Nuevas posibilidades en el mercado de la Fórmula 1 que salpican a Mick Schumacher, Mazepin, Checo Pérez o el segundo Red Bull
En la prensa de Dinamarca lo daban por hecho horas antes y se confirmó este jueves en Portimao: Romain Grosjean y Kevin Magnussen no serán pilotos de Haas en 2021. La extraña pareja, dos pilotos con podios en la F1 y buenas actuaciones que han protagonizado parte de los highlights recientes con incidentes variados. El francés, de 34 años y con 175 grandes premios a sus espaldas (cinco temporadas en Haas), apunta fuera del Gran Circo: Peugeot prepara un asalto a las 24 Horas de Le Mans y él entra dentro de sus planes. En cuanto al danés, de 28 años y con 114 participaciones (cuatro años en el equipo americano), aún espera encontrar sitio en la actual parrilla. Continue reading »
Checo Pérez se ha perdido dos carreras este año por haberse contagiado de coronavirus. Y aun así se las ha apañado para estar a sólo un punto (atesora 56 unidades en su casillero) de su compañero de equipo, Lance Stroll. Es más, siendo noveno está a sólo 9 puntos del cuarto lugar del Mundial de Pilotos (esa plaza la ocupa Lando Norris). Tremendo. Eso habla de lo que es capaz el mexicano, que se ha quedado sin asiento para el año que viene. Aston Martin (actual Racing Point) ha fichado a Sebastian Vettel para la temporada venidera. Eso ha provocado que Sergio esté ahora mismo fuera de la F1 en 2021.
Mercedes hizo oficial este jueves la renovación de Valtteri Bottas por una temporada más. El finlandés será piloto del equipo campeón “al menos hasta el final de 2021”, precisa la escudería, así que completará cinco campañas con la firma alemana. Llegó en 2017 en sustitución de Nico Rosberg y desde entonces ha sumado ocho victorias, doce poles y 39 podios. Con él han ganado tres títulos de constructores y fue subcampeón de pilotos en 2019, aunque no ha presentado oposición a Lewis Hamilton y en ningún momento ha puesto en peligro la hegemonía del británico.
Los principales medios de comunicación italianos coinciden que el madrileño es el piloto perfecto para reforzar el proyecto del Cavallino Rampante en la F1. A las 11:00 de este jueves saltaba por los aires la bomba informativa del año en el Mundial de Fórmula 1. McLaren hacía oficial el fichaje de Daniel Ricciardo para ocupar, a partir de 2021, el asiento vacante que dejaba Carlos Sainz, que minutos más tarde confirmaba su fichaje por Ferrari para reemplazar a Sebastian Vettel.
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Será por los tiempos difíciles que corren, sera porque estamos más sensibles últimamente, será porque la F1 aún no ha empezado y esta ansiedad nos lleva a verlo todo desde un punto mucho más sentimental de lo normal. El caso es que ver este vídeo cuanto menos te emociona. Además de lo bonito del vídeo, es también las palabras y el sentido que ellas tienen. Es una alegría muy grande la que nos ha dado Carlos fichando por Ferrari, es todo un sueño, es todo un logro, irse otro español más a la escudería mas laureada de la historia de la Fórmula 1. 
Es oficial: Carlos Sainz será piloto de Ferrari a partir de la próxima temporada. El piloto madrileño se desvinculará de McLaren cuando acabe esta temporada y firma por dos campañas con la escudería italiana, la más legendaria y exitosa de todas las que han pasado por la Fórmula 1. Con 25 años, tras pasar por Toro Rosso, Renault y Woking y superar la centena de grandes premios. Da el salto a un grande, a un equipo capaz de luchar por poles, podios y victorias desde el primer día. Su compañero será Charles Leclerc, el gran líder en Maranello, aunque la pista debe poner a cada uno en su sitio cuando empiece la competición.
Este jueves se anunciará que Carlos Sainz será piloto de Ferrari a partir de la próxima temporada. Según puede avanzar este medio, el piloto madrileño se desvinculará de McLaren cuando acabe esta temporada y firma por dos campañas con la escudería italiana, la más legendaria y exitosa de todas las que han pasado por la Fórmula 1. Con 25 años, tras pasar por Toro Rosso, Renault y Woking y superar la centena de grandes premios. Da el salto a un grande, a un equipo capaz de luchar por poles, podios y victorias desde el primer día. Su compañero será Charles Leclerc, el gran líder en Maranello, aunque la pista debe poner a cada uno en su sitio cuando empiece la competición.
Esta semana, jueves o viernes, puede anunciarse el nombre del sustituto de Sebastian Vettel en Ferrari. Carlos Sainz mantiene negociaciones muy avanzadas con la escudería italiana y se entiende que sólo falta resolver una serie de detalles que se concretarán en próximas reuniones, informan fuentes cercanas a las conversaciones. Recetan paciencia, pero hay acuerdo. Es cuestión de horas que se confirme al piloto madrileño como fichaje de Ferrari, a más tardar el próximo lunes. Daniel Ricciardo, la teórica alternativa, apunta al McLaren que dejará vacante el español para poner rumbo a Maranello en 2021. La Prensa internacional ya se hizo eco de las informaciones en España e Italia, desde L’Equipe a Autosport auguran el traspaso.
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Brundle, expiloto y comentarista de Sky Sports, opina sobre cómo queda el mercado después del anuncio de Ferrari sobre la marcha de Sebastian Vettel y deja una interesante conclusión: “Veo un escenario con Sainz en Ferrari, Ricciardo en McLaren y eso deja un asiento en Renault que probablemente sería para Alonso”. Si bien, en Twitter añadía a ‘Seb’ como candidato a ese Renault que, en los supuestos de Brundle, quedaría vacante. “Si estoy en lo cierto en el caso de Ricciardo y McLaren, porque es un asiento de fábrica que puede ser interesante para Vettel”, añade el británico, de 60 años, con 9 podios y 158 grandes premios entre 1984 y 1996.
