Mientras, Bernie estima que los equipos deben denunciar a la FIA
Carey se ha despachado a gusto contra Bernie Ecclestone en unas declaraciones a ‘Autosport’. El actual jefe de la F1 cree que los antiguos rectores de la competición se estaban «cagando» en el producto. Carey, que reemplazó a Ecclestone al frente del Gran Circo en 2017, asegura que desde que está Liberty Media la cosa ha mejorado. «Había cosas que el deporte necesitaba para superar eso que no tenía. Creo que el problema con cosas como los costes llegó a un lugar que debería haber sido tratado antes». Continue reading »
El Gobierno de Italia ha decretado la ‘zona roja’ a toda la región de Lombardía y 14 provincias de las regiones de Piamonte, Marcas, Veneto y Emilia-Romagna. Es decir, más de 16 millones de personas en aislamiento para intentar poner freno al Covid-19. En esta zona está incluida Maranello, donde está la fábrica de Ferrari, y Varano, donde se encuentra la fábrica de Dallara desde la que opera Haas. 
E
Mientras esperamos a que empiece la Fórmula 1 en el GP de Australia la semana que viene, si el coronavirus lo permite (por ahora parece que sí), tenemos entretenimiento de sobra para amenizar la espera con el lío que hay montado en el deporte con la investigación del motor 2019 de Ferrari y la conclusión de la FIA que no ha convencido a muchos. Por si no hubiera suficiente tensión entre la Scuderia y el resto de equipos, sale a la palestra el que estaba acostumbrado a mandar por estos lares, ni más ni menos que Ecclestone.
L
“Ferrari es una compañía pública, conocida en todo el mundo. La integridad y el respeto a las normas es clave. La gente debe tener esto en cuenta cuando tratan de ver estas acusaciones, que han ido creciendo y haciéndose más fuertes a medida que pasaban los meses». Louis Camillieri, CEO de Ferrari, defendía en la presentación del SF1000 la imagen de la entidad ante las sospechas de presuntas irregularidades en sus unidades de potencia de 2019. Hoy, en una maniobra absolutamente inusual en la Fórmula 1, todos los equipos se han unido en contra del procedimiento llevado a cabo por la FIA. Las dudas que Camillieri pretendía despejar ahora se han disparado.
La semana pasada anunciaron con imágenes que el peralte que seguro se convertirá en una de las curvas más icónicas de Zandvoort, la 3 (aunque la 14 también estará inclinada), ya estaba terminado y tan solo unos días después un Fórmula 1 ha rodado por él. Se trata, como no podía ser de otra forma, de la estrella local, Max Verstappen, que lo ha hecho al volante de un antiguo Red Bull, en concreto el RB8 de 2012.
C
¿Quién no recuerda aquél famoso 2007 con el ‘stepneygate’? Aquél trasvase de información de Ferrari a McLaren, una tonelada de fotocopias de Nigel Stepney a su amigo Mike Coughlan, realizadas en una tienda propiedad de un fan de Ferrari que se dio cuenta del contenido confidencial.
El director deportivo de la F1, Ross Brawn, ha asegurado que si algún equipo italiano es vetado en algún país organizador del calendario por coronavirus, la categoría reina no tendrá una carrera puntuable para el campeonato, para que no haya espacio a la competencia desleal. Diferente sería, dice Brawn, si un equipo voluntariamente no viaja al evento. 
T
De Barcelona a Australia, donde exactamente en dos semanas se celebrará el primer gran premio de la temporada 2020. Los test, a pesar de las habituales estrategias de ocultación por parte de los equipos, dejan varias conclusiones y una parrilla más o menos definida delante, pero muy abierta en la zona intermedia. Es imposible ordenar a McLaren, Alpha Tauri y Renault, aunque sí está claro que Racing Point, al menos al principio, no está en ese grupo. Desde la pista, y según las tablas de tiempos, así se vio a cada monoplaza en Barcelona.
Se podría elevar a ‘evento de interés público’ para recibir una aportación fija estatal, por lo que e
Si uno se ciñe a la tabla de tiempos, Bottas fue el más rápido de la pretemporada con un 1:15.7 espectacular al que nadie, ni de lejos, se ha acercado después, y el finlandés acabó también el último día por delante. Pero para interpretar los test la clasificación es sólo una base enmarañada por los kilos de combustible cargados, la temperatura de la pista, el neumático utilizado, el programa de trabajo y hasta las rachas de viento. 
Sebastian Vettel ha sido el más rápido en el quinto y penúltimo día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La noticia del día, sin embargo, ha sido la primera avería en pista de un Mercedes. Lewis Hamilton se ha quedado sin potencia tras apenas 14 vueltas y ha provocado una bandera roja. No ha sido la única interrupción: Vettel y Verstappen, y también Giovinazzi, han provocado interrupciones por salidas en pista.
Liberty, la FIA y los equipos de Fórmula 1 discutirán en dos reuniones a partir de este jueves la posibilidad de modificar el calendario del Mundial si la crisis del coronavirus no se controla. En el ‘paddock’ de Barcelona crecen los rumores sobre un posible escenario: que la temporada no comience hasta el 5 de mayo en el GP de Holanda, en Zandvoort. Eso incluiría las suspensiones de Australia (15 de marzo), Bahréin (22 de marzo) y Vietnam (5 de abril), sumándose a la de China, ya confirmada, aplazando la competición hasta el inicio de la campaña europea.
Lo de Alfa Romeo puede ser una sorpresa relativa, porque Robert Kubica se llevó el mejor tiempo en el primer día de la última semana de test en Barcelona. El polaco, probador del equipo del ‘biscione’, logró mantener el 1:16.942 de la mañana como el mejor tiempo de la jornada. No quiere decir que sea un candidato a estar arriba en la zona media, pues lo logró con el compuesto C4 (blando) y con poca gasolina, pero este tiempo se une al tercero mejor de la semana pasada, rubricado por Raikkonen.
Este miércoles empieza la segunda y última semana de test en Barcelona, con tres jornadas de entrenamientos en Montmeló y el formato habitual: un coche por equipo y dos sesiones diarias de cuatro horas (de 9 a 13 y de 13 a 18 horas). Se acaban las balas de fogueo: las escuderías sí saldrán a optimizar los reglajes y buscar vueltas rápidas y las clasificaciones servirán como termómetro para lo que puede suceder esta temporada. No tanto en Melbourne, una pista urbana con características muy particulares, pero sí de Bahréin en adelante.
D
M