Con zaga, suspensiones renovadas y muy buena impresión inicial
Alpine ha presentado su primer coche de F1, el A521, con el que Fernando Alonso regresa a la F1. se trata de un monoplaza aparentemente continuista, aunque no exento de detalles que se han mejorado respecto al año pasado, algunos de ellos sólo presentes en los equipos grandes de la parrilla.
La decoración definitiva, con los colores de la tricolor francesa, le dan un aspecto imponente, y recoge toda la esencia de la mítica marca de competición de Renault.
En la parte delantera, no se ven grandes novedades. El Renault RS20 ya contaba con un morro fino y aplastado, al estilo de Mercedes, desde la pasada campaña, una parte que se mantiene, pero más estilizado y estrecho en el nuevo Alpine, quizá más corto también.
Donde más diferencias se aprecian es en la zona media, con unos pontones completamente nuevos tanto en la parte anterior de los ‘bargeboards’, donde se introduce un cajón inferior estilo Mercedes, además una entrada de aire a los radiadores más alta y rediseñada por completo.
Nuevo empaquetado de la parte trasera y suspensión
La zona inferior de los pontones aparece mucho más excavada, tratando de crear un canal inferior entre el suelo y los radiadores, algo que se prolonga hasta el difusor.
Además, en la imagen se aprecia una renovación de la suspensión trasera, que se apunta al concepto de Red Bull y Mercedes, con los brazos muy cortos y retraídos que apoyan directamente sobre el subchasis de la caja de cambios. Ese parece ser uno de los secretos de la mejora de rendimiento (pues tiene efecto aerodinámico al hacer las veces de un doble difusor) y el Alpine lo trae de serie.
La imagen cenital muestra perfectamente el corte en diagonal del suelo, desde la entrada de los pontones hasta el eje trasero, pero también deja apreciar el trabajo que se ha realizado en Enstone para estrechar la zona del motor del coche. También se aprecian los nuevo brazos de la suspensión, más cortos que los de 2020.
Buscar los podios de nuevo
Renault fue uno de los equipos, junto a AlphaTauri, que más recortaron a Mercedes a lo largo de 2020. Tanto que acabó con tres podios en la segunda mitad de la temporada, dos por parte de Daniel Ricciardo y uno de Ocon. Las expectativas se sitúan por tanto en esa cabeza de la zona media y con esas aspiraciones de estar en el el podio, sin olvidar que Ferrari, que a veces no estuvo en esa pelea, va a mejorar sensiblemente con el SF21 y con la llegada de Carlos Sainz.
Según Pat Fry, director de chasis de Alpine F1, «el coche de este año es un desarrollo lógico a partir de 2020, donde buscamos mejorar el rendimiento aerodinámico, mientras trabajamos alrededor de las estructuras que se han homologado entre este año y el pasado. Hay algunas cosas que se ven un poco diferentes, pero es una evolución más que una revolución», señala con cautela el británico.
Motor potenciado.
Otro de los puntos clave se encuentra en el nuevo motor, sin demasiada renovación, salvo para fiabilidad, desde el inicio de 2019. Renault, sin embargo, ha puesto sus esfuerzos en mejorar en torno a unos 20CV su unidad de potencia, lo que les seguiría manteniendo un poco por delante de Honda y posiblemente de Ferrari, aunque en el caso de los italianos es difícil de saber, pues van a cambiar su propulsor en varias partes muy importantes.
«Existe una restricción en las actualizaciones de la unidad de potencia, desde finales de 2020 hasta el final de 2021, que hace hincapié en extraer el máximo rendimiento de manera constante, directamente desde la primera carrera. Hemos planeado presentar nuestra actualización de motor, el R.E.20B, en la primera carrera de la temporada en Bahréin, lo que nos prepara para ofrecer un rendimiento constante en todos y cada uno de los fines de semana», afirma Remi Taffin, jefe de Motores de Alpine F1 Team.
Proudly representing the colours of the French and British flags, as well as Alpine’s illustrious and historic racing colours of blue, white and red… Here is our 2021 F1 car, the A521!#A521Launch 💙 pic.twitter.com/AwDI1RNtaE
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Fernando Alonso 🇪🇸
Alpine F1 Team Driver #14 pic.twitter.com/RtPgSVfizn— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) March 2, 2021
Meet our 2021 drivers!
Esteban Ocon 🇫🇷
Alpine F1 Team Driver #31 pic.twitter.com/iWIolDSiq0— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) March 2, 2021
Guanyu Zhou 🇨🇳
Alpine F1 Team Test Driver pic.twitter.com/wiCmTRw9er— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) March 2, 2021
📣 Daniil Kvyat joins Alpine F1 Team as Reserve Driver
Daniil Kviat 🇷🇺
Alpine F1 Team Reserve Driver pic.twitter.com/sbBpVN7U0f— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) March 2, 2021
As Luca De Meo, CEO @Groupe_Renault, says: "Allez les bleus!" #A521Launch pic.twitter.com/wmrW9TnkqJ
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) March 2, 2021
Vía Marca.com
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Lo unico positivo qu eveo en todo esto es que ya falta muchisimo menos para que vuelvan a las pistas, y espero que este año Mercedes no se lleve otra vez el gato al agua y que Hamilton quede, como mínimo, segundo, de ahí hacia abajo a ser posible.
Cansado de ver siempre como hacen en la FIA para que gane el de siempre, mas que nada por el color y por ser ingles, ya sabemos todos de que pie se cojea ultimamente con todo esto de la multiculturalidad y demas cosas.
Yo creo que veremos más luchas, pero mismo final. Saludos amigo
Estoy seguro de eso que dices y es una lástima, porque desvirtua bastante la competición.