• vie. Abr 12th, 2024

La FIA se reestructuró hace un par de años, creando una escalera más accesible para llegar al gran circo

Para llegar a la Fórmula 1 hace falta mucha determinación, mucho talento y, mucho dinero. En este último punto la FIA decidió unificar las distintas categorias que hay por todo el mundo para que todos compitan en igualdad de condiciones, corran en el país que corran, y así abaratar los costes. Además, esta unificación hace más fácil la repartición de puntos para la superlicencia, obligatoria para poder competir en la Fórmula 1.

¿Qué és la superlicencia?

Para entendernos, viene a ser una especie de carnet de conducir para la F1, en la que se tienen una serie de puntos, que se consiguen según enque categoria compite el piloto y el resultado final que haya obtenido. Cada categoria se encarga de repartir los puntos entre sus pilotos al final de cada temporada. El reparto de puntos es el siguiente:

Series Posición en el campeonato
1.º 2.º 3.º 4.º 5.º 6.º 7.º 8.º 9.º 10.º
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA 40 40 40 30 20 10 8 6 4 3
IndyCar Series 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1
Campeonato de Fórmula 3 de la FIA 30 25 20 15 12 9 7 5 3 2
Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA 30 25 20 10 8 6 4 3 2 1
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA LMP1 30 24 20 16 12 10 8 6 4 2
Campeonato de Fórmula Regional Europea 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
Campeonato de Super Fórmula Japonesa
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA LMP2 20 16 12 10 8 6 4 2 0 0
Super GT Japonés 20 16 12 10 7 5 3 2 1 0
Campeonato de Fórmula Regional Asiática 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
Campeonato de Fórmula Regional de las Américas
Campeonato de Eurocup-3
Campeonato de Fórmula Regional Japonesa
WeatherTech SportsCar Championship (Excluyendo LMP3) 18 14 10 8 6 4 2 1 0 0
Copa Mundial de Turismos 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Deutsche Tourenwagen Masters
Supercars Championship
NASCAR Cup Series
Indy Lights
Eurofórmula Open
Super Fórmula Lights
Campeonatos de Fórmula 4 12 10 7 5 3 2 1 0 0 0
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA LMGTE Pro
Asian Le Mans Series (Excluyendo LMP3) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
WeatherTech SportsCar Championship GTLM
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA LMGTE Am
Campeonato de F1 Academy 10 8 5 3 1 0 0 0 0 0
Campeonato de Fórmula Regional de Oceania 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
Indy Pro 2000
NASCAR Xfinity Series
Campeonatos internacionales de GT3 6 4 2 0 0 0 0 0 0 0
FIA Karting World Championships Senior 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0
FIA Karting Continental Championships Senior 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0
FIA Karting World Championships Junior
FIA Karting Continental Championships Junior 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0

La superlicencia se paga todos los años, con un precio base de 10.400€, a los que se le tienen que sumar 2.100€ por cada punto conseguido en la temporada anterior. Pero al igual que se ganan puntos también se pierden. Si un piloto pierde 12 puntos a lo largo de una temporada, será sancionado con una carrera de sanción.

¿Cuales són los requisitos mínimos para poder competir en la Fórmula 1?

Para poder disputar una temporada completa en la Fórmula 1, cada piloto debe cumplir con estos requisitos:

  • Ser mayor de edad (18 años)
  • Tener 40 puntos de superlicencia y que se hayan obtenido en los últimos 3 años.
  • Haber rodado una distancia mínima de 300km con un Fórmula 1 (ya sea en tests, entrenamientos libres, sustituciones…)
  • Permiso de conducir en vigor
  • Aprovar el examen teórico de la FIA
  • Licencia internacional de Grado A
  • Haber completado más del 80% de 2 temporadas en cualquier campeonato homologado por la FIA

También hay una serie de requisitos para poder subirse (que no competir una temporada entera) en un F1:

  • Ser mayor de edad (18 años)
  • Licencia internacional de Grado A
  • Tener 40 puntos de superlicencia y que se hayan obtenido en los últimos 3 años, o haber participado en 6 carreras de Fórmula 2

El camino hacia la Fórmula 1: Las categorías soporte

Karting

Donde todo el mundo debe pasar, siendo uno de los únicos pasos obligatorios para llegar a poder ser piloto. Hay cientos de categorías por todo el mundo. En España se pueden encontrar varios campeonatos, tanto en el nivel autonómico como de manera nacional. El escalón más alto del karting son el OK Junior (12-14 años) y el OK (más de 14 años), regulados por la FIA.

2021_08_05 Luna Fluxá 01 - El Rutómetro de Fernando Gilet
Destacamos a Luna Fluxá, protegida por la academia de Mercedes

Fórmula 4

Esta categoría está destinada a los pilotos junior que han conseguido despuntar en el karting. No existe ninguna categoría mundial, sino que son las distintas regiones o países los que albergan el campeonato, según las reglas que impone la FIA. Estas reglas imponen que solo hay 4 fabricantes autorizados por la FIA para fabricar monoplazas de Fórmula 4: Tatuus, Mygale, Dame y Ligier, que solo podrán utilizar los motores regulados por la FIA de Abarth, Ford, Geely, Honda, Renault o TOM’s-Toyota.

