Supera las 100 vueltas y saca dos décimas de ventaja sobre los Mercedes de De Vries y Vandoorne
Fernando Alonso primero, como en los viejos tiempos. El asturiano lideró el test de ‘rookies’ con el Renault de 2020 y superó la centena de vueltas al circuito de Yas Marina. Por la mañana, rodajes cortos con el neumático medio y tiempos muy competitivos desde que pisó el asfalto. Entonces, sólo Vandoorne estuvo por delante con el Mercedes. Por la tarde, una tanda larga imponente y algún intento a una vuelta, también con goma ‘amarilla’, y el blando a última hora para buscar los límites del cronómetro cuando la mayoría de los pilotos ya lo habían hecho. Le dio la hora en la pista. Aprvechó hasta el último minuto. Continue reading »
Termina la sesión matutina del test de F1 en Abu Dabi, con el mejor tiempo de 1:37.206 Stoffel Vandoorne (Mercedes), mientras Fernando Alonso mantiene ese registro de 1:37.496, con el que se puso primero a las 8.00 y que luego fue rebajado por el belga. En todo caso es una diferencia de 0.290 milésimas que es una buena referencia para el asturiano, que a partir de las 11.00 regresará a la pista, esta vez con los compuestos más blando, con los que puede rebajar sus actuales cronos.
La FIA no permite que Carlos Sainz participe en el test de Abu Dhabi del próximo 15 de diciembre. Así se lo han hecho saber a través de una aclaración firmada por Michael Masi, director de carrera. Se trataba de un entrenamiento para pilotos con dos o menos grandes premios de experiencia en la F1, pero en Bahréin autorizaron las excepciones de Fernando Alonso, con Renault; Sébastien Buemi, con Red Bull, y Robert Kubica, con Alfa Romeo.
Fernando Alonso está con unas ganas tremendas de que llegue el momento de su vuelta a la F1. Se está preparando a conciencia. Afortunadamente, ya tiene el O.K. para poder participar en los test de post-temporada que tendrán lugar en Yas Marina, tras el Gran Premio de Abu Dabi.
Renault y Fernando Alonso se han salido con la suya. La escudería francesa y el piloto asturiano querían a toda costa poder realizar un test en condiciones con el monoplaza actual y vieron la oportunidad en los entrenamientos posteriores previstos a la conclusión del Gran Premio de Abu Dabi, el 15 de diciembre. Así lo solicitaron a la FIA y varios equipos, como McLaren o Haas se oponían. Opinaban que eran unos ensayos pensados para que competidores más jóvenes pudieran tener un primer contacto o más kilómetros con los bólidos del Gran Circo. Mientras, el bicampeón del mundo ha estado rodando con un vehículo de 2018 para ir recuperando sensaciones. El ovetense sí pudo salir a pista con el actual, pero fue en octubre en el circuito de Barcelona aprovechando un ‘filming day’ (día para publicidad). Sin embargo, ese tipo de acciones están limitadas a 100 kilómetros.
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Los equipos de Fórmula 1 lo tienen claro, no quieren que Fernando Alonso participe con Renault en los test de pilotos jóvenes de finales de año en Abu Dabi, y así se lo han hecho a saber a la FIA, quien tendrá la última palabra. Los esfuerzos del resto de escuderías por vetar la presencia del piloto español ha provocado que el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, exprese su cabreo y frustración por esta situación.
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El Gobierno de Italia ha decretado la ‘zona roja’ a toda la región de Lombardía y 14 provincias de las regiones de Piamonte, Marcas, Veneto y Emilia-Romagna. Es decir, más de 16 millones de personas en aislamiento para intentar poner freno al Covid-19. En esta zona está incluida Maranello, donde está la fábrica de Ferrari, y Varano, donde se encuentra la fábrica de Dallara desde la que opera Haas. 
