Abr 092015
 

Prueba de eficiencia y gestión de energía en Shanghái con bajadas de temperatura incluida

001[1]Tras una caótica carrera inaugural en Melbourne y una segunda prueba marcada por las temperaturas, la Formula 1 llega a la megalópolis China de Shanghai para disputar la tercera prueba de la temporada. La situación se espera que sea más tranquila y los equipos superen una situación más tranquila y relajada.

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Abr 092015
 

El Gran Premio de China y la primera revalida para Ferrari

041224[1]La recta más larga del campeonato será protagonista este fin de semana en Shanghái. China acoge la tercera cita del Campeonato de Fórmula 1 2015 con la incógnita de si la Scuderia será capaz de volver a plantar cara a los Mercedes. En esta ocasión, el escenario presenta contrastes: 80% del tiempo por vuelta en curva y 1,17 kilómetros de larga recta de contrameta. Escasas probabilidades de lluvia durante clasificación y algo mayores en carrera.

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Abr 082015
 

Las temperaturas bajas serán clave a la hora de sacar el rendimiento óptimo de los neumáticos

images[7]Para el Gran Premio de Malasia, que se disputará en el Autódromo Internacional de Shanghái, se pronostica un fin de semana parcialmente nublado y sin probabilidades de lluvia para todo el fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

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Abr 082015
 

Pirelli elige los compuestos medio y blando para el GP de China

31[1] (2)Los equipos pondrán especial atención en cuidar el desgaste de los neumáticos delanteros. Pirelli ha asignado para el Gran Premio de China los compuestos medio y blando, lo que supone la misma elección que para la carrera inaugural en Australia. Una vez más, la estrategia de los neumáticos será crucial como se vio en Malasia. El trazado de Shanghái tiene la recta más larga del Mundial de F1, pero también un buen número de curvas de media y alta velocidad donde sufren bastante los neumáticos delanteros.

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Abr 082015
 

Explicación del circuito

En la recta principal los monoplazas alcanzan los 310 km/h. Se deja de acelerar para trazar la primera curva, y sin apenas tocar el freno se va reduciendo marchas. Es una curva muy singular, que se va abriendo. Se empieza a frenar una vez va terminando la curva, casi al inicio de la segunda. En este tramo los pilotos sufren más de 2 G de fuerza lateral durante más de 4 segundos.

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Abr 072015
 

La primera carrera se celebró el 26 de Septiembre de 2004

Barrichello salía desde la Pole y se hizo con la victoria, por delante de Jenson Button y Kimi Raikkonen. El brasileño se impuso con el poderoso F2004, grabando su nombre como primer vencedor del Gran Premio de China. Su compañero Schumacher, sin embargo, tras varios problemas (además de partir desde muy atrás por cambiar motor) finalizó décimo segundo en aquella carrera.

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Abr 072015
 

Análisis del circuito por Pedro De la Rosa

china-grand-prix[1]China es un circuito donde tradicionalmente los neumáticos delanteros sufren mucho, especialmente por la curva 1 y 2, muy largas y que se cierran muchísimo al final. También por la curva 13 que se hace casi a fondo y en aceleración constante, cargando muchísimo peso sobre el neumático delantero izquierdo durante mucho rato.

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