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El director de McLaren, Ron Dennis, se ha mostrado arrepentido por su actuación y declaraciones en los días posteriores al accidente de Fernando Alonso en Barcelona. Considera que sus palabras no fueron las adecuadas, pues pecaron de imprecisión al no ser consciente de la gravedad de su lesión. Así, el británico ahora sólo espera verle de nuevo subido al coche en Malasia.
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Las miradas de la F1 se dirigen cada vez más hacia McLaren, algo que parecía vetado hasta hace pocos días. Solo Fernando Alonso estaba bajo sospecha del accidente de Montmeló el pasado 22 de febrero, sobre un coche plagado de averías, parones y eleméntos mecánicos nuevos.
De siempre es sabido que este deporte engancha y cuanto más cerca se ve, aún más. Si vas con ilusión y alegría pensando en lo que te espera en estos cuatro días, vuelves habiendo superado y con creces todas las expectativas. Y si todo esto es así de impresionante ni imaginar lo que puede ser justo en el momento clave como puede ser en el Gran Premio de España, algo digno de no perdérselo para todo buen amante del motor y más específicamente la Fórmula 1. Voy a contaros lo vivido en estos últimos test de pretemporada, tanto fuera como dentro de la pista, una experiencia cuanto menos inolvidable gracias a Ciutat-Hotels.
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El accidente de Fernando Alonso en Montmeló, inexplicable hasta para Bernie Ecclestone, que destaca la sorpresa del propio Fernando, hace reflexionar sobre porqué todos apuntan al español y sus posibles mareos, y nadie pide explicaciones a McLaren, que es quien tiene todos los datos. Todos apuntan al piloto, uno de los mejores, si no el mejor de la parrilla, y nadie apunta al monoplaza.
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"En nuestros test, sus tiempos de reacción son normales", asegura el galo, que quiere subirle cuanto antes al simulador, desdramatiza la conmoción y reconoce que sufrió una leve pérdida de memoria. Eric Boullier, jefe del equipo McLaren Honda, ha señalado que el accidente de Fernando Alonso se está dramatizando demasiado y que el español está técnicamente como antes del accidente en Montmeló el pasado 22 de febrero.
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¿Qué pasó desde que Fernando impactó en el muro hasta que se lo llevó la ambulancia? Antena 3 Noticias tiene, en exclusiva, las imágenes de los doce eternos minutos que pasan hasta que se llevan al piloto. "Lo raro de este accidente es que siendo levísimo tiene a un piloto inconsciente", opina Joaquín Verdegay.
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Fernando Alonso, que se perderá la carrera inaugural del Mundial de Fórmula 1 por precaución, se ha tomado con humor las informaciones relativas a su convalecencia y ha propuesto el juego #DóndeTeHasDespertadoHoy ahora que el Mundial comenzará pronto y no habrá "ciencia ficción".
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Siguen apareciendo nuevas informaciones en torno al accidente de Fernando Alonso en Montmeló. La última es la que desvela 'La Gazzetta dello Sport'. Según sus fuentes, el medio italiano asegura que la cámara del Ferrari de Sebastian Vettel deja la posibilidad de que el español fuera inconsciente antes del accidente.
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Al despertar tras la conmoción provocada por el accidente en Montmeló, el piloto asturiano creía estar en 1995 y tardó una semana en recuperar la memoria de sus últimos 20 años. Menuda cara se les debió quedar a los presentes cuando Fernando Alonso recuperó la consciencia al poco rato de haberla perdido como consecuencia del topetazo que se dio contra el muro del circuito de Montmeló el domingo 22. “¿Quién eres?; ¿a qué te dedicas?, y ¿qué quieres que te depare el futuro?”, se les pregunta de entrada a todos los que han sufrido una conmoción por impacto. “Soy Fernando, corro en karts y quiero llegar a ser piloto de fórmula 1”, respondió el asturiano. Aunque la respuesta pueda parecer cómica, las personas que en aquel momento se encontraban a su alrededor no terminaban de encontrarle la gracia al asunto, sobre todo en un primer momento, antes de que la infinidad de pruebas a las que se sometió el piloto rebajaran la tensión y descartaran cualquier tipo de lesión cerebral como consecuencia del golpe.
