El británico comanda la sesión vespertina en Hungaroring por delante de Leclerc y Norris en una tanda marcada por el accidente de Colapinto
La Scuderia Ferrari ha presentado firmemente sus credenciales en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 2026. Tras el dominio inicial de Charles Leclerc por la mañana, la segunda sesión de entrenamientos libres ha confirmado las buenas sensaciones del equipo de Maranello, coronando un imponente doblete liderado por Lewis Hamilton con un registro de 1’18»729. Los coches rojos no solo han copado las posiciones de privilegio, sino que han establecido una brecha de casi medio segundo sobre su perseguidor más inmediato, Lando Norris.
La sesión vespertina comenzó con el asfalto del trazado magiar completamente seco y a una temperatura ambiente de 32°C. La nota negativa antes de que se pusiera el semáforo en verde la protagonizó el garaje de Aston Martin: los mecánicos no lograron reparar a tiempo los daños en la suspensión trasera del monoplaza de Lance Stroll tras su percance en los Libres 1, obligando al canadiense a perderse toda la tanda.
Primer envite: Ferrari impone su ley con el neumático medio
Valtteri Bottas fue el encargado de inaugurar la actividad en pista, aunque el primer registro cronometrado de la tarde lo firmó Franco Colapinto deteniendo el reloj en 1’23»553. En esta primera mitad de la sesión, la práctica totalidad de la parrilla concentró sus esfuerzos en rodar con los compuestos medios y duros.
Desde los compases iniciales, los Ferrari demostraron una velocidad punta alarmante para el resto de escuderías. Hamilton se colocó al frente de inmediato con un 1’19»648, distanciando a Leclerc por cuatro décimas y a Max Verstappen por siete, mientras que el grueso del pelotón cedía ya más de un segundo. Poco después, el británico rebajó su propia marca hasta el 1’19»585, seguido de cerca por Leclerc a 135 milésimas. Detrás del trío de cabeza se consolidó un grupo perseguidor compacto integrado por Russell, Antonelli y los McLaren, todos calzando la goma media. En la zona media, Nico Hülkenberg destacaba provisionalmente al frente del resto de mortales.
Bandera roja y zafarrancho de combate con los blandos
El paso al compuesto blando revolucionó la tabla de tiempos de forma efímera. Lando Norris fue el primer integrante de la zona noble en exprimir las gomas rojas para situarse líder con un 1’19»228, un registro que Max Verstappen no logró batir al quedarse en 1’19»421. El británico de McLaren venía encendiendo los sectores en morado en su segundo intento consecutivo cuando la sesión tuvo que detenerse de forma abrupta.
Franco Colapinto perdió el control de su monoplaza e impactó contra las protecciones en el giro final del circuito, provocando una bandera roja que interrumpió la simulación de clasificación de varios pilotos que apenas iniciaban su vuelta lanzada.
Tras retirarse el coche accidentado y reanudarse la actividad, los Ferrari volvieron a la carga exhibiendo un ritmo demoledor. Charles Leclerc pulverizó los registros al clavar un impresionante 1’18»877 que le otorgaba el liderato momentáneo frente a Hamilton por escasas 37 milésimas. Sin embargo, el heptacampeón del mundo guardaba un último cartucho en su segundo intento con el neumático blando, deteniendo el cronómetro en el definitivo 1’18»729 para certificar el doblete de la Scuderia.
Norris tuvo que conformarse con la tercera plaza a casi medio segundo de la cabeza, flanqueado por Verstappen (4º), Russell (5º) e Isack Hadjar (6º). Por su parte, Kimi Antonelli sufrió para cerrar una vuelta limpia con el compuesto blando y cayó hasta la decimotercera posición. Liam Lawson comandó el grupo medio en el séptimo lugar, superando a Oscar Piastri, Hülkenberg, Lindblad y Gabriel Bortoleto.
Margen de optimismo para Alonso y sesión gris para Sainz
La zona baja de la clasificación dejó sensaciones muy dispares para los representantes españoles. Carlos Sainz completó una jornada complicada a los mandos del Williams, finalizando en la decimoséptima posición general sin encontrar el balance idóneo en su monoplaza.
Por el contrario, el decimonoveno puesto final de Fernando Alonso esconde una lectura sumamente optimista. Al asturiano le fue anulada su mejor vuelta rápida por exceder los límites de la pista, lo que empañó su posición real en la tabla. Además, durante su simulación de clasificación en una tanda de seis giros, Alonso regresó al pit-lane marcando su récord personal en el primer sector de Hungaroring. Estos datos reflejan que el Aston Martin renovado cuenta con un notable margen de mejora y se encuentra sólidamente metido en la pelea del grupo medio.
Hacia los compases finales, las escuderías volcaron su atención en realizar las habituales tandas largas con alta carga de combustible con miras a la carrera del domingo, congelando las posiciones hasta la bandera de cuadros.
