Szafnauer ataca a Aston Martin e insinúa trato de favor en su nuevo túnel de viento
El director de Alpine era el jefe del equipo de Silverstone hace dos años y se lamenta de una dispensa en el techo de gasto que ahora ellos querrían. La escudería de Alonso todavía no ha inaugurado su nueva fábrica
Los rumores de que le están buscando sustituto parecen estar minando la confianza de Otmar Szafnauer, director deportivo de Alpine F1 Team. El ex jefe de Fernando Alonso en 2022 no duda en revelar cuestiones internas de cuando era director de Aston Martin para reclamar mayor libertad para poder invertir en herramientas necesarias para su equipo. Según sostiene, el límite de presupuestos no les permite avanzar como quisieran. Continue reading »
Alpine está en crisis. Cinco carreras después del inicio de temporada, la situación es crítica en la escudería francesa. Lejos de mejorar su cuarto puesto en 2022, ganando la batalla a McLaren en su particular lucha, los galos viven desde Bahréin un revés en su potencial que ha defraudado en gran medida a todos los altos cargos. El objetivo a principio de año era ambicioso: hablaban de una mejora de dos segundos por vuelta respecto a la pasada temporada y, tras una campaña que hacía tener esperanzas en la marca pese a la salida de Fernando Alonso, se llevaron una gran decepción al poner el coche en pista. No estaban cerca de lo que habían prometido, por lo que el inicio de año iba a ser más complicado de lo esperado. Y la lista de errores no para de crecer.
Gasly chocó con Ocon y la carrera de ambos acabó en el muro. Szafnauer les disculpa: “Los pilotos no levantan, hacen lo que tienen que hacer”.
Es curioso que el primer podio de Alonso con Aston Martin coincida con una carrera para olvidar en Alpine. Gasly puntuó, salvó el noveno después de salir último, pero Ocon se encontró con uno de sus peores domingos como piloto de Fórmula 1. Y eso que apenas tuvo responsabilidad. El excompañero de Fernando partía noveno, pero una mala colocación en la posición de parrilla le costó una penalización de cinco segundos.
Alpine F1, el ex equipo de Fernando Alonso, ha presentado este jueves en Londres el A523, su nuevo monoplaza, con el que aspiran a seguir en la cabeza de la clase media, como consiguieron el año pasado, al superar a McLaren por el cuarto puesto.
Fue la cruz de Fernando Alonso en 2022. Aunque él asegura que, en realidad, fueron más. Por eso el periplo del asturiano en su último año en Alpine F1 no fue todo lo bueno que ambas partes habrían deseado.
Mientras Fernando Alonso ha dado su pistoletazo de salida en Aston Martin, Esteban Ocon sigue anclado en el 2022. Tras recalcar lo feliz que estaba por ganarle, el francés insiste en una entrevista con L’Equipe lo mucho que le dolieron las palabras del español ante la prensa. Una cosa está clara: su relación no era la mejor y, los últimos abandonos del coche con el número 14 más su deseo de salir de Alpine a finales de este curso, han terminado por enfriar cada vez más las cosas. Ante todo, Ocon siguió insistiendo sobre que su monoplaza también tuvo problemas. Unas vez más, la potencia por encima de la fiabilidad.
Esteban Ocon presume y no para de que ha superado a Fernando Alonso esta temporada, en la lucha interna de Alpine, pero mirando alguna cifras, es claro que no ha sido así. Según los datos ofrecidos por F1-TV, el canal oficial del campeonato. El asturiano batió a su compañero, tanto en ritmo de clasificación, como en ritmo de carrera.
La clasificación general del Campeonato del Mundo 2022 de Fórmula 1 indica que Esteban Ocon ha sido algo mejor que Fernando Alonso este año. Sin embargo, esos 11 puntos de ventaja del piloto francés no cuentan toda la verdad.
Fernando cree que entraron a boxes las dos veces tarde, y se queja una vez más de que se hagan las cosas mal en su parte del garaje.
