Los mejores momentos de unas 24 Horas de Le Mans que no se olvidarán
Una carrera que hace justicia a su fama, la cual, no deja indiferente a nadie. Desde los propios cabreos de los protagonistas, pasando por el cansancio de todos los que allí estaban, los accidentes, los improvistos y muchas cosas más que hacen de esta carrera algo único e inolvidable para todos. Es por ello que echando un vistazo a todas las redes sociales y los diarios intentamos hacer un resumen para traeros lo mejor en imágenes. Continue reading »
Fernando Alonso atendió a los medios nada más ver como su coche, el Toyota 8 se proclamaba vencedor de la edición 2019 de las 24 horas de Le Mans y además, se proclamaba campeón del mundo de resistencia por primera vez en su carrera deportiva. El asturiano aparecía con una media sonrisa. Contento por todo lo conseguido, pero triste por lo sucedido al otro prototipo de la marca nipona, que veía como se le escapaba una victoria que tenía en el bolsillo por un pinchazo en la última hora.
E
El 16 de junio de 2019 es un día para para la historia del automovilismo. Fernando Alonso se ha proclamado campeón del mundo de resistencia y vencedor por segunda vez de las 24 Horas de Le Mans junto a Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima. Un hito histórico para el mundo del motor español, ya no solo por lo conseguido este domingo, sino por toda una trayectoria llena de éxitos e influencia en el automovilismo cuando llegó a la Fórmula 1 y conseguía algo impensable. Dos títulos mundiales.
Son las 14:00 horas. La comida fría. Un puñetazo en la mesa. Alonso se levanta, va al otro lado de la caseta de Toyota, mientras su madre y su novia miran a la pantalla en la que, como si fuera una novela de misterio, todo cambia a última hora. Pinchazo, dice alguien. Llega Buemi y se pone a hablar con Fernando, su amigo Galle trae unos papeles. Tensión. En las miradas, en los silencios, en las palabras que quedan al aire. En la media sonrisa de lobo del genio astur. Queda una hora para que terminen las 24 Horas de Le Mans y el Toyota 7, el que tenía que ganar, ha pinchado con Pechito López en pista. Nakajima remonta y tras la parada correspondiente se pone líder con 56 segundos de ventaja. Empieza otra historia. El mundo del motor vuelve a escribir la leyenda esa que habla de la bandera de cuadros y de que nada termina… Y Alonso vuelve a la historia. Una y otra vez, cambió de carretera para esto. Ganar.
En una carrera de 24 Horas la Pole Position es cuanto menos simbólica, pero no deja de servir para mandar un mensaje. En el caso de Toyota, que sus TS050 parten como los dos únicos candidatos a la victoria general. Ninguno ha necesitado arriesgar en la última clasificación, pues el tiempo de la anterior ha sido suficiente para asegurarse la primera fila de la parrilla.
“Me siento muy orgulloso de todo lo que hemos hecho, de haber estado cerca de los dos pilotos más grandes que ha dado nuestro automovilismo, sobre todo Fernando (Alonso)”. Un equipo deportivo español era una ‘rara avis’ a finales de los noventa. Luego, Fernando Alonso fue dos veces campeón del mundo de Fórmula 1. Junto con Marc Gené, ambos han ganado las 24 Horas de Le Mans. Antonio García ha ganado todo en el mundo de la resistencia. Todos tienen en común que empezaron a despegar desde Campos Racing, que cumple ahora dos décadas de existencia.
Último día de test y hubiera que apostar por el ganador de las 24 horas de Daytona del 27 de enero pocos no se jugarían el dinero por uno de los cuatro Cadillac. En la Sesión 6, récord absoluto para el francés Tristan Vautier (1:36.960) con el coche norteamericano dorsal 90, seguido por otros dos Cadillac y el otro en la quinta posición. 
Pruebas, ensayos, aprendizaje, sustos, novedades, tráfico… Los libres de las 24 Horas de Daytona siguen su curso y Fernando Alonso continúa con su proceso de adaptación exprés. El asturiano de McLaren compartió el Ligier 23 con Hanson en la Sesión 3 y aunque el 11º puesto final no es como para sacar pecho sí lo es más haber sido el mejor de los pilotos de United Motorsports. No solo de su coche, sino también de su hermano, el dorsal 32, en el cómputo de las cinco sesiones que van disputadas.
A los pocos minutos de bajarse de Ligier LMP2 en el circuito de Daytona, Fernando Alonso ofreció una rueda de prensa en la que el asturiano desveló sus planes de futuro. Sigue sin dar por hecho que correrá este año en Le Mans, aunque sólo falta la confirmación. Admitió que quiere volver a las 500 Millas de Indianápolis en 2019. Descarta la Nascar. Con todo, su prioridad es la F1 y la tercera corona.
“Cuando bajemos la visera vamos a intentar ganar la carrera”, aseguraba Fernando Alonso a ‘racer.com’ respecto al desafío de intentar vencer en las 24 horas de Daytona. El asturiano ya ha debutado en los test y reconoce que el mítico trazado de Florida le ha asombrado: “Es bastante impresionante y me ha producido un sentimiento similar a Indianápolis: las gradas, las instalaciones, el tamaño de todo… Esto es muy grande y te da la sensación de que estás en una carrera que es única, en un evento de deportes del motor icónico”.
Apareció en el trazado de Daytona con sudadera de capucha, abrigo del equipo abrochado hasta el cuello y guantes. Los escasos cinco grados que había en el mítico trazado se dejaban notar y Fernando Alonso se protegía del frío. El asturiano sabía que sería el último de la terna en probar el Ligier JS P217 dorsal 23 en la sesión 1 del ‘Roar Before The Rolex 24’ y se pertrechó de ropa a conciencia. Phil Hanson fue el encargado del debut. El británico de 18 años, campeón LMP3 en la Asian Le Mans Series y con experiencia en el WEC, dio once vueltas y cedió el testigo a Lando Norris. 
El debut de Fernando Alonso en la temporada 2018 está al caer. El piloto español, que este año tendrá un calendario muy cargado con carreras fuera de la Fórmula 1, disputará a partir del viernes los test de las 24 Horas de Daytona, mítica prueba de resistencia en la que competirá a final de mes.
E