Que Fernando Alonso recibió una descarga eléctrica de 600 vatios, son declaraciones de Fabrizio Barbazza, ex piloto de Fórmula 1. Pero si a estas declaraciones, añadimos conjeturas de lo que está pasando tras el accidente, todo es cuanto menos sospechoso. Esto unido a las fotos tomadas del coche en el momento del impacto, donde se ve perfectamente una mancha negra justo al lado del MGU-K -sistema de recuperación y almacenamiento de energía, parece que las dudas empiezan a disiparse. Otro dato más a tener en cuenta es que McLaren estrenó el día anterior del accidente una nueva pieza de sellado del MGU-K -sistema de recuperación y almacenamiento de energía- tras dos noches de espera. Esa pieza falló y el equipo montó el domingo un MGU-K antiguo para permitir que Alonso pudiera rodar. Tres días después, McLaren anuncia que revisará el sistema del MGU-K de Honda y lo sustituirá por componentes propios.
Es posible que el accidente de Fernando Alonso haya sucedido como dicta la versión oficial: una racha de viento traicionera le hizo perder un poco la línea, el coche pisó fuera del asfalto, al recuperar la tracción se fue contra el muro y al final impactó de forma lateral.
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Roberto Belvís, coordinador de Neurología del Universitario Quirón Dexeus, no ve lógico prevenir el Síndrome de Segundo Impacto si la recuperación es absoluta.
—El accidente de Alonso aún provoca dudas. ¿Su opinión?
—Nos faltan muchos datos, pero de entrada hay dos temas muy diferentes. Uno es el de prevenir el SIS (Síndrome de Segundo Impacto), que no es lógico hacer si no quedan síntomas de conmoción cerebral. Si recomiendan a Alonso que no corra para prevenir un SIS, es que hay algún síntoma.
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McLaren espera que esté listo para correr en Malasia. Fernando Alonso no podrá participar en el Gran Premio de Australia. Los motivos, más que su estado físico y neuronal, que sigue siendo perfecto según los chequeos a los que fue sometido el lunes pasado, son los temores a que otro impacto en la misma zona, otra conmoción, agrave el primero sufrido el pasado día 22. El conocido síndrome del segundo impacto, según ha reconocido McLaren en su comunicado, que, de producirse antes de que las secuelas del primero hayan remitido completamente, producen otras mucho más peligrosas en muchos casos documentados.
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Se ha regresado a la escena del accidente y se ha revisado cada imagen. Que uno de los mejores de la parrilla sufra un accidente como el del pasado día 22, por un supuesto fallo propio, resulta cuando menos sorprendente. Alonso es poco proclive a los errores y no se puede descartar que perdiera el control del coche en esa zona —y a no muy elevada velocidad— por un posible fallo mecánico en el monoplaza, plagado de problemas técnicos de toda índole en estas tres semanas del invierno.
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McLaren informa de que Kevin Magnussen sustituirá al asturiano en Melbourne. Tras los últimos test realizados al piloto Fernando Alonso, después de que sufriera un accidente, los médicos han decidido recomendarle al asturiano que no participe en el Gran Premio de Australia 2015. A pesar de que el bicampeón transmitía, hace pocos días, un vídeo en el que se le veía perfectamente, no estará en la prueba inaugural de la temporada subido al MP4-30. Le sustituirá Kevin Magnussen mientras el deportista se prepara para su vuelta en Malasia.
Día agotador pero intenso. El cansancio tras los cuatro días se apodera de una, pero con lo vivido en estos días, parece que se hace más llevadero.
Williams parece en plena forma para afrontar el inicio de temporada, como demuestran sus tiempos de la mañana en el Circuit. Valtteri Bottas rebajó la marca del FW37 hasta el 1:23.063 que se convierte en el segundo mejor tiempo de la semana, sólo superado por Rosberg y Hamilton.
Penúltimo día de test de la pretemporada de Fórmula 1 2015 en Montmeló, y como se nota, tanto en la pista como detrás de ella. En el asfalto la actividad se ve incrementada, ya es poco el tiempo que queda para probar las distintas piezas nuevas, que van incorporando casi todos los equipos a estas alturas de la pretemporada.
En el séptimo día de pruebas de Barcelona ha vuelto a causar sensación Lewis Hamilton, que sacando su famoso martillo cómodamente se ha hecho con el mejor crono del día 1'23''022. Por otro lado, una fuga de aceite ha hecho imposible que McLaren-Honda, que hoy han homologado su motor, recopilara el kilometraje suficiente de cara a Australia, quedándose en menos de 40 giros. Dejando a los de Woking a un lado, el más constante de hoy ha sido Nico Hulkenberg, que alardea de su VJM08 como si de un nuevo juguete se tratara.
Mañana interesante en el Circuit con simulaciones de calificación para Williams y Ferrari y con resultados similares, sólo les separan 0.014 milésimas. Mclaren-Honda sigue mejorando y Magnussen es quinto, con 1:25.2.
