Un monoplaza humilde para el farolillo rojo de la parrilla. Russell y Latifi aún no han puntuado con el equipo. Se estrena Jost Capito como CEO
Williams presentó este pasado viernes el FW43B con el que peleará en 2021 para no ser el farolillo rojo de la clasificación, puesto que ha ocupado durante las últimas tres temporadas. El fabricante histórico cambió de dueños el pasado año, ya no pertenece a la familia de Sir Frank Williams, sino a un grupo de inversores británicos que pretenden darle el espaldarazo económico y mediático necesario para volver a sumar puntos en la Fórmula 1. Los pilotos no cambian: el inglés George Russell, la esperanza de Mercedes; y el canadiense, Nicholas Latifi, con más patrocinadores que resultados hasta ahora. Continue reading »
Williams F1
El equipo Williams de Fórmula 1 confirmó este viernes que el británico Jenson Button, campeón del mundo con Brawn en 2009, se incorporará en calidad de “asesor senior” con un contrato multianual. A través de un comunicado, Williams dio la bienvenida a Jenson Button, que regresa al equipo 21 años después de firmar su primer contrato con la entidad.
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El equipo Williams Racing ha anunciado este viernes a través de un comunicado que ha vendido su equipo a una firma de inversión estadounidense, Dorliton Capital. La operación, que tiene como objetivo sanear financieramente las cuentas del equipo de Fórmula 1 y “revisar la estrategia”, no implica de momento un cambio de nombre de la escudería ni un movimiento de su sede en Grove, ya que se va a apostar por “respetar y conservar el legado de Williams”, dice el equipo.
Williams ha presentado su decoración nueva. Los de Grove han mostrado cómo será su coche tras haber roto con su patrocinador principal, ROKiT, hace un mes.
Durante aquellas horas de máxima tensión en Melbourne, antes de cancelar el GP de Australia, Williams votó a favor de celebrar la carrera pensando en los números: necesitaban empezar la temporada para que los contratos con los patrocinadores más importantes se hicieran efectivos. El desenlace es de sobra conocido: no hubo gran premio, sino un parón que se habrá extendido durante cuatro meses hasta el próximo 5 de julio, con el regreso de la F1 en el GP de Austria. Fábrica cerrada, ERTE masivo a la plantilla y finanzas tocadas para casi toda la parrilla, aunque la escudería de Oxford se ha llevado el golpe más duro de la pandemia.
Williams es el personaje que más años ha estado el frente de una escuadra de F1. La puesta en venta de su equipo amenaza con la continuidad de un legado único. Era el equipo al que Ayrton Senna se ofreció para correr gratis, pero lo impidió otro tricampeón, Alain Prost, que se había asegurado el puesto con un año de antelación. Fue la imbatible escuadra que ganó títulos con Honda y Renault. El equipo que trajo a la Fórmula 1 los petrodólares en los años setenta. Escruadra oficial de BMW. Y con su fundador en silla de ruedas desde 1986. Hoy, uno de los nombres legendarios de este mundo está en venta. Y tanto el titánico fundador como su familia pueden perder el control y su apellido desaparecer de la Fórmula 1 justo cuando esta se va aligerar económicamente a partir de 2021.
Williams anuncia una suspensión de empleo provisional a “un número de empleados” no determinado, que se enmarca dentro de “amplias medidas para controlar los costes” en este periodo de incertidumbre y parálisis provocado por el Covid-19. La escudería de Grove, una de las históricas de la Fórmula 1, sigue los pasos de McLaren y es por tanto la segunda que aplica el equivalente a un ERTE en Reino Unido, denominado ‘furlough’. Además, tanto los jefes del equipo “como los pilotos han asumido una rebaja salarial del 20% efectiva a partir del 1 de abril”. “El objetivo es proteger los puestos de nuestra plantilla y asegurarnos de que pueden regresar a tiempo completo cuando la situación lo permita”, subraya la empresa que dirige Claire Williams.
