Un jarro de agua fría pero con mucha igualdad que pronostica una carrera para no pestañear
La doble ilusión fue este sábado en Ímola un doble jarro de agua fría, con Carlos Sainz y Fernando Alonso eliminados en la Q2 de la sesión de clasificación. Fuera del top-10 y por detrás de sus compañeros de equipo, que sí pasaron el corte. Se puede recurrir a los atenuantes, el circuito de Emilia Romaña premia la confianza sobre el volante y quienes han cambiado de coche recientemente lo están pagando caro en una pista estrecha, con escapatorias de grava y sin curvas artificiales. Pero en la tabla de tiempos no hay sitio para los adjetivos. El Ferrari aspira a remontar porque tiene ritmo para mucho más y el undécimo del madrileño le permite escoger neumático frente a rivales directos, que empezarán con el medio. En el caso del asturiano es más difícil, porque ocupará el 15º puesto en la parrilla. Obligado a una machada para puntuar. Continue reading »
Max Verstappen lideró el último entrenamiento libre del GP de Emilia Romaña con el Red Bull. Fue una sesión difícil de descifrar, porque tanto Mercedes como el holandés optaron por montar el neumático blando de inicio y sus vueltas más rápidas no llegaron en las mismas condiciones que las del resto. Con todo, Max logró en uno de sus últimos intentos rebajar el 1:15 y aventajar en medio segundo a un buen grupo de pilotos que rondó los puestos de cabeza y apuntan, cómodos, a la Q3. Fueron Lando Norris, con un McLaren entonado, aparte de Hamilton, Pérez con el otro Red Bull, los dos Ferrari y Pierre Gasly (Alpha Tauri).
El madrileño fue cuarto en la primera jornada de entrenamientos con un Ferrari muy sólido: Leclerc acabó quinto. Bottas y Hamilton, al frente. Alonso, 13º con Alpine.
Ferrari deja muy buenas impresiones tras el primer entrenamiento libre del GP de Emilia Romaña en Ímola. Sainz lideró con el neumático duro y Leclerc se plantó entre los mejores en cuanto pudo rodar, ya en el último tercio de la sesión. El monegasco fue cuarto, a décima y media de Red Bull, y el madrileño fue sexto, a tres décimas, con leves errores en su vuelta rápida que lastraron su segundo sector. Pero las sensaciones son muy buenas, el SF21 fue rápido desde que pisó el asfalto y no pueden decir lo mismo rivales directos como McLaren y Aston Martin.
Garry Connelly, uno de los comisarios presentes en el último Gran Premio de Italia en Monza, caracterizado por una sanción a Lewis Hamilton por entrar a boxes con el semáforo en rojo, ha asistido recientemente a una conferencia del Programa Internacional de Comisarios de la FIA, donde ha detallado qué sucedió y qué dialogo tuvieron con Hamilton en la visita que el piloto les hizo aprovechando el periodo de bandera roja.
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El madrileño fue segundo, luchó por la victoria, pero un coche de seguridad y la posterior bandera roja dieron ventaja al de Alpha Tauri por estrategia. Quién hubiera dicho que un segundo puesto en el GP de Italia el segundo podio en la carrera de Carlos Sainz, iba a saber a poco. Locura en Monza, carrera increíble, brillante el madrileño, pero el 6 de septiembre de 2020 era el día de Pierre Gasly, que ganó a la razón con el Alpha Tauri y logró la primera victoria de su carrera deportiva. Las últimas vueltas fueron una persecución entre el McLaren y el Toro Rosso, pero no había grandes márgenes, Sainz recortaba décima a décima, pero no fue suficiente para acabar la carrera a 0.4 del triunfador del día. Qué poco faltó, “qué cerca y qué lejos, necesitaba una vuelta”, dijo por radio a su ingeniero de carrera, Tom Stallard. El podio lo completó Lance Stroll (Racing Point). Los Mercedes se borraron del mapa a sí mismos, uno por falta de talento y el otro, por hacer trampas. Hubo de todo, adelantamientos, accidentes, emoción y lágrimas. Y hubo podio inédito con champán.
Con los grandes, donde tiene que estar, clasificó Carlos Sainz el McLaren en Monza. Brillante desde el viernes y con la confianza por las nubes a pesar de los infortunios de esta temporada, el madrileño plantó tercero al MCL35 en el concurso de vueltas rápidas que acogió el Templo de la Velocidad. Lo trabajó, lo maduró. Se ahorró un juego de ruedas en la primera sesión (una buena costumbre que debe aprovechar su equipo), buscó la confianza a partir de la segunda y se guardó todo lo que tenía para el intento definitivo, con la bandera a cuadros desplegada. Con esa vuelta de genio, sin errores, adelantó por una décima exacta a Max Verstappen y por un puñado de milésimas a un rival correoso, Sergio Pérez, que saldrá cuarto a su estela este domingo en el GP de Italia. Es su mejor resultado de siempre en una parrilla, repite el de Spielberg en julio. En esa primera frenada se encontrará con los Mercedes. Qué buen lugar para luchar.
McLaren y Renault meten miedo a Red Bull ante la clasificación del GP de Italia, que debe disputarse a las 15:00 horas en Monza (Movistar F1). Mandó Valtteri Bottas en el último entrenamiento libre pero Carlos Sainz y Lando Norris plantaron al MCL35 segundo y tercero, respectivamente, por delante de Ricciardo y Lewis Hamilton. Estar delante de Mercedes es utópico, los campeones se dedicaron a otras labores en esta práctica, como preparar las tandas largas con el neumático blando, dando por hecho que la pole es segura. Pero las sensaciones que deja el madrileño son muy buenas, igual que su compañero, también con la goma media.
Lewis Hamilton y Mercedes prorrogaron en el primer día del Gran Premio de Italia en Monza la sensación de aplastamiento sin contemplaciones que asola la F1 en las últimas carreras.
Lo más relevante del primer entrenamiento libre en Monza fue el accidente de Verstappen a mitad de la sesión, que forzó una bandera roja rápidamente resuelta. El neerlandés perdió el control de su Red Bull en la Variante Ascari, se fue a la grava y rompió su alerón delantero, pero salvó la papeleta limitando los daños y pudo regresar al garaje sin bajarse del monoplaza. Rápidamente le cambiaron el morro y más adelante volvió a la pista. Aunque, por una vez, su compañero terminó delante de él en la tabla de tiempos: Albon fue tercero y Verstappen quinto, separados por Kvyat. Hubo, en general, más errores e imprecisiones por parte de los pilotos de lo normal.
Fernando Alonso se divirtió junto a su pareja en el circuito de Monza con una Hot Lap del programa de Pirelli. El asturiano dijo en un principio que no se enfundaría el casco, pero lo cierto es que vibró a los mandos de un McLaren 720S en el GP de Italia.
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