El fabricante japonés confía en revertir su difícil arranque recuperando ingenieros de la etapa triunfal con Red Bull e introduciendo mejoras en Zandvoort
El proyecto conjunto entre Honda y Aston Martin en la Fórmula 1 ha trazado una hoja de ruta a medio plazo para volver a competir en la parte alta de la parrilla hacia finales de 2027 o principios de 2028. Tras un arranque de campeonato adverso que mantiene a la escudería en la décima posición del Mundial de Constructores con un solo punto cosechado tras el parón estival, la firma nipona ha puesto en marcha un plan de choque centrado en la reorganización de su equipo técnico y la evolución continua de la unidad de potencia, comenzando con una actualización clave en el Gran Premio de los Países Bajos.
Evolución inmediata para la cita de Zandvoort
La prioridad a corto plazo para los ingenieros japoneses radica en devolver al monoplaza a la zona media competitiva. Para superar la falta de rendimiento acumulada en los últimos Grandes Premios, la marca introducirá una importante evolución mecánica en la cita holandesa, paso considerado indispensable en el garaje para desbloquear el potencial del coche.
Inyección de experiencia tras la etapa con Red Bull
Shintaro Orihara, responsable técnico del programa, atribuyó los contratiempos iniciales a la falta de rodaje específico en F1 por parte de integrantes procedentes del área de vehículos de serie. Para subsanar esta brecha frente a sus rivales, la compañía ha rescatado a especialistas de primer nivel que formaron parte del ciclo de victorias con Red Bull. Esta experiencia acumulada, unida al aprendizaje en pista de las nuevas incorporaciones, sustenta la confianza del motorista para desarrollar una unidad de potencia y un sistema de gestión de energía capaces de pelear por la corona en el próximo ciclo reglamentario.
