Seidl confirma el cambio de concepto para recortar medio segundo a los grandes ya el año que viene, su próximo objetivo. “No es un riesgo”
McLaren tiene un monoplaza sólido en 2019, el MCL34 ha reaccionado a las mejoras desde el principio y los progresos del túnel del viento se han aplicado con éxito en la pista: cuartos en constructores, con margen y con un ritmo por vuelta cada vez más cercano al de Red Bull que permite a Sainz defender el sexto puesto en el Mundial de pilotos. Para el año que viene, el reglamento técnico apenas tiene cambios y hay equipos que harán una simple evolución de su coche actual. En Woking podrían haberse visto tentados de seguir progresando con un diseño que les ha llevado a recuperar el pulso al campeonato, pero no será así: preparan un MCL35 innovador, completamente nuevo con cambios agresivos en sus líneas. El objetivo, recortar medio segundo a Mercedes, Ferrari y Red Bull. Continue reading »
Ricciardo era el bromista oficial de la Fórmula 1 hasta el momento, pero parece que Lando Norris comienza a irle a rebufo, aunque con otro estilo. Porque ambos protagonizaron una divertida escena en la rueda de prensa oficial del Gran Premio de Gran Bretaña que, literalmente, hizo llorar de risa al joven piloto británico.
Lo que cambia la vida en cuestión de un año. La temporada pasada, McLaren firmó una muy mala campaña al sumar 62 puntos con los que solo pudo ser sexto en el Mundial de Constructores. Este año, todo es diferente ya que el equipo de Woking marcha cuarto en el Mundial con 52 puntos en nueve carreras.
McLaren ya es otra cosa y la buena noticia es que los verdaderos cambios no han hecho más que empezar. El equipo tuvo en Paul Ricard el cuarto coche por prestaciones puras a una vuelta y también en ritmo de carrera, Carlos Sainz consolida su séptima posición en la general, el primero de la clase media, y Lando Norris sigue progresando con un buen fin de semana, problemas hidráulicos aparte. “Dejo Francia muy contento, hemos tenido ritmo y un fin de semana como este es lo mejor que puede pasarle a un equipo”, afirma Andreas Seidl, director de la escudería.
El equipo McLaren ha confirmado la gran sorpresa de la jornada de ayer, y tras pasar el corte de la Q2 con los neumáticos medios, han superado a Sebastian Vettel y Pierre Gasly en la clasificación del GP de Francia de 2019. Carlos Sainz, que saldrá sexto, ha realizado su mejor clasificación desde el GP de Hungría de 2018.
Valtteri Bottas ha encabezado el doblete de Mercedes en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Francia de Fórmula 1. Las flechas de plata han exhibido un dominio notable, y es que han sido seis décimas más rápidas que los Ferrari de Charles Leclerc y Sebastian Vettel. Red Bull, a más de un segundo.
“Tener los dos coches en los puntos significa que ha sido un buen día en la oficina”. De esta manera tan elocuente, Gil de Ferrán quiso resumir la alegría que albergaba el garaje de McLaren tras el Gran Premio de Azerbaiyán 2019.
Ya había sido accidentada la vuelta de formación con dos trompos de Verstappen y Kubica, no era un buen presagio, hasta que en la sexta curva de la primera vuelta, Kvyat se llevó por delante a los McLaren. El ruso de Toro Rosso frenó demasiado optimista y en la salida de la curva, en pleno embudo, tocó primero a Sainz y luego a Norris, que fue quien salió peor parado, aunque en cualquier caso la carrera estaba arruinada para los dos coches de Woking, último y penúltimo y obligados a cambiar varias piezas, porque por ejemplo el madrileño perdió por el camino medio alerón delantero. Sorprendentemente, Kvyat se mantuvo en 14ª posición, aunque más tarde fue penalizado con un drive through.
McLaren sacudió el tablero. Movió las piezas de manera vertiginosa, hasta beligerante, incluso amenazando su continuidad en la F1. En Woking saben que la máxima categoría llega a una etapa de refundación para 2021. Del acuerdo alcanzado depende casi, su supervivencia como equipo.
El madrileño se quedó en Q1 porque cuando venía en vuelta buena “para pasar fácil” se cruzó con Kubica. “Hay que ser positivos e intentar remontar”, dice.
McLaren presentó este jueves en Woking el nuevo MCL34, su monoplaza para el Mundial de F1 2019 con Carlos Sainz y Lando Norris, un proyecto desarrollado con Pat Fry al frente de los ingenieros y en estrecha colaboración con Renault, para adaptar a la perfección su unidad de potencia. Se mantiene el naranja, su seña de identidad en las últimas temporadas, y con este coche esperan recortar desventajas y seguir progresando de camino hacia los tres coches punteros del campeonato. Esta es la ficha técnica del MCL34.
Albert Fabrega, quien tiene tras de si un largo historial trabajando en el mundo del motor, sea cual fuera la categoría o el equipo. A día de hoy, entre otras cosas, está cubriendo el Mundial de Fórmula 1 para Movistar. Albert siempre hace unos análisis muy acertados, si bien es cierto que es experto en ello y tiene conocimiento de sobra para destripar el coche hasta sus entrañas y contarnos todos los entresijos que una persona normal no es capaz de ver. Amante de la mecánica y sabio de la aerodinámica siempre suele hacer unos análisis de los que aprender y unos pronósticos, cuanto menos acertados.
Este año hemos tenido el privilegio de poder ver en vivo y riguroso directo, la 
Para que no te pierdas detalle de la nueva arma de Woking, te explicamos a continuación cómo podrás seguir la presentación del monoplaza de Carlos Sainz y Lando Norris.
McLaren ha revelado la fecha de presentación de su nuevo monoplaza, el MCL34, el 14 de febrero, día de los enamorados. Con este tema y el mensaje: “Algunos coches son rojos, Otros son azules. En el día de San Valentín, te revelaremos el nuestro”, McLaren ha hecho oficial el día en redes sociales. El equipo de Woking inicia un año de cambios, empezando por una nueva pareja de pilotos: Carlos Sainz y Lando Norris.
Cuatro meses. Este es el tiempo que ha pasado desde que los ingenieros de McLaren descubrieran el problema fundamental que afectó al rendimiento del MCL33 desde el Gran Premio de Canadá 2018: las turbulencias generadas por los neumáticos delanteros en curva lenta.
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El piloto de 18 años asciende al primer equipo