El pasado Gran Premio de Austria pudo tener consecuencias devastadoras para la Fórmula 1 por una posible sanción que provocó el malestar en la escudería de bebidas energéticas
El pasado Gran Premio de Austria pudo tener consecuencias devastadoras para la Fórmula 1. No solo por una sanción que dañaría la reputación de la competición, sino también por la decisión que Red Bull estaba dispuesta a tomar. Max Verstappen ganó la carrera tras un tramo final espectacular que acabó en un polémico duelo con Charles Leclerc. La confirmación oficial del triunfo no llegó hasta tres horas después porque los comisarios tuvieron que deliberar acerca de la acción que dio la victoria al holandés. Un suspense que Red Bull consideró innecesario y que desesperó a toda la cúpula de la escudería austríaca hasta el punto de pensar en chantajear al gran circo. Continue reading »
Lo que cambia la vida en cuestión de un año. La temporada pasada, McLaren firmó una muy mala campaña al sumar 62 puntos con los que solo pudo ser sexto en el Mundial de Constructores. Este año, todo es diferente ya que el equipo de Woking marcha cuarto en el Mundial con 52 puntos en nueve carreras.
Es una pena que hasta aquí también tengamos que soportar los enchufes y según quien sea vemos más en pantalla que otros. A buen seguro que si se hubiera tratado de otro piloto que sale desde atrás y le toca hacer remontada, en más de uno de los once adelantamientos que hizo Carlos, lo hubieran sacado por las cámaras. Sí, la carrera estaba interesante por la parte delantera, pero bien lo podían haber hecho como otras veces con la imagen repetida, amen de que el interés estuvo en la lucha entre Verstappen y Leclerc y eso no sucedió hasta la recta final de la misma….
No son pocos los que lo piensan. A Vettel le quitaron una más que posible victoria en Canadá por forzar a Hamilton a salirse de la pista cuando regresaba a ella tras saltarse una chicane, mientras que Verstappen golpeó a Leclerc en su adelantamiento definitivo para ganar en Austria y no fue sancionado. ¿Por qué? ¿Qué criterio siguieron los comisarios deportivos para penalizar una acción y no la otra? Eso es lo que le preguntan a Michael Masi, el director de carrera, y esto, lo primero que responde: “Es como comparar peras y manzanas”.
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De lluvia, remontadas y tuercas sueltas trataba la última victoria de Honda en la F1 hasta que Verstappen reconquistó Red Bull Ring. Fue Hungría 2006, una de las carreras más espectaculares de la pasada década con triunfo para Jenson Button con el BAR para cortar una sequía de 14 años. Ahora, trece temporadas después, con V6 híbridos, MGU-K, MGU-H y unidades de potencia en lugar de motores, la casa japonesa volvió a subir a lo más alto de un podio para sumar su 73º triunfo en el Gran Circo. El primero en la era híbrida en la novena carrera con Red Bull, su gran socio ahora, el que hace olvidar a McLaren. Han llegado a lo más alto del podio antes que sus ex de Woking.
Carlos Sainz ha acabado octavo el GP de Austria de F1 2019 tras haber salido último en una carrera en la que no ha habido abandonos ni ningún período de neutralización. Por ritmo puro, Sainz hubiera podido llegar a la sexta posición pero ha roto el alerón a falta de diez vueltas para el final. 
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Todo el mundo pensaba que Leclerc y Verstappen se encontrarían en la primera curva, pero la F1 no tiene por qué ser predecible. Hubo choque de colosos, lucha de gigantes, pero no al principio sino al final de un inolvidable GP de Austria en el que los dos mayores talentos de futuro que tiene esta parrilla dieron un grandioso espectáculo bajo el imponente escenario de Red Bull Ring. El holandés quería culminar su remontada tras una pésima salida, vuelta a vuelta recortó la desventaja tras merendarse antes a Vettel y Bottas. La afición naranja enloquecía, y a tres vueltas del final los jóvenes se medían en un duelo salvaje con más ritmo para el RB15.
Luces y sombras para Ferrari en la sesión de clasificación del Gran Premio de Austria. Charles Leclerc ha logrado la Pole Position y ha dado un golpe encima de la mesa para espantar a Mercedes. Por su parte, Sebastian Vettel ha sufrido un problema en su monoplaza antes del comienzo de la Q3 que le ha impedido luchar por la primera plaza. 
Un intratable Charles Leclerc logra la segunda pole de su vida para Ferrari y partirá mañana con la responsabilidad de romper la racha de ocho triunfos consecutivos de Mercedes en 2019. El monegasco estuvo impecable y no dio opción a Hamilton, Verstappen y Bottas.
Disputado tercer entrenamiento libre en el GP de Austria con tres coches que apuntan a la lucha por la pole y un cuarto que no está lejos de entrar en la pelea. Son Leclerc, Hamilton y Bottas, con el interrogante de Vettel. El monegasco fue el más rápido de la mañana en disputa constante con Lewis, se apuntó Ferrari los dos últimos sectores pero perdió el primero, el de la recta, algo que es sorprendente y que parece improbable en los intentos de Q2 y Q3. El pentacampeón acabó a 0.143 de Charles, con Valtteri y ‘Seb’ a algo más de dos décimas.
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Ni siquiera venía en vuelta rápida, pero es evidente que Max Verstappen no estaba del todo satisfecho con los reglajes del Red Bull RB15 porque seguía en la pista completando vueltas con el compuesto medio el resto de la parrilla ya empezaba a profundizar con el blando pensando en los ensayos de clasificación. Llevaba 13 vueltas el holandés cuando en la penúltima curva perdió el control del monoplaza desde atrás, deslizó por el asfalto pintado con los colores de la bandera de Austria y se estrelló con el muro, destrozando la parte trasera de su coche. Volvió al ‘paddock’ a la carrera, pero no hay prisa porque no podrá regresar a la pista hasta los Libres 3. Una lástima para él, que ganó el GP de Austria hace un año y ahora se comprometen sus opciones.
El monegasco fue el más rápido, aunque no se rebajaron los tiempos del Libre 1 que lideró Hamilton. Fuertes accidentes de Bottas y Verstappen. Sainz, quinto.
Vettel fue segundo a una décima de Lewis sin montar el neumático más blando, así que hay margen de mejora. El madrileño, séptimo y cerca de Red Bull con motor nuevo.