Leclerc prende la mecha de un mercado que salpica a Sainz… y Alonso
El predestinato es, por ahora, el renovato. Hamilton reveló públicamente hace dos semanas que tenía contrato con Ferrari para 2027 y Leclerc, como si fuera coincidencia, se apresuró a renovar el suyo. El acuerdo plurianual se anunció este miércoles sin precisar la duración, pero en esta clase de escuderías y pilotos se firman dos temporadas y quizás otra variable. Charles, de 28 años, suma 155 grandes premios disputados con Ferrari y en un par de años alcanzará los 180 del récord de Schumacher vestido. Los cinco títulos le quedan todavía bastante lejos. Con este movimiento se prende la mecha de un mercado que será intenso, porque la gran mayoría de pilotos no tienen confirmado su volante para el año que viene.
La extensión de los contratos de pilotos en muchos casos no es pública y en todos hay cláusulas liberatorias. Además de Ferrari, en los equipos dominantes se entiende que McLaren tiene atados a Norris y a Piastri al menos hasta 2027 incluido. Del resto, apenas Gasly (2028 en Alpine) tiene un contrato de larga duración. Mercedes no tiene motivos para dejar marchar a Antonelli, líder del Mundial con cuatro triunfos consecutivos.
El caso de Russell es diferente: por resultados, fácilmente tendrá la renovación asegurada; pero el fantasma de Verstappen en el mercado puede condicionar cualquier movimiento. Max será el verdadero agitador y protagonista fuera de la pista, porque aunque su contrato original con Red Bull se firmó hasta 2028, hay vías de escape al final de esta temporada. Si el RB22 no es satisfactorio o el holandés recibe ofertas de otro grande, hay culebrón. Mientras tanto, la escudería de Milton Keynes se ha reformulado para que Max y su padre campen a sus anchas y la bebida energética ahora consiente y apoya todos los escarceos del tetracampeón fuera de la F1, como su participación en las 24 Horas de Nurburgring. Quien quiera fichar al mejor tendrá que cumplir con esa clase de concesiones, además del salario.
Sainz y Alonso, con la sartén por el mango
Los pilotos españoles también son figuras clave del tablero. Sainz firmó con Williams “para 2025, 2026 y más”, según precisó entonces la escudería británica. Este año se cumple el segundo año fijo y ahora es la fábrica de Oxford quien tiene que saber convencer al español, que puede recibir ofertas de fuera si se produce algún movimiento delante. Tiene buen cartel, es uno de los 13 pilotos de esta parrilla que han ganado carreras. James Vowles, jefe de Williams, dijo hace pocas semanas: “Nuestros pilotos no están aquí para entrar en Q3, hay que demostrarles que tenemos potencial para progresar. Mi trabajo será convencerles”.
Alonso, mientras tanto, no tiene prisa por tomar una decisión. Aston Martin no encontrará pilotos de su nivel dispuestos a subirse al AMR27, visto el pobre arranque de temporada, así que los tiempos de la decisión corresponderán a Fernando. En una entrevista con AS en febrero, el español dijo: “Cuanto más se pueda esperar, mejor. Creo que el equipo va a mejorar mucho desde el principio del año, vamos a ir de menos a más. Eso será motivador en cuanto a la posibilidad de continuar. Pero me gustaría esperar hasta septiembre”. Aunque en Miami sonaba ambiguo: “Quiero dejar el deporte sintiéndome rápido. Ahora estoy a mi cien por cien y quiero dejarlo sintiéndome así”.
Vía As.com