El mensaje ‘Overtake denied’ que le apareció a Fernando Alonso en el volante durante la batalla con Sebastian Vettel causó un gran revuelo en redes sociales. Varios aficionados lo entendieron como una especie de sabotaje al coche de Fernando. Sin embargo, se trata de algo de lo más común. Te explicamos lo que significa.
El piloto de Alpine considera que solo Hamilton ha estado a su altura como compañero del asturiano, con el que asegura “mantiene una buena relación”.
La junta de reconocimiento de contratos de la FIA (CRB, por sus siglas en inglés) emitió su veredicto: el acuerdo de Oscar Piastri con McLaren para correr en 2023 y 2024 tiene validez y prevalece sobre cualquiera de sus vínculos con Alpine. Por tanto, el joven australiano de 21 años será compañero de Lando Norris a partir del año que viene y deja en la estacada a la escudería de Enstone, que le han formado como su piloto de futuro y contaban con él para sustituir a Alonso a medio plazo, antes de conocer que Fernando se marcharía, y ya el año que viene una vez se anunció el adiós del asturiano rumbo a Aston Martin.
Fernando Alonso logró ayer su segundo mejor resultado de la temporada en una carrera limpia, que comenzó con una gran salida y en la que la gestión fue clave. El español logró completar su carrera con una sola parada e hizo durar su neumático duro la locura de 35 vueltas.
El piloto asturiano no está teniendo la suerte de cara esta temporada y tras el GP de Austria evidenció su frustración a su ingeniero en Alpine.
A todos nos sorprendió que Fernando Alonso pasara una tercera vez por boxes. El español fue su propio ingeniero en la carrera de Austria, tras notar vibraciones en su neumático delantero izquierdo tras parar en la vuelta 58. Fernando fue el primero en advertir al equipo de que algo no estaba bien. El español se limitó a decir por radio «Box de nuevo» y cuando su ingeniero le preguntó qué pasaba, no soltó prenda.
Decepcionante sábado de Alonso, que debía salir octavo al esprint pero no, no arrancó el Alpine sobre la misma parrilla de Red Bull Ring. Aún se investiga el problema, pero la decepción es inmensa porque, además de tener un coche competitivo (Ocon fue sexto, suma tres puntos), sale último este domingo. “No arrancó el coche, me quedé sin batería. Intentamos arrancar el coche con una batería externa, pero tampoco funcionó. Otra vez un problema en mi coche, y seguramente otro fin de semana en el que tenemos un coche ultracompetitivo y nos vamos a ir con cero puntos”, explicó a las televisiones. “Este es uno de los mejores años por mi parte, me siento a muy buen nivel, y hemos perdido cerca de 50 o 60 puntos”, cerró.
“Al cien por cien”, repite Fernando Alonso, ya sin protecciones en las muñecas por aquel accidente de Australia. El asturiano charla con los medios al llegar a Spielberg e insiste en esa idea, “al cien por cien”, semanas antes de que se trate su probable renovación con Alpine: “Estoy disfrutando. Echo de menos ganar, luchar por podios y cosas más grandes, pero al mismo tiempo disfruto porque es una carrera contra ti mismo, quiero ser una mejor versión de lo que era en 2018. El año pasado estaba a un buen nivel, pero no al cien por cien, y este año sí me siento al cien por cien. 
Desde Italia han arrancado los rumores sobre la renovación de Fernando Alonso. Según estas informaciones, el asturiano no sólo estará en la parrilla de F1 de 2023, sino que lo hará vestido de los colores del equipo Alpine, por tercer año consecutivo. Todo, vía el fichaje o cesión de Oscar Piastri a Williams por Nicholas Latifi.
Tiene huesos, ligamentos y tendones hechos un desastre por su accidente en Australia. El español se fue contra las protecciones por un fallo hidráulico en Q3. Debería descansar, pero el calendario no se lo permite.