Verstappen, por radio: «Vaya espectáculo de mierda»
Lo que se vivió en el Gran Premio de la Toscana fue increíble… y muy peligroso. Lewis Hamilton se llevó la victoria en una carrera con tres salidas desde parrilla y sólo 12 coches en meta. Los mensajes por radio fueron abundantes respecto a los accidentes y al mal rollo generalizado por lo que estaba sucediendo en Mugello. Hubo algunos como el propio Hamilton que no se cortaron a la hora de señalar que el ‘safety car’ había apagado las luces demasiado tarde. Continue reading »
Hubo coches en todas las direcciones en la desafortunada primera resalida del GP de la Toscana tras un coche de seguridad, así que también hubo quejas hacia todas las direcciones. Se accidentaron Giovianzzi, Latifi, Magnussen y Sainz. El italiano se encontró de bruces con el danés frenando y se lo llevó por delante junto al Williams; detrás venía el McLaren sin margen para esquivarlos. Pero el problema no se reduce a estos cuatro pilotos, estaba en el centro del pelotón, donde algunos aceleraron a fondo creyendo la carrera estaba lanzada para después volver a frenar. ¿Culpa de Bottas por ralentizar en exceso el ritmo? ¿De Dirección de Carrera por no cuidar los detalles del safety car? ¿De los pilotos, por imprudencia?
I
Domingo de valientes en Mugello. El coraje se presupone en un piloto de Fórmula 1, pero después de dos banderas rojas, tres salidas sobre la parrilla en una misma carrera y siete monoplazas listos para el desguace, seguir pisando a fondo en un circuito peligroso para los coches más rápidos del planeta está solo al alcance de los elegidos. Hamilton salió ileso de la carnicería en la Toscana, aunque no fue un paseo para él. Hay victorias y victorias de Lewis, en algunas aburre, en otras demuestra el campeón que es, y esta vez en Italia debió recuperar la posición frente a Bottas con los frenos ardiendo y resistir ante una incertidumbre a la que no está acostumbrado. Le siguieron en el podio, su compañero, incapaz de más, y Albon, tercero con el Red Bull. Sainz vivió esta vez la otra cara de las carreras y abandonó tras un escalofriante accidente al inicio.
Tendrán que llamar a los aviones de caza, a los Eurofighter para rebajar el tiempo de la vuelta más rápida que se ha dado sobre Mugello si no vuelve la F1. El récord oficioso, 1:15.115, y la pole del GP de la Toscana se los adjudicó Hamilton (los oficiales se registran en carrera) con un Mercedes fabricado para volar en las chicanes a fondo de este fantástico circuito. Aventajó en 59 milésimas a su compañero, Bottas, y le castigó con uno de esos golpes que aterrizan donde más duele: el finlandés fue más rápido en todos los entrenamientos del fin de semana, pero la clasificación fue para el campeón del mundo. En ocasiones, parece que juega con sus rivales. Si es que hay alguno.
Valtteri Bottas ha logrado el mejor tiempo en los Libres 3 del GP de la Toscana de Fórmula 1 2020. Mercedes se perfila como favorito para la Pole, pero Max Verstappen se encuentra al acecho y es una amenaza real. En la apretadísima zona media, Racing Point y AlphaTauri destacan en contraste con Renault y McLaren, que sufren en Mugello.
Se puede decir que la incorporación de Mugello al calendario de 2020 es la mejor aportación de Ferrari a esta temporada 2020. Gran circuito de carreras, 3.000 aficionados en las gradas, curvas a fondo, desniveles, fuerzas de hasta 5G en los cuellos de los pilotos y un aliciente, las escapatorias de grava que no perdonan errores. Lo sufrió en sus propias carnes Lando Norris, que pisó con disimulo fuera del piano y perdió violentamente el control del McLaren para saludar a los muros y destrozar un alerón. Llegó al garaje en moto, como habría hecho su ídolo, Valentino Rossi, después del equivalente a una salida por orejas. Hubo trompos, errores, dos banderas rojas en una jornada y cierta sensación de incertidumbre que no le viene nada mal a la F1 moderna. Mercedes mandó en los libres, sí, pero aún no ha ganado el GP de la Toscana y a estas alturas de fin de semana ya podría pasar a recoger el trofeo en otros circuitos.
Bottas fue el más rápido del primer entrenamiento libre en el GP de la Toscana con 48 milésimas de ventaja sobre el Red Bull de Verstappen. Por ahora, aparente igualdad entre los mejores tiempos del día que se puede descompensar en cualquier momento. Pero la novedad de Mugello, una pista desconocida para todas las escuderías, les obliga a empezar en las mismas circunstancias. Mandó el Mercedes, se acercó un Red Bull y se asomó el Ferrari de Leclerc, que quedó a tres décimas de Valtteri pero dos por delante de Lewis Hamilton. Viniendo de Spa y Monza, no debería sorprender que en Maranello optasen por rodar descargadísimos para dar una alegría a sus tifosi, que tímidamente ocupan las gradas de este Autódromo por primera vez en la temporada. Habrá que esperar al segundo libre y sobre todo a la clasificación para calificar al SF1000 en su GP homónimo.