Opción para dejar Honda
Fernando Alonso, que ha sido octavo en la jornada de libres en Monza, no quiso opinar sobre la reunión que tuvieron en el motorhome de McLaren los responsables del equipo con el director de Renault Sport F1, Cyril Abiteboul y el director técnico y deportivo de la F1, Ross Brawn. También estuvieron presentes Alain Prost, asesor especial de Renault F1 y Jerome Stoll, presidente de Renault Sport F1. Es decir, la plana mayor de la escudería francesa. Se supone que se ha tratado el posible cambio de motor de Honda a Renault, aunque no ha trascendido el contenido. Continue reading »
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Una, dos, tres, ocho televisiones primero. España, Italia, Dinamarca, Estados Unidos, Alemania, Francia… y mientras los reporteros televisivos hacen su trabajo en el hospitality de McLaren tres periodistas hablan con Stoffel Vandoorne y unas pocas decenas esperan a Fernando Alonso. El español sigue siendo uno de los pilotos que más interés genera en los medios de comunicación de todo el mundo.
35.3 kilómetros por hora. Esta es la diferencia de velocidad que separó al McLaren Honda de Fernando Alonso (319.8 km/h) del Force India de Sergio Pérez (355.1 km/h) al final de la larga recta de Kemmel en Spa Francorchamps durante la carrera del Gran Premio de Bélgica 2017.
La ofensiva de Fernando Alonso contra Honda se ha recrudecido en las últimas horas. Aprovechando el penoso rendimiento del propulsor japonés en el circuito de Spa-Francorhamps, el piloto español no ha dudado en cargar con extrema dureza hacia el actual motorizador de McLaren. Su postura queda clara y le pide a los de Woking que elijan para 2018: Honda o Alonso.
Acentuar tus puntos fuertes y disimular los débiles. Una estrategia que todos los equipos realizan cada carrera para intentar cumplir sus objetivos. Luchar por la victoria, intentar subir al podio o simplemente puntuar, existen múltiples factores que afectan a los monoplazas y determinan en gran medida, la competitividad de los pilotos en los diferentes trazados que conforman el Mundial de Fórmula 1.
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El equipo McLaren ha confirmado que el piloto belga Stoffel Vandoorne, compañero del español Fernando Alonso en el presente campeonato, seguirá en el equipo británico en el Mundial de Formula Uno de 2018, «como estaba planeado».
Quien conozca un poco a Éric Boullier, jefe de McLaren, sabrá que sus palabras suelen incluir un toque de ambigüedad y elegancia más típico de la cultura inglesa que de la francesa impregnada en sus genes. Quizá sea por el deber de liderar al equipo británico más laureado de la historia, pero su léxico rimbombante es ya todo un clásico por términos como «infatigable tenacidad» u «optimización del radio de rendimiento del coche». ¿Pero qué ocurre cuando alguien así dice, sin pelos en la lengua, que «después del verano necesitamos mejoras»? El mensaje, más tajante imposible, iba dirigido a Honda.
Fernando Alonso ha mostrado otro atisbo de su futuro durante este parón veraniego, más de ‘timing’ que de contenido. Reconoce que tiene la sensación de que ganará grandes premios el año que viene, sin subrayar en qué equipo, y vuele a advertir que si no ve un proyecto ganador, tanto en McLaren como en otra escudería, se podría marchar de la Fórmula 1.
Fernando Alonso se sincera en la ‘CNN’ y presiona a McLaren Honda para 2018: «Necesito ver datos, esperanza tangible, no solo sueños». 
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«Me siento mucho más competitivo que los años anteriores, me siento rápido en la pista». 2017 está siendo «una temporada muy buena» para Fernando Alonso a nivel personal; en lo profesional, su McLaren no ha podido luchar por más de 10 puntos (11 en el mundial de constructores). «No estamos donde queremos estar», afirmo el director Eric Boullier. El problema de fiabilidad de su motor le ha jugado malas pasadas, pero Tyosuke Hasegawa, jefe de Honda, da esperanzas y confía que no suceda más cuando Honda presente su spec-4 en las próximas fechas.
Los malos resultados durante este temporada en la escudería británica posaron a Honda sobre la cuerda floja: la negociación con Toro Rosso y Red Bull está abierta
En primer lugar está la seguridad y si este elemento nos ayuda en los accidentes fatales que hemos tendio en los últimos diez o quince años y ha sido aprobado por la FIA deberíamos estar contentos porque habríamos salvado la vida de nuestros colegas y eso es lo único de lo que deberíamos hablar. La estética no me importa mucho, los F1 han cambisdo mucho desde 2001 a ahora, hace cuarenta y cincuenta años no había ni cinturones de seguridad y seguro que alguién pensará que es divertido conducir sin cinturones… pero no, no hay debate sobre eso. Para mi no hay duda, debemos tener mayor protección en la cabeza y si la FIA lo ha desarrollado es porque es la mejor forma de protección.
Llueve, el avión de Ryanair aterriza no sin ciertos problemas en el aeropuerto internacional Ferenc Liszt de Budapest, no es fácil conducir con lluvia en el trayecto hasta el hotel de la parte más antigua de la ciudad, junto al Danubio. Este miércoles hay tormenta, pero el domingo solo un 20% de posibilidades de lluvia en el circuito de Hungaroring y esa no es una buena noticia para los pilotos con más talento, aunque hasta ahí llega el aspecto negativo para Fernando Alonso. Porque en Hungría todo es bueno para su McLaren Honda, más allá de los posibles y, por otra parte, repetidos problemas de fiabilidad del coche.
No quieren lanzar las campanas al vuelo, pero en McLaren Honda son conscientesde que lo que no consigan en un circuito como Hungaroring (revirado y sin rectas excesivamente largas para disimular las carencias de su unidad de potencia) no podrán lograrlo en otros como Spa o Monza, templos de la velocidad en la Fórmula 1.
Fernando Alonso volvió a abandonar en Silverstone por un problema de fiabilidad del McLaren-Honda y fue completamente sincero al hablar de la siguiente carrera, la del GP de Hungría.
¿Y si finalmente Sauber no confirmara su acuerdo con Honda? ¿Y si McLarendecidiera seguir un camino diferente con el fabricante japonés en 2018? Mientras el equipo británico mantiene un perfil bajo estas últimas fechas respecto a su socio, han surgido los rumores de que el torbellino que azota a Sauber incluye a Honda. ¿Están relacionadas ambas situaciones de alguna manera?
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El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) ha asegurado hoy en Viena, poco antes del Gran Premio de Austria de este fin de semana, que no espera «nada» del nuevo motor de su escudería, pero confía en mejorar en la clasificación hasta el final de la temporada y acabar entre los diez primeros.