía que tenía muchas ganas de perder de vista al Alpine A522 para poder «conducir el coche verde» de Aston Martin reflejaban claramente la frustración de Alonso al que no le salió nada en la estructura francesa.
Siempre se ha dicho que las segundas partes nunca fueron buenas, pero para el ovetense 2021 y 2022 fue su tercera etapa en la escudería de Enstone, en lo que fue un regreso a la máxima categoría del automovilismo con más problemas que alegrías. Continue reading »
Desde el pasado día 1 de enero, el piloto asturiano trabaja a tiempo completo como piloto de 
Tras una campaña en la que el piloto español tuvo que soportar más dolores de cabeza que alegrías, como por ejemplo demostró hacia el final del curso pasado con 
El asturiano asegura que Aston Martin era su mejor opción. Apunta que el equipo británico puede pelear por ganar en «dos o tres años».
Fernando Alonso aún tiene cuerda para rato en la Fórmula 1, pero también vislumbra un futuro con Aston Martin más allá de su etapa como piloto en el Gran Circo./cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/larazon/YUVWUOBA6ZDGHIDMAT3G2HPF64.jpg)
Aston Martin ha dejado claro que ambiciona sentarse en la mesa de los grandes de la F1. El cuadro de Silverstone presume de recursos. Se han gastado cerca de 230 millones de euros en una nueva fábrica. Y si las instalaciones son espectaculares, no es menos el hecho de haber fichado a Fernando Alonso para ocupar al asiento libre dejado por Sebastian Vettel. Se va un campeón y fichan a otro. Ahora el asturiano será el que acompañe a Lance Stroll, hijo de Lawrence, propietario del equipo británico.
Aston Martin sigue con su gran inversión de cara a los próximos años. Y, a falta de cuatro citas para el final de la temporada, los cambios dentro del equipo no cesan de cara al futuro. Ingenieros, patrocinadores, un piloto como Fernando Alonso… y los fichajes siguen. Desde este jueves, otro español se incorpora a la escudería de Silverstone. Pedro De la Rosa anuncia su incorporación a la marca como nuevo embajador de Aston Martin, para trabajar en los departamentos de comunicación, relaciones públicas, marketing y ventas. Es decir, asumirá el papel de asesor del equipo de Fórmula 1 que le hará reencontrarse nuevo con grandes conocidos, como Alonso, con quien mantiene una gran relación, o Martin Whitmarsh, quien fue director ejecutivo de McLaren.
Mike Krack, el jefe de Aston Martin, explica que con el fichaje de Fernando Alonso buscaban conseguir a alguien que hiciera preguntas incómodas en el equipo para ayudarles a avanzar.
Aston Martin presenta su AMR22, el coche con el que Sebastian Vettel y Lance Stroll buscarán una oportunidad en la nueva era. Se trata del primer equipo que muestra su monoplaza real para la temporada 2022. Haas y Red Bull mostraron versiones alejadas de su coche definitivo.
Hacía tiempo que no se escuchaba a un Fernando Alonso tan dolido e impotente por una acción ajena y extraña que le arruina el fin de semana.
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El destino parece caprichoso. Se debía hablar de la nueva decoración del Ferrari en homenaje a su primer coche de F1, del safety car rojo que ha traído Mercedes a Mugello, de las 1.000 carreras que celebra la mayor leyenda del automovilismo o de los 3.000 fans que regresan a las gradas. Pero Sebastian Vettel ha cambiado el guion del GP de la Toscana y este jueves, a primera hora, se ha confirmado que será piloto de Aston Martin, actual Racing Point, a partir de la temporada 2021. En la víspera, Sergio Pérez confirmó que abandonará el equipo aunque cuando acabe el año aunque tenía contrato hasta 2022. Y Seb roba el protagonismo a su escudería la semana que esperaban recuperarlo, aunque fuera sin resultados imponentes. El destino parece caprichoso, pero no lo es.
Sebastian Vettel no tiene ahora mismo un asiento en la F1 de cara a la temporada 2021. El tetracampeón no pudo llegar a un acuerdo para renovar con Ferrari. Eso ha provocado que Carlos Sainz haya firmado por dos años con los de Maranello. El caso es que Seb tiene realmente difícil encontrar acomodo en un equipo competitivo. En Mercedes han dicho que es alguien a considerar, pero el equipo campeón tiene otros candidatos prioritarios (Bottas, Russell y Ocon). Así lo ha comunicado públicamente Toto Wolff. En Red Bull le han cerrado directamente la puerta.
Ha trascendido que Toto Wolff, director de competición de Mercedes y a la vez uno de los accionistas de la escudería de Brackley, a entrado a formar parte del accionariado de Aston Martin comprando el 4,77% de la compañía (37 millones de libras) que pasará a ser el 0,95% la próxima semana. Según un portavoz de la firma alemana, «es una inversión financiera y el papel ejecutivo (de Wolff) en Mercedes no se ve afectado por esta transacción». El dirigente austriaco, de 48 años, está en conversaciones con Mercedes para ampliar su contrato, que acaba en 2020.
Vienen curvas en la Fórmula 1. Como informó AS en octubre de 2019, no se puede dar por seguro el futuro de la escudería Mercedes a partir de 2021 incluido. Ha habido cambio de guardia en la directiva con la salida de Dieter Zetsche y la llegada del CEO sueco Olla Kallenius y en las próximas semanas se evaluarán los pros y contras de mantener un equipo oficial exitoso (seis Mundiales de pilotos y otros tantos de constructores), pero caro (unos 400 millones de euros por temporada). Sobre todo, cuando la matriz Daimler ha anunciado una deceleración de los beneficios que puede tener consecuencias en la plantilla.
Efecto dominó. La compra del 16,7% de Aston Martin Lagonda Limited por parte de Yew Tree Overseas Limited, un consorcio liderado por Lawrence Stroll por 216 millones de euros, ha provocado que Red Bull haya anunciado este viernes que 2020 será el último año que lucirá el nombre del fabricante británico en sus monoplazas, ya que este apelativo será la denominación que use Racing Point en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021, escudería que compró el multimillonario canadiense hace dos temporadas por 101 millones de euros.