Gran Premio de Alemania
26-28 DE JULIO
Frankfurt, Alemania
4’574 km de longitud
13 curvas
| Vueltas: 67 Longitud: 4,574 km Desde: 1927 Nº de curvas: 13 Frenos: Medio |
Motor: 64 % a fondo Neumáticos: Blandos y Super Blandos Carga aerodinámica: Media Consumo gasolina: 2,7 Kg/Vuelta Penalización gasolina: 3 décima por cada 10 Kg |
| Teléfono (+49) 2691 302 630 <<>> Fax (+49) 2691 302 155 |
ACELERADOR A FONDO
Los pilotos mantienen el acelerador a fondo durante el 65 por cien de la vuelta.
DESGASTE DE LOS FRENOS
Alto. Los pilotos dedican el 15% de la vuelta a frenar. Hay 7 zonas de frenada.
CARGA AERODINÁMICA
Media. Los pilotos pueden alcanzar los 320 kilómetros/hora con el DRS activado.
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO
La aproximación a la horquilla es ancha y permite varias trazadas; peraltes en el Motodrom.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Al tratarse de un circuito de velocidad punta pero también de aceleración, el consumo es alto.
TIEMPO DEL PIT STOP
Se necesitan 17 segundos para una parada en boxes. El pit lane mide 301 metros.
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| Duro (C2) | Medio (C3) | Blando (C4) |
![circuito-alemania[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/07/circuito-alemania1-e1405379344523.jpg)
Récords del circuito
Récord de vuelta rápida en carrera: Kimi Räikkönen: 1’13»780 (2004)
Récord en clasificación: Sebastian Vettel: 1’11»212 (2018)
Piloto más victorioso: Michael Schumacher
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Web oficial:Nürburgring / Hockenheim
Palmarés
- Los eventos que no formaron parte del Campeonato Mundial de F1 se indican en fondo de color rosa.
| Año | Piloto | Equipo/Motor | Circuito |
|---|---|---|---|
| 1926 |  Rudolf Caracciola |
Mercedes-Benz |
AVUS |
| 1927 | Otto Merz |
Mercedes-Benz |
Nürburgring |
| 1928 | Rudolf Caracciola y Christian Werner |
Mercedes-Benz |
Nürburgring |
| 1929 |  Louis Chiron |
 Bugatti |
Nürburgring |
| 1930 | No se disputó | ||
| 1931 | Rudolf Caracciola |
Mercedes-Benz |
Nürburgring |
| 1932 | Rudolf Caracciola |
 Alfa Romeo |
Nürburgring |
| 1933 | No se disputó | ||
| 1934 |  Hans Stuck |
Auto Union |
Nürburgring |
| 1935 |  Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo |
Nürburgring |
| 1936 |  Bernd Rosemeyer |
Auto Union |
Nürburgring |
| 1937 | Rudolf Caracciola |
Mercedes-Benz |
Nürburgring |
| 1938 |  Richard Seaman |
Mercedes-Benz |
Nürburgring |
| 1939 | Rudolf Caracciola |
Mercedes-Benz |
Nürburgring |
| 1940- 1949 |
No se disputó | ||
| 1950 | Alberto Ascari |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1951 | Alberto Ascari |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1952 | Alberto Ascari |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1953 | Giuseppe Farina |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1954 |  Juan Manuel Fangio |
Mercedes |
Nürburgring |
| 1955 | No se disputó | ||
| 1956 | Juan Manuel Fangio |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1957 | Juan Manuel Fangio |
Maserati |
Nürburgring |
| 1958 | Tony Brooks |
Vanwall |
Nürburgring |
| 1959 | Tony Brooks |
Ferrari |
AVUS |
| 1960 |  Joakim Bonnier |
Porsche |
Nürburgring |
| 1961 | Stirling Moss |
Lotus-Climax |
Nürburgring |
| 1962 | Graham Hill |
BRM |
Nürburgring |
| 1963 | John Surtees |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1964 | John Surtees |
Ferrari |
Nürburgring |
| 1965 | Jim Clark |
Lotus-Climax |
Nürburgring |
| 1966 |  | ||