Al día con todo lo que pase en el circuito de Montmeló
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Por motivos ajenos a nuestra voluntad, no podremos publicar entradas para trabajar, como venimos haciendo habitualmente, e informaros de los tiempos, crónicas etc. En esta ocasión os dejamos nuestro enlace directo de twitter, donde iremos actualizando con todas las noticias que acontezcan tanto dentro como fuera de la pista. A la vuelta haremos una crónica extensa sin faltar detalle alguno.
Mamenf1
El ángulo
El circuito de Cataluña, en Montmeló, consta de 16 curvas (contando la chicane). De ellas, 9 a izquierdas y 7 a derechas. Tiene una longitud de 4’655 km, y los pilotos tienen que completar 66 vueltas en cada gran premio, por lo que la distancia total recorrida en la carrera es de 307’23 kilómetros.
B
El Mundial de Fórmula 1 llega a España en su octava cita de la temporada, al circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló. Este GP de España tendría que haber sido el tercero consecutivo para el ‘Gran Circo’, sin embargo será el segundo tras la cancelación del GP de Emilia Romaña que abría este triplete.
P
Famosos, yates, procesión de coches, lluvia, caos, accidentes… fue Mónaco. A todos les pasó de todo y ni con esas cambió lo de delante: Verstappen ganó en Montecarlo por delante de un gran Alonso y un enorme Ocon. Aston Martin tiró por el desagüe las remotas opciones de victoria del asturiano con dos cambios de ruedas en dos vueltas consecutivas, al no haber anticipado la lluvia (o por errar con el compuesto escogido), y ahí se escapó la oportunidad de apretar a Verstappen, que hizo con un ‘pit-stop’ lo que casi todos los demás resolvieron en dos. Y Ferrari… fue Ferrari, siempre a verlas venir y tomando malas decisiones. Autoeliminaron a Sainz del podio con una temprana parada para consolidarse detrás del Alpine, no delante. Luego Carlos, agresivo siempre, pagó el aquaplaning cuando los cielos del Principado se abrían. Cayó hasta la octava posición en un domingo duro, porque había ritmo y ganas pero no salió nada bien.
Un Alonso imperial rozó la pole 23 más que en los 10 últimos años. Vertappen tuvo que tocar el muro dos veces para evitarlo.
Hay quien quiere que se elimine el GP de Mónaco del calendario, pero la Clasificación de este Gran Premio, la más difícil, tensa y exigente de cuantas hay en la F1, es sin duda la mejor carrera cada año. Fernando Alonso ha estado a punto de batir el récord de tiempo entre dos poles para el mismo piloto, 10 años y 10 meses, pero sólo un inspiradísimo Verstappen, en un último sector en el que le recuperó tres décimas de un plumazo, ha podido evitarlo. Son sólo 0.084 el tiempo que ha separado al poleman del asturiano, un suspiro, que se dice en las crónicas deportivas clásicas.
E
El gesto de cariño de Alonso, que fue a tocar la cabeza de Verstappen nada más bajarse del coche, define el acontecimiento mágico que se vivió en la clasificación de Mónaco: dos titanes traspasando los límites y peleando a la milésima por la pole más valiosa de la temporada. Un verdadero espectáculo vuelta tras vuelta y con enorme oposición, porque Ferrari o incluso Alpine pudo colarse en primera línea. El mejor Fernando, “empujando como un animal” en la Q3; frente al campeón del mundo. Los dos primeros sectores de la vuelta definitiva se los anotó el asturiano, agresivo como nunca en busca de un resultado que pudo ser histórico (su última pole fue en 2012). Pero el tercer sector, y el pulso definitivo, lo ganó ‘Mad Max con 84 milésimas finales de ventaja. Verstappen, Alonso, Leclerc y Ocon, por ese orden formarán en la parrilla de Montecarlo.
Verstappen y Pérez lideran los últimos libres con Stroll tercero y Sainz, cuarto. Faltaron Leclerc (7º) y Alonso (14º), sin vuelta final buena, pero el Aston Martin no preocupa.
Max Verstappen (Países Bajos, 25 años) es el mayor talento que ha brotado de la Fórmula 1 en los últimos tiempos. La estrella precoz dio paso al campeón dominante con un punto de inflexión, la temporada 2021: ganar a Hamilton y Mercedes en la plenitud de ambos solo está a la altura de los tipos tocados por la varita. Su actual contrato le vincula a Red Bull hasta 2028 y es el mejor pagado de la parrilla. El bicampeón es transparente, dice las cosas claras. Se aprecia sinceridad cuando halaga a Alonso y cuando omite esos mismos elogios hacia otros campeones. Si tiene fama de arisco no es el caso en esta entrevista, a la que llega con su mejor cara. Algo ayuda la brisa que recorre el imponente hospitality de Red Bull en el puerto de Montecarlo, y el sol picante que ha evaporado las lluvias de la hora anterior. Saluda y habla del cielo: “Espero que el tiempo se quede así para los próximos días”.
La Fórmula Uno es un deporte que ha visto a muchos pilotos de todo el mundo competir por los títulos más codiciados. Esta carrera no solo atrae a europeos, sino también latinoamericanos y aficionados que buscan obtener resultados en 
Los entrenamientos en Montecarlo se tienen que seguir a pie de pista. Solo así se aprecia el baile entre guardarraíles al filo del desastre, la precisión quirúrgica del piloto para volar en una ciudad pensada para el atasco y no la velocidad. La televisión no hace justicia, la procesión del domingo tampoco. Pilotar en el Principado es un privilegio para unos pocos elegidos, por eso las victorias en el GP de Mónaco se cuentan por separado, pero la verdadera épica está en cada vuelta rápida y, fundamentalmente, en la pole del sábado. A esa clasificación (16:00 horas, Dazn) llegan los dos españoles con opciones de ‘triunfo’ que bien puede valer otro el domingo.