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Mientras esperamos a que empiece la Fórmula 1 en el GP de Australia la semana que viene, si el coronavirus lo permite (por ahora parece que sí), tenemos entretenimiento de sobra para amenizar la espera con el lío que hay montado en el deporte con la investigación del motor 2019 de Ferrari y la conclusión de la FIA que no ha convencido a muchos. Por si no hubiera suficiente tensión entre la Scuderia y el resto de equipos, sale a la palestra el que estaba acostumbrado a mandar por estos lares, ni más ni menos que Ecclestone.
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“Ferrari es una compañía pública, conocida en todo el mundo. La integridad y el respeto a las normas es clave. La gente debe tener esto en cuenta cuando tratan de ver estas acusaciones, que han ido creciendo y haciéndose más fuertes a medida que pasaban los meses». Louis Camillieri, CEO de Ferrari, defendía en la presentación del SF1000 la imagen de la entidad ante las sospechas de presuntas irregularidades en sus unidades de potencia de 2019. Hoy, en una maniobra absolutamente inusual en la Fórmula 1, todos los equipos se han unido en contra del procedimiento llevado a cabo por la FIA. Las dudas que Camillieri pretendía despejar ahora se han disparado.
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¿Quién no recuerda aquél famoso 2007 con el ‘stepneygate’? Aquél trasvase de información de Ferrari a McLaren, una tonelada de fotocopias de Nigel Stepney a su amigo Mike Coughlan, realizadas en una tienda propiedad de un fan de Ferrari que se dio cuenta del contenido confidencial.
De Barcelona a Australia, donde exactamente en dos semanas se celebrará el primer gran premio de la temporada 2020. Los test, a pesar de las habituales estrategias de ocultación por parte de los equipos, dejan varias conclusiones y una parrilla más o menos definida delante, pero muy abierta en la zona intermedia. Es imposible ordenar a McLaren, Alpha Tauri y Renault, aunque sí está claro que Racing Point, al menos al principio, no está en ese grupo. Desde la pista, y según las tablas de tiempos, así se vio a cada monoplaza en Barcelona.
Si uno se ciñe a la tabla de tiempos, Bottas fue el más rápido de la pretemporada con un 1:15.7 espectacular al que nadie, ni de lejos, se ha acercado después, y el finlandés acabó también el último día por delante. Pero para interpretar los test la clasificación es sólo una base enmarañada por los kilos de combustible cargados, la temperatura de la pista, el neumático utilizado, el programa de trabajo y hasta las rachas de viento. 
Sebastian Vettel ha sido el más rápido en el quinto y penúltimo día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La noticia del día, sin embargo, ha sido la primera avería en pista de un Mercedes. Lewis Hamilton se ha quedado sin potencia tras apenas 14 vueltas y ha provocado una bandera roja. No ha sido la única interrupción: Vettel y Verstappen, y también Giovinazzi, han provocado interrupciones por salidas en pista.
Liberty, la FIA y los equipos de Fórmula 1 discutirán en dos reuniones a partir de este jueves la posibilidad de modificar el calendario del Mundial si la crisis del coronavirus no se controla. En el ‘paddock’ de Barcelona crecen los rumores sobre un posible escenario: que la temporada no comience hasta el 5 de mayo en el GP de Holanda, en Zandvoort. Eso incluiría las suspensiones de Australia (15 de marzo), Bahréin (22 de marzo) y Vietnam (5 de abril), sumándose a la de China, ya confirmada, aplazando la competición hasta el inicio de la campaña europea.
Lo de Alfa Romeo puede ser una sorpresa relativa, porque Robert Kubica se llevó el mejor tiempo en el primer día de la última semana de test en Barcelona. El polaco, probador del equipo del ‘biscione’, logró mantener el 1:16.942 de la mañana como el mejor tiempo de la jornada. No quiere decir que sea un candidato a estar arriba en la zona media, pues lo logró con el compuesto C4 (blando) y con poca gasolina, pero este tiempo se une al tercero mejor de la semana pasada, rubricado por Raikkonen.