Lucas Luxá competirá tanto en la F4 España como en las Winter Series. Juan Cota disputará las Winter Series y el andorrano Frank Porte Ruíz la F4 Francesa

Estas reglas ayudan a equiparar todas las categorías de la Fórmula 4, se corra en el territorio que se corra en el territorio que se corra. Los actuales campeonatos están repartidos de la siguiente manera:

F1 Academy

Recogiendo el espíritu de los 3 años de competición de la W Series, que entró en bancarrota, la FIA decidió en 2023 volver a crear una categoría para impulsar a las jóvenes promesas femeninas, que correrán bajo la protección de la FIA y con la obligación de que cada equipo de F1 debe apadrinar a una piloto, lo que favorece su desarrollo. Además, disputarán sus carreras en los mismos fines de semana que la Fórmula 1.

Utiliza monoplazas Tatuus de Fórmula 4, que intenta suavizar la transición del karting a los monoplazas, situándose debajo de las Fórmulas Regionales (FR).

Nerea Martí arranca la temporada en el podio, Chambers y Schreiner en los puntos | Las Provincias
Nerea Martí será la única representante de este año, después del ascenso de la campeona Marta García

Fórmula Regional (FR)

Se tratan de campeonatos regionales, que están a medio camino entre la Fórmula 4 y la Fórmula 3, ya que el antiguo nombre de estas categorías eran las F3 Regionales. Se decidió cambiar el nombre para no dar lugar a confusiones con el mundial de Fórmula 3 ni con la Copa de Fórmula 3 (el Gran Premio de Macao).

Los actuales campeonatos que hay son la FR Europea by Alpine, la Eurocup-3, la FR de Oriente Medio, la FR de Japón, la FR Americana y la renacida FR de Oceanía (que llevaba desde 2019 sin celebrarse).

Marta García competirá en el FRECA y Bruno del Pino y Javier Sagrera en el Eurocup-3

Fórmula 3

Se ubica un escalón por encima de Fórmula 4 y de las Fórmulas Regionales y uno por debajo de categorías como Fórmula 2. La inmensa mayoría de los pilotos que aspiran a un asiento en Fórmula 1 compiten primero con estos monoplazas. Fue creado a partir de la fusión de la GP3 Series y de la F3 Europea. Tuvo su primera temporada en 2019, y está colocado por debajo del mundial de Fórmula 2 y de la Fórmula 1. Las carreras son disputadas con monoplazas Dallara, en apoyo de los Grandes Premios de F1.

Mari Boya, listo para la primera ronda del mundial de Fórmula 3 - Plaza Deportiva
Mari Boya será nuestro único representante en la Fórmula 3, a los mandos del Campos Racing

Fórmula 2

El escalón más alto antes de llegar a la cima, a la Fórmula 1. Todo y esto, en los últimos años los campeones de la Fórmula 2 no han conseguido dar el salto a la Fórmula 1. Fue renombrada a partir de la antigua GP2 Series. Tuvo su primera temporada en 2017, y está colocado por debajo del mundial de Fórmula 2 y de la Fórmula 1. Las carreras son disputadas con monoplazas Dallara, en apoyo de los Grandes Premios de F1.

Debut con podio para Pepe Martí en la F2
Pepe Martí llega esta año a la Fórmula 2, con el apoyo del Red Bull Junior Team y conduciendo a los lomos del Campos Racing

¿Cómo sabemos si estas categorías son efectivas?

Toda esta ‘escalera al cielo’ está muy bien construida, con un camino bien definido para llegar a la Fórmula 1 después de la reconstrucción que se hizo antes de la pandemia, pero, ¿cómo sabemos si es efectivo llegar a la F1? Basta con hechar la vista al palmarés de los actuales pilotos para ver si funciona.

De los pilotos que estan actualmente están actualmente en la Fórmula 1 (y que compitieron con la actual estructura de campeonatos) nos encontramos que 3 campeones de Fórmula 2 estan actualmente en el gran circo. Se tratan de Charles Leclerc (2017) , George Russell (2018, en el que Lando Norris fue subcampeón) y Oscar Piastri (2021). También hay que sumarle a los que han pasado recientemente, como Nyck de Vries (2019) y Mick Schumacher (2020). Si bajamos otro escalón, la lista se reduce a Oscar Piastri (campeón de la Fórmula 3 en 2020) y a la tercera posición que consiguió Logan Sargeant el mismo año. Por último, Yuki Tsunoda (F4 Japón 2018), Lando Norris (F4 Inglesa 2015) y Lance Stroll (F4 Italia 2014) ganaron en sus campeonatos nacionales, a excepción de Stroll, ya que su país no tiene campeonato propio.

Por lo tanto podríamos decir que en cierta medida sí, estas categorías ayudan al proceso, pero el problema está en que los equipos de Fórmula 1 no deciden subir a dichas promesas.

Vía: Jaume ‘Jymmy’ Camerino, Wikipedia.com

Fotomontaje: F1enestadopuro

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