Sebastian Vettel no seguirá en Ferrari en 2021 y Carlos Sainz es el principal candidato a ocupar su asiento la próxima campaña. Se podría decir que es el elegido, pero hay que mantener la mínima prudencia que se exige en estos casos.
Las enmarañadas conversaciones entre Ferrari y Vettel siguen en marcha, aunque con pocas certezas sobre quién va ganando el pulso de las negociaciones. En Italia, (Sky y La Gazzetta) medios cercanos a la Scuderia afirmaron que había recibido una oferta de un año por un tercio de su salario actual, unos 10-12 millones de euros. En Alemania, (F1-Insider.com) afines al tetracampeón germano, informaron que la oferta inicial era “una broma” y después que Binotto ya plantea un contrato plurianual, mínimo de dos años, aunque la rebaja del sueldo permanece equiparándole con Charles Leclerc. En Inglaterra (Sky) aseguran que aunque las conversaciones existen, todas las opciones están aún sobre la mesa sin ofertas formales. Y en el llamado paddock, el enjambre de expilotos y jefes de equipo, se oye de todo. “Retirada o McLaren”, dice Ecclestone; “Hamilton irá a Ferrari”, dice Jordan; “Vettel no debe ir a McLaren”, dice Ralf Schumacher…
Se interpretaba que 2020 sería una temporada de fin de ciclo en la F1, con el cambio de normas en el horizonte, pero la pandemia del coronavirus ha castigado las intenciones del ‘Gran Circo’. Ahora una buena parte de la parrilla afronta la temporada, o lo que quede de ella, sin contrato para el próximo curso. De entre todos, se destaca Sebastian Vettel como as a seguir porque su decisión generará consecuencias y más movimientos. El alemán, de 32 años, acaba su vínculo con Ferrari. Le ofrecieron una prórroga por sólo un año que incluye una reducción drástica de sueldo, según publicaban en Italia. La renovación a la baja era esperable porque es el segundo piloto con mejor salario de la parrilla (unos 35 millones de euros) y ahora se equipararía con Leclerc, en torno a los 9 millones de euros.
La Fórmula 1 se fue de vacaciones forzadas con muchos asuntos aún por resolver, y entre ellos está la renovación de Lewis Hamilton con Mercedes. El seis veces campeón del mundo acaba contrato a finales de 2020 y aunque las conversaciones estaban iniciadas, y nada hacia presagiar un cambio de aires a estas alturas, su nuevo acuerdo está en el limbo. “Tenemos problemas más importantes que resolver ahora mismo, problemas humanos”, trasladaba Toto Wolff, director de competición del fabricante, al diario austriaco Österreich. Yes que su empresa, que da empleo a un millar de personas, se enfrenta igual que las demás a las consecuencias de la pandemia por Covid-19.
Los seis mejores coches, para los seis mejores pilotos. ¿Es verdad? No. La Fórmula 1, como el ciclismo, es un deporte individual que se juega en equipo. Las escuderías trabajan con presupuestos que en algunos casos superan los 400 millones de euros y ningún fabricante puede permitirse que sus dos pilotos se excedan con la competencia y terminen provocando un doble abandono. Ha pasado demasiadas veces. Mercedes lo aprendió en España 2016, cuando Rosberg y Hamilton se fueron juntos a la puzolana en la primera vuelta. Red Bull lo recordó en Azerbaiyán 2018, con Ricciardo llevándose puesto a Verstappen, que tenía la misma culpa. Y Ferrari se dio de bruces en Brasil 2019 con ese choque Vettel-Leclerc que ya queda para la historia del deporte y de Maranello.
Vienen curvas en la Fórmula 1. Como informó AS en octubre de 2019, no se puede dar por seguro el futuro de la escudería Mercedes a partir de 2021 incluido. Ha habido cambio de guardia en la directiva con la salida de Dieter Zetsche y la llegada del CEO sueco Olla Kallenius y en las próximas semanas se evaluarán los pros y contras de mantener un equipo oficial exitoso (seis Mundiales de pilotos y otros tantos de constructores), pero caro (unos 400 millones de euros por temporada). Sobre todo, cuando la matriz Daimler ha anunciado una deceleración de los beneficios que puede tener consecuencias en la plantilla.
Efecto dominó. La compra del 16,7% de Aston Martin Lagonda Limited por parte de Yew Tree Overseas Limited, un consorcio liderado por Lawrence Stroll por 216 millones de euros, ha provocado que Red Bull haya anunciado este viernes que 2020 será el último año que lucirá el nombre del fabricante británico en sus monoplazas, ya que este apelativo será la denominación que use Racing Point en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021, escudería que compró el multimillonario canadiense hace dos temporadas por 101 millones de euros.
Cuentas las fuentes consultadas, relacionadas con la representación de pilotos, que será un mercado de fichajes intenso, pero rápido. Gran parte de la parrilla no tiene contrato más allá de 2020 con un importante cambio reglamentario en el horizonte de 2021, pero las dos piezas fundamentales ya han movido: Verstappen y Leclerc (22 años) han firmado sus respectivas renovaciones con Red Bull (hasta 2023) y Ferrari (2024). El primero no se irá a Mercedes, el segundo no dejará Maranello y las dos grandes estrellas de futuro tienen su hoja de ruta definida, lo que reduce las combinaciones de quienes anhelan, desde fuera, un coche ganador.