El equipo Williams ha compartido un pequeño vídeo en el que muestran cómo suena su motor Mercedes en su primer encendido en la fábrica de Grove. Después de comprobar cómo suena el motor Mercedes del W11, Williams ha compartido con sus aficionados un vídeo con el primer encendido de su motor. Quizás lo más importante del clip es la amplia sonrisa de Frank Williams, el propietario del equipo, que se muestra ilusionado tras uno de los inviernos más duros para el conjunto.
La F1 no suele dar puntada sin hilo al elegir a los participantes de la rueda de prensa del jueves. Hamilton, líder del Mundial; Grosjean, recién renovado; Norris y Ricciardo, perseguidos por ‘Netflix’ este fin de semana. Y Kubica… se marcha de Williams al acabar la temporada. Es lo que anunció el polaco: “No seguiré con Williams, es una decisión que he tomado para abrir otras oportunidades para mí, para el futuro, en diferentes escenarios”. Consciente de que apenas hay asientos disponibles, y de que sus resultados esta temporada tampoco abren más puertas, explorará oportunidades como piloto de apoyo, de simulador, y también competición fuera del campeonato. El segundo Williams será para el canadiense Latifi. 
Cuando Robert Kubica tuvo su fatídico accidente en el Rally de Andora, muchos pensaron que la carrera del polaco en el automovilismo había llegado a su fin. Pero después de mucho esfuerzo y sacrificio volvió a subirse a un Fórmula 1 junto a Renault. Y este 2019 tuvo su gran oportunidad de demostrar que su incidente y sus consiguientes secuelas no le afectaban a su pilotaje. Cuando tuvo que dejar el gran circo estaba considerado como uno de los mejores pilotos de la parrilla. Fernando Alonso ya calificó al polaco como “el mejor piloto de la F1” en su momento. Tenía firmado un precontrato para sustituir a Felipe Massa en Ferrari en 2012, pero ahora ve como el escenario ha cambiado drásticamente en ocho años. Últimas plazas con un monoplaza que se arrastra por los circuitos, humillado por su compañero de equipo, duras críticas por su falta de valía para esta competición y en Williams ya ronda la idea de bajarle del monoplaza. Un regreso que no esperaba.
Suma y sigue, cuando algo no va bien en la Fórmula 1, como en la vida misma, parece que todo se vuelve encontra y si algo va mal, en breve puede ir peor. A Williams le crecen los problemas. 
“Paddy Lowe ha pedido una excedencia de sus obligaciones laborales por cuestiones personales”. Este es el testimonio que ha confirmado un portavoz anónimo de Williams a Autosport, a poco más de una semana del Gran Premio de Australia 2019.
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Mal síntoma: Williams no ha rodado en el primer día de test de la pretemporada 2019 porque su coche no estaba listo hasta el martes o incluso pueden retrasarse hasta el miércoles por la mañana. Es lo que se venía rumoreando en los últimos días y lo ha anunciado la escudería británica en palabras de Claire Williams, la jefa del equipo: “Desafortunadamente, tenemos que retrasar el inicio de nuestra pretemporada en Barcelona al martes o miércoles. Hemos tenido un invierno muy ocupado en Grove preparando el FW42 para la temporada que viene por delante y, a pesar de los esfuerzos de todos, necesitamos más tiempo antes de estar preparados para correr”.
Nueva etapa sin Martini Racing y con la llegada de Rokit (una empresa de telecomunicaciones que ofrece teléfonos móviles de última generación y conectitividad inalámbrica) como nuevo patrocinador principal.
El polaco sustituirá a Lance en Williams
El equipo Force India seguirá en Fórmula 1. El equipo había sido declarado en quiebra y nombrado un administrador, y, según anuncia la web ‘Autosport’, la escudería (encabezada por Otmar Szafnauer, director de operaciones) ha llegado a un acuerdo con un consorcio de inversores liderado por Lawrence Stroll, padre del piloto de Williams Lance, para asegurar la continuidad del equipo. Así Force India garantiza la salvación de los 405 puesto de trabajdo y el pago de todas sus deudas.