A pesar de todo la normativa seguirá igual
Según informa Autosport, la FIA no cambiará la regla del alerón trasero móvil, pero sí variará algunas de las zonas en algunos circuitos donde no terminó de cuajar. De esta manera:
- Se ampliarán las áreas donde el alerón móvil no mejoró considerablemente los adelantamientos por la dificultad del trazado, mientras que
- Acortará otras donde los adelantamientos fueron demasiado fáciles.
Una de las principales críticas de este elemento, introducido para incrementar el número de adelantamientos sobre la pista, es la artificialidad de los propios adelantamientos y la facilidad con la que se llevan a cabo en algunos puntos. La FIA quiere perfeccionar este dispositivo para darle más emoción y ajustar la dificultad a cada circuito en 2012.
Aunque todavía se desconoce exactamente cómo y qué zonas se modificarán, se especula con que Melbourne (Australia) dispondrá de una segunda zona de alerón móvil, mientras que a Canadá y a Valencia les pasará lo contrario: de las dos zonas que tuvieron en 2011 se pasará a una sola más extensa.
Vía cdthef1.com
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La soluciòn no pasa por el artificio del DRS ni EL KERS; pasa por volver a la configuraciòn de los coches de F1 de mediados de los años 80. Motores Turbo V8 1.6 sin limite de revoluciones pero si igual aerodinamica para todos, es decir ninguna limitaciòn mecanica pero si aerodinamica. El resto ya lo harà las manos del piloto que es como debe de ser.
Tiene que primar el motor sobre la aerodinámica y las manos del pilotos sobre las de Ingeniero. Así sera más justa y vovera a ser Fórmula 1. Totalmente de acuerdo contigo amigo. Saludos