Primer entrenamiento libre con Verstappen y Vettel al frente y Sainz 11º. Frío, viento y un asfalto muy bacheado (Hamilton protestó) en Austin
Viento en Austin y frío como no ha habido en ningún otro circuito esta temporada. El sol equilibra una climatología desapacible para pilotos y monoplazas. Además la superficie del circuito no acompaña: el asfalto ha recibido a la F1 muy, muy bacheado y ha provocado quejas desde las primeras tomas de contacto. “Los baches son una locura, no sé si este circuito es seguro…”, dijo Hamilton. Y Magnussen: “En la salida de la Curva 9 hay un salto, no es un bache”. Eso provocó algún desajuste, por ejemplo en el pedal del acelerador de Leclerc, y complicó aún más los primeros kilómetros de adaptación a Las Américas. Continue reading »
La primera edición de los FIA Motorsport Games arranco hoy, 31 de octubre en el circuito italiano de Vallelunga. España estará representada en esta competición por cuatro pilotos, los cuales correrán en tres categorías diferentes.
“Hasta la vuelta 15 seguíamos dominando como siempre”. El Gran Premio de México de Fórmula 1 se desarrollaba como otra carrera más para McLaren. Pero como quien acciona un interruptor se convirtió en la peor del año. “No puedo explicarlo. Tan pronto los montamos no tuvimos nada de adherencia. Faltaba tracción, el coche deslizaba y teníamos sobreviraje en todas partes”, explicaba un desconcertado Sainz tras la carrera.
Nueve poles, tres victorias. Dos dobletes consecutivos y cero triunfos. Lo de Ferrari no hay por donde cogerlo. Los de Maranello lograron este año lo difícil. Por primera vez un equipo consigue dar finalmente con la tecla para medirse en igualdad de condiciones a Mercedes, claro dominador de la era híbrida, pero en el momento de dar la estocada el domingo fallan de forma estrepitosa por decisiones incomprensibles cuando tienen todo a su favor. En el Gran Premio de México de Fórmula 1, con las dos balas rojas al frente, Ferrari se las apañó para complicarse la vida de nuevo y regalarle la victoria a Mercedes y a Lewis Hamilton.
Sebastian Vettel ha criticado ciertos aspectos de la ceremonia del podio del pasado Gran Premio de México. El de Ferrari reclama menos parafernalia y trofeos “más bonitos”.
En la agenda de Fernando Alonso para 2019 estaba prevista su visita al GP de Estados Unidos, esta semana en el circuito de Las Américas. Pero no, tal como confirman fuentes del equipo ha habido cambio de planes y finalmente no volverá a visitar la Fórmula 1 en calidad de embajador en las próximas semanas, como había hecho este año en Bahréin o Monza, por incompatibilidades con su otro calendario, el de piloto de raids.
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Muchas estrategias, todas las variables, una partida de ajedrez a cinco bandas y la sensación de que siempre que se lanzan los dados sobre el tablero sale el número ’44’. Exhibición de Lewis Hamilton en el Autódromo Hermanos Rodríguez en una carrera dura, de fondo, en la que cinco pilotos llegaron a luchar por la victoria. Hizo una parada menos de lo previsto, rompió todos los cálculos de los ingenieros y desmontó una vez más los planes de Ferrari, que de nuevo desperdiciaron la primera línea de la parrilla. El británico lo hizo todo bien, se quedó en la pista cuando había que quedarse, paró en boxes en el momento óptimo y se plantó líder cuando ya no habría más bailes de neumáticos. Gran triunfo para él, sin necesidad de defenderse en las últimas vueltas de la presión de Vettel y Bottas, que le acompañaron en el podio.
Verstappen ha conseguido la Pole Position del GP de México con el récord del tercer parcial a pesar de que en aquel instante había ondeadas banderas amarillas por el accidente de Valtteri Bottas.
McLaren intentó que pasara la Q2 con goma media, aunque no fue posible. Aunque este fin de semana el MCL34 no es zona media.
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Venía en vuelta rápida, era su segundo intento en la Q3, había rebajado sus propios tiempos en los sectores uno y dos, pero el tercero lo terminó contra las protecciones de la recta de meta. Tremendo accidente de Valtteri Bottas en alta velocidad que terminó de frente sobre las barreras ‘Tec-Pro’, de altísima seguridad, dañando su Mercedes sobre todo por el frente. El finlandés salió por su propio pie, aunque fue al centro médico por la magnitud del choque. Allí confirmaron que está bien y ahora están revisando el coche en el garaje, evaluando daños.
Verstappen reventó el Foro Sol y Bottas, el Mercedes. ‘Coitus interruptus’ en la clasificación del GP de México, el grandioso duelo entre ‘Mad Max’, los Ferrari y Hamilton en una de las clasificaciones más igualadas de los últimos tiempos terminó de golpe contra las protecciones del final de recta, cuando el piloto finlandés estrelló su flecha de plata hasta convertir la suspensión en un amasijo. Resoplaba Valtteri, consciente del desastre: su equipo corre a la contra este fin de semana. Delante, defendiendo su pole sin necesidad, un vertiginoso Verstappen batiendo a Leclerc y Vettel y encontrando décimas donde casi nadie esperaba. Sigue el idilio del holandés y de Red Bull con el Hermanos Rodríguez, llevan dos años consecutivos ganando y van a por el tercero, aunque aquí dieron lugar a la polémica: Max no levantó cuando se encontró con Bottas incrustado en la barrera, le estaban mostrando una bandera amarilla y la acción podría llegar a comisarios.
Durante más de media sesión, el tercer entrenamiento libre fue poco menos que irrelevante. El asfalto estaba mojado por la lluvia hasta primera hora de la mañana en México y los equipos apenas arriesgaron y dieron unas pocas vueltas con las gomas intermedias por lo que pueda pasar el domingo, en la carrera. Hubo que esperar a los últimos diez minutos para ver intentos serios de vuelta rápida en una pista complicadísima, con muy poco agarre con neumático blando. De nuevo, como todos coincidieron a la vez en una pista relativamente corta (4,3 kilómetros), el atasco de Ciudad de México se trasladó al Hermanos Rodríguez.
No llovió, aunque a Alex Albon le cayó un chaparrón encima cuando estrelló el Red Bull contra los muros, así que se desencapotan los pronósticos para este GP de México: Ferrari tiene argumentos para luchar por la victoria y Vettel saldrá este sábado pensando en lograr una segunda pole consecutiva. El tetracampeón alemán fue el más rápido del segundo entrenamiento libre y, por tanto, del viernes completo. Sólo Verstappen anduvo cerca, a una décima, con su compañero Leclerc rondando el medio segundo. Esa frontera la cruzaron los dos Mercedes, con un primer parcial pobre (el de la velocidad punta), por ahí se escapan las flechas de Maranello.
Si hay atascos en casi cualquier avenida de Ciudad de México, por qué iba a ser diferente dentro del Autódromo Hermanos Rodríguez, que recibe a la F1 incrustado en esta megalópolis por la que transitan cada día 16 millones de personas. Los hubo, sobre todo porque después de unos primeros intentos de vuelta tímidos con el asfalto muy sucio, llegaron las prisas al ‘pit lane’ por la amenaza de lluvia para la sesión de tarde y todos quisieron salir a la vez. “¿Pero qué c… está haciendo?”, dijo Verstappen sobre Vettel, quien se abría un espacio. No fue el inicio soñado de ‘Seb’, con un par de bloqueos al frenar y también algún paseo por el verde sin mayor importancia, pero Ferrari parece confiado en este trazado caracterizado por su recta: Leclerc acabó a 0.119 de Hamilton, el más rápido de la mañana, pero el monegasco lo hizo con un neumático medio por el blando del Mercedes. Así que hay margen para más.