Hamilton en periodo de reflexión y Vettel, libre para 2021. Alonso también sobrevuela la parrilla
Los seis mejores coches, para los seis mejores pilotos. ¿Es verdad? No. La Fórmula 1, como el ciclismo, es un deporte individual que se juega en equipo. Las escuderías trabajan con presupuestos que en algunos casos superan los 400 millones de euros y ningún fabricante puede permitirse que sus dos pilotos se excedan con la competencia y terminen provocando un doble abandono. Ha pasado demasiadas veces. Mercedes lo aprendió en España 2016, cuando Rosberg y Hamilton se fueron juntos a la puzolana en la primera vuelta. Red Bull lo recordó en Azerbaiyán 2018, con Ricciardo llevándose puesto a Verstappen, que tenía la misma culpa. Y Ferrari se dio de bruces en Brasil 2019 con ese choque Vettel-Leclerc que ya queda para la historia del deporte y de Maranello. Continue reading »
Vienen curvas en la Fórmula 1. Como informó AS en octubre de 2019, no se puede dar por seguro el futuro de la escudería Mercedes a partir de 2021 incluido. Ha habido cambio de guardia en la directiva con la salida de Dieter Zetsche y la llegada del CEO sueco Olla Kallenius y en las próximas semanas se evaluarán los pros y contras de mantener un equipo oficial exitoso (seis Mundiales de pilotos y otros tantos de constructores), pero caro (unos 400 millones de euros por temporada). Sobre todo, cuando la matriz Daimler ha anunciado una deceleración de los beneficios que puede tener consecuencias en la plantilla.
Efecto dominó. La compra del 16,7% de Aston Martin Lagonda Limited por parte de Yew Tree Overseas Limited, un consorcio liderado por Lawrence Stroll por 216 millones de euros, ha provocado que Red Bull haya anunciado este viernes que 2020 será el último año que lucirá el nombre del fabricante británico en sus monoplazas, ya que este apelativo será la denominación que use Racing Point en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021, escudería que compró el multimillonario canadiense hace dos temporadas por 101 millones de euros.
Cuentas las fuentes consultadas, relacionadas con la representación de pilotos, que será un mercado de fichajes intenso, pero rápido. Gran parte de la parrilla no tiene contrato más allá de 2020 con un importante cambio reglamentario en el horizonte de 2021, pero las dos piezas fundamentales ya han movido: Verstappen y Leclerc (22 años) han firmado sus respectivas renovaciones con Red Bull (hasta 2023) y Ferrari (2024). El primero no se irá a Mercedes, el segundo no dejará Maranello y las dos grandes estrellas de futuro tienen su hoja de ruta definida, lo que reduce las combinaciones de quienes anhelan, desde fuera, un coche ganador.