El polaco, de 34 años, buscará “otras oportunidades” en la F1, quizás como piloto probador y de simulador, o fuera. Latifi apunta a su volante
La F1 no suele dar puntada sin hilo al elegir a los participantes de la rueda de prensa del jueves. Hamilton, líder del Mundial; Grosjean, recién renovado; Norris y Ricciardo, perseguidos por ‘Netflix’ este fin de semana. Y Kubica… se marcha de Williams al acabar la temporada. Es lo que anunció el polaco: “No seguiré con Williams, es una decisión que he tomado para abrir otras oportunidades para mí, para el futuro, en diferentes escenarios”. Consciente de que apenas hay asientos disponibles, y de que sus resultados esta temporada tampoco abren más puertas, explorará oportunidades como piloto de apoyo, de simulador, y también competición fuera del campeonato. El segundo Williams será para el canadiense Latifi. Continue reading »
Cuando Robert Kubica tuvo su fatídico accidente en el Rally de Andora, muchos pensaron que la carrera del polaco en el automovilismo había llegado a su fin. Pero después de mucho esfuerzo y sacrificio volvió a subirse a un Fórmula 1 junto a Renault. Y este 2019 tuvo su gran oportunidad de demostrar que su incidente y sus consiguientes secuelas no le afectaban a su pilotaje. Cuando tuvo que dejar el gran circo estaba considerado como uno de los mejores pilotos de la parrilla. Fernando Alonso ya calificó al polaco como “el mejor piloto de la F1” en su momento. Tenía firmado un precontrato para sustituir a Felipe Massa en Ferrari en 2012, pero ahora ve como el escenario ha cambiado drásticamente en ocho años. Últimas plazas con un monoplaza que se arrastra por los circuitos, humillado por su compañero de equipo, duras críticas por su falta de valía para esta competición y en Williams ya ronda la idea de bajarle del monoplaza. Un regreso que no esperaba.
Suma y sigue, cuando algo no va bien en la Fórmula 1, como en la vida misma, parece que todo se vuelve encontra y si algo va mal, en breve puede ir peor. A Williams le crecen los problemas. 
“Paddy Lowe ha pedido una excedencia de sus obligaciones laborales por cuestiones personales”. Este es el testimonio que ha confirmado un portavoz anónimo de Williams a Autosport, a poco más de una semana del Gran Premio de Australia 2019.
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Mal síntoma: Williams no ha rodado en el primer día de test de la pretemporada 2019 porque su coche no estaba listo hasta el martes o incluso pueden retrasarse hasta el miércoles por la mañana. Es lo que se venía rumoreando en los últimos días y lo ha anunciado la escudería británica en palabras de Claire Williams, la jefa del equipo: “Desafortunadamente, tenemos que retrasar el inicio de nuestra pretemporada en Barcelona al martes o miércoles. Hemos tenido un invierno muy ocupado en Grove preparando el FW42 para la temporada que viene por delante y, a pesar de los esfuerzos de todos, necesitamos más tiempo antes de estar preparados para correr”.
Nueva etapa sin Martini Racing y con la llegada de Rokit (una empresa de telecomunicaciones que ofrece teléfonos móviles de última generación y conectitividad inalámbrica) como nuevo patrocinador principal.
El polaco sustituirá a Lance en Williams
El equipo Force India seguirá en Fórmula 1. El equipo había sido declarado en quiebra y nombrado un administrador, y, según anuncia la web ‘Autosport’, la escudería (encabezada por Otmar Szafnauer, director de operaciones) ha llegado a un acuerdo con un consorcio de inversores liderado por Lawrence Stroll, padre del piloto de Williams Lance, para asegurar la continuidad del equipo. Así Force India garantiza la salvación de los 405 puesto de trabajdo y el pago de todas sus deudas.
Williams ha tenido un inicio de 2018 terrible en la F1, sumando solo cuatro puntos en seis carreras debido a la dificultad del FW41.
Necesitan un nuevo impulso que les haga ser, al menos, el mejor cliente de Mercedes, como acostumbraban. Y tienen a su arma para conseguirlo: Paddy Lowe. Su director técnico lo fue antes del equipo de la estrella, del que llegó a Williams como parte del traspaso de Bottas, y allí fue uno de los principales artífices de las mejores máquinas que se han visto en Fórmula 1. Ahora, los de Grove han dado a conocer el FW41, su nuevo coche, el primero a gusto de Lowe y de otro hombre importante, Dirk de Beer, jefe de aerodinámica. Y esperan que se note.
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Robert Kubica se pondrá a los mandos del Williams en los tests de neumáticos que se celeberarán la próxima semana en Abu Dhabi, donde este fin de semana concluye la temporada de Fórmula 1. La escudería británica ha anunciado que el piloto polaco y Sergey Sirotkin probarán las ruedas de Pirelli, único proveedor de la categoría, junto al canadiense Lance Stroll.
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El pasado GP de Hungría suponía la segunda vez que Felipe Massa se perdía un gran premio desde que es piloto profesional. La primera vez fue un el famoso muelle de la del Brawn de Barrichello que casi le cuesta la vida y la segunda, este fin de semana, una indisposición. Paul Di Resta fue su sustituto en Hungaroring y, a pesar de no terminar la carrera por un fallo mecánico, su director técnico, Paddy Lowe, elogió a su piloto de pruebas ante la urgencia: “Su respuesta fue fantástica”. ¿Cómo se preparó física y mentalmente Di Resta para estar a la altura de la situacíon? ¿Qué le motiva al escocés para ser piloto probador? Será, probablemente, su única oportunidad este año para volver a sentirse piloto de Fórmula 1.
Mareos. Felipe Massa, el piloto que en 2009 sufrió un tremendo accidente en el circuito de Hungría, está teniendo mareos este fin de semana en el coche y se va a perder lo que queda del GP de Hungría.
Era cuestión de tiempo. Cuando Paddy Lowe se fue de Mercedes para dejar un hueco que ha ocupado James Allison no lo hizo con las manos vacías, tenía un acuerdo con Williams que al fin se ha hecho oficial. A una semana para el comienzo del Mundial, la formación británica ha anunciado la incorporación del afamado ingeniero a sus filas en calidad de director técnico en lo que supone su regreso a Grove, ya que su primer trabajo en la Fórmula 1 en 1987 fue en Williams, donde coincidió con un tal Adrian Newey.
El monoplaza adopta muchas soluciones de su antecesor y presenta pocos cambios no obligados por