Ago 312012
 

Pedro resalta la importancia de la comunicación piloto-ingeniero en este circuito

Vuelven a rugir los motores de los Fórmula 1 tras el parón estival de 4 semanas y se preparan para afrontar la duodécima cita de la temporada, el Gran Premio de Bélgica. Esta carrera es una de las más esperadas del año por su tradición e historia y una de las más apreciadas por pilotos y público. Nos encontramos, sin duda, ante uno de los mayores retos de todos los circuitos del mundo.

Pedro de la Rosa llega dispuesto a luchar por cada milésima en la pista y con muchas ganas de afrontar este nuevo desafío. El piloto barcelonés ha estado entrenando duro estas vacaciones para mantener su buena forma física: "Tengo unas ganas tremendas de volverme a subir en mi coche. Creo que llego en una buena forma física para esta segunda parte del Campeonato. Me he pasado todas las vacaciones entrenando en mi bici de carretera junto con mi amigo Alex Wurz, mis hermanos y amigos. Hemos acumulado un buen número de kilómetros por las carreteras de Mallorca! También tuve tiempo para correr una Triatlón Popular aunque debo reconocer que todavía hay bastante "margen de mejora"!"

Desde su creación, Spa siempre ha sido famoso por su climatología impredecible y con frecuencia se desarrolla parte de la cita con sol y parte con lluvia. De la Rosa comenta sobre esta peculiaridad: "Hay que asumir que en Spa habrá sesiones de todo tipo, seco, mojado y semi-mojado por lo que es importante rodar al máximo tanto el viernes como el sábado para acumular experiencia ya que nunca sabes lo que te puedes encontrar durante la carrera". Y resalta la importancia de la comunicación piloto-ingeniero: "Hablar de estrategias aquí es absurdo, lo más importante en este circuito es saber informar a tu ingeniero de cómo está la pista en todo momento y minimizar el número de pit stops al máximo. Una de las cosas que me sorprende más sobre Spa es lo