El alemán dejará la escudería italiana al final de esta temporada: “Era el momento de separar los caminos”
Sebastian Vettel y Ferrari separarán sus caminos cuando acabe 2020. Lo hizo oficial la escudería con un comunicado a la 9:00, horas después de que la prensa alemana lo adelantasen. El tetracampeón no alargará su contrato, que expira este año, porque no ha habido acuerdo en las negociaciones a pesar de que desde el principio se le señaló como prioritario. Le plantearon un año de renovación con una considerable rebaja de sueldo y Seb quería más tiempo. Pero si la bomba informativa es grande, sus consecuencias lo serán aún más: se abren las puertas de Ferrari, sale uno y tiene que entrar otro. Y entre los favoritos se ha destacado en las últimas semanas Carlos Sainz. Continue reading »
Esto es como todo, por mucho que te dicen las cosas, hasta que no las ves llegar, no te las acaba de creer y ni mucho menos te das cuenta del valor que tiene hasta que la pierdes. Desde el dolor, desde la situación más catastrófica que puede estar en este país cualquier autónomo, donde tras dos meses que llevamos machacados sin poder trabajar y sin cobrar, pero si teníendo que hacer nuestros pagos puntualmente. Desde esa situación en la que te vienes abajo, te deprimes y terminas por bloquearte, he sacado fuerzas de flaqueza para poder escribir este articulo, que si ya vengo dolorida esto me ha terminado de rematar.
Las enmarañadas conversaciones entre Ferrari y Vettel siguen en marcha, aunque con pocas certezas sobre quién va ganando el pulso de las negociaciones. En Italia, (Sky y La Gazzetta) medios cercanos a la Scuderia afirmaron que había recibido una oferta de un año por un tercio de su salario actual, unos 10-12 millones de euros. En Alemania, (F1-Insider.com) afines al tetracampeón germano, informaron que la oferta inicial era “una broma” y después que Binotto ya plantea un contrato plurianual, mínimo de dos años, aunque la rebaja del sueldo permanece equiparándole con Charles Leclerc. En Inglaterra (Sky) aseguran que aunque las conversaciones existen, todas las opciones están aún sobre la mesa sin ofertas formales. Y en el llamado paddock, el enjambre de expilotos y jefes de equipo, se oye de todo. “Retirada o McLaren”, dice Ecclestone; “Hamilton irá a Ferrari”, dice Jordan; “Vettel no debe ir a McLaren”, dice Ralf Schumacher…
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El Autódromo Hermanos Rodríguez, sede habitual del Gran Premio de México de Fórmula 1, está ultimando su conversión en un hospital provisional para atender a enfermos afectados por el coronavirus en el país norteamericano. Según detallaron las autoridades mexicanas, en el circuito se están instalando ocho módulos de hospitalización que acogerán un total de 192 camas, así como 26 camas de cuidados intensivos.
Fernando Alonso y otros embajadores de la Marca España, como Rafael Nadal y Paul Gasol, se reunieron el pasado 29 de marzo con los Reyes de España por videoconferencia para confeccionar un plan de acción colectivo para superar la crisis por la COVID-19 y recuperar la confianza en España. El bicampeón mundial de F1 no sólo está trabajando en el ámbito pospandemia, sino que desde el principio ha ofrecido su ayuda con donaciones a la Cruz Roja y UNICEF. Sus aportaciones han servido para la compra de material de protección para sanitarios. Por su parte, Nadal y Gasol han sido los propulsores del llamamiento para lograr ‘nuestra mejor victoria’. Una iniciativa para lograr donativos con el fin de ayudar al sistema sanitario y a las familias más necesitadas durante estos difíciles días.
A las 14h/18m a 310km/h en la curva de Tamburelo se apagaba un piloto y nacía una estrella, una Leyenda…….un Mito llamado “Ayrton Senna da Silva”. El día 1 de mayo Imola ya quedo para el recuerdo como “
“Es cuestión de que encontremos un par de horas juntos para discutirlo”, auguraba Toto Wolff en una entrevista con el expiloto Martin Brundle (Sky Sport) junto a Lewis Hamilton. Es cierto que la conversación tiene varias semanas de antigüedad aunque fuese publicada este martes, y no recoge las consecuencias económicas de la pandemia. No obstante, las afirmaciones del austriaco en referencia a la renovación del campeón del mundo con Mercedes son hoy más válidas aún: “Como piloto puedes correr hasta los 40 en tu pico de forma y por eso respeto que debe haber un componente financiero. Sé cuál es la contribución que hace Lewis como piloto y como marca. También, Lewis sabe los límites del equipo, dónde tenemos que poner el dinero y que Daimler no está en una situación sencilla”.
Lewis Hamilton se comunica con sus millones de fans a lo largo del planeta a través de las redes sociales. Sus post de ‘Instagram’ relatan con bastante asiduidad sus estados de ánimo, sus viajes, sus hobbies o su forma de ver la vida. El último ha sido una profunda reflexión sobre la situación que vivimos todos debido a la pandemia del coronavirus y el seis veces campeón del mundo de Fórmula 1 manda un mensaje al mundo… además de explicar cómo se siente sin poder conducir el Mercedes.
El Gran Premio de Francia ha sido cancelado oficialmente. La cita, que estaba prevista para el 28 de junio, era la primera en el calendario F1 de 2020 tras haber sido suspendidas las nueve anteriores. El gobierno francés ha extendido su prohibición de eventos públicos hasta mediados de julio y esto ha conducido a la cancelación de la carrera en Paul Ricard. Se trata del segundo Gran Premio que se tiene que cancelar este año a raíz de la pandemia del coronavirus. El primero fue el de Mónaco.
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Fernando Alonso abandonó la Fórmula 1 tras finalizar la temporada 2018. Sin ninguna opción para estar en un equipo puntero y con ganas de buscar desafíos en otras categorías, emprendió el rumbo al WEC, la IndyCar o el Dakar. Ahora la categoría reina ultima el nuevo reglamento para el 2022, con el que espera conseguir una mayor igualdad.
La falta de carreras por la pandemia del coronavirus, hace que otros temas cojan un especial protagonismo que seguramente en otras condiciones no estaríamos hablando tanto. Discusiones por el “nuevo” calendario 2020, si finalmente la situación lo permite, hay un tema estrella sobre todo en los últimos días. La posible renovación o no, de Sebastian Vettel con Ferrari.
Como ya os vamos informando, la Fórmula 1, en colaboración con la FIA, los equipos y los promotores, están trabajando en un plan para poder iniciar el campeonato lo antes posible, una vez la alerta sanitaria por el COVID19 lo permita.
El 21 de abril de 1985, Ayrton Senna logró su primera victoria en la Fórmula 1. Es una de las carreras más recordadas por la lección de pilotaje que ofreció. Fue en el Gran Premio de Portugal, en Estoril. Había hecho la pole, pero diluviaba. No se suspendió la carrera y el brasileño se permitió ganar con más de un minuto de ventaja. Todo con un Lotus Renault. Era el inicio de una nueva era. El mito empezaba a mostrar su talento.
Se interpretaba que 2020 sería una temporada de fin de ciclo en la F1, con el cambio de normas en el horizonte, pero la pandemia del coronavirus ha castigado las intenciones del ‘Gran Circo’. Ahora una buena parte de la parrilla afronta la temporada, o lo que quede de ella, sin contrato para el próximo curso. De entre todos, se destaca Sebastian Vettel como as a seguir porque su decisión generará consecuencias y más movimientos. El alemán, de 32 años, acaba su vínculo con Ferrari. Le ofrecieron una prórroga por sólo un año que incluye una reducción drástica de sueldo, según publicaban en Italia. La renovación a la baja era esperable porque es el segundo piloto con mejor salario de la parrilla (unos 35 millones de euros) y ahora se equipararía con Leclerc, en torno a los 9 millones de euros.
La Fórmula 1 está parada y la llamada ‘silly season’, el mercado de fichajes en el ‘paddock’, tampoco avanza hacia ninguna dirección. Un buen número de pilotos está sin contrato para 2021, aunque la estabilidad de la categoría en 2020 es incierta bajo los efectos y las consecuencias de la pandemia del coronavirus. En cualquier caso, las estrellas del deporte no apagan el teléfono por lo que pueda pasar.
Roberto Merhi (Benicasim, 1991) sobrelleva el confinamiento como puede, y sigue involucrado en la F1 completamente, pues lleva varios meses realizando trabajo de simulador en fábrica para una de las actuales escuadras de la parrilla. Sin actividad en las pistas, se mantiene en forma sobre todo haciendo rodillo en su bicicleta, aunque mantiene una rutina completa de unas cuatro horas diarias, de 17 a 21 horas. El que fuera piloto de Caterham (2014) y Marussia (2015), repasa en MARCA la actualidad de la F1 con sus siempre interesantes reflexiones. Confiesa que todo se reiniciará en junio en los cuarteles generales.
En 1950 nació el Mundial de Fórmula 1 y desde entonces, año tras año sin excepción, se ha ido celebrando el campeonato con el único, y lógico, parón de tiempo sin carreras entre temporada y temporada. En los primeros años de competición al haber menos grandes premios la pausa entre la cita final de un año y la primera del siguiente era más amplia, más días sin F1. Sin embargo, la pandemia del coronavirus, que asola al mundo y tiene confinados a millones y millones de personas en sus casas, amenaza con romper todas las estadísticas y llevar al intervalo entre 2019 y 2020 a convertirse en el más largo de toda la historia.
Ha trascendido que Toto Wolff, director de competición de Mercedes y a la vez uno de los accionistas de la escudería de Brackley, a entrado a formar parte del accionariado de Aston Martin comprando el 4,77% de la compañía (37 millones de libras) que pasará a ser el 0,95% la próxima semana. Según un portavoz de la firma alemana, “es una inversión financiera y el papel ejecutivo (de Wolff) en Mercedes no se ve afectado por esta transacción”. El dirigente austriaco, de 48 años, está en conversaciones con Mercedes para ampliar su contrato, que acaba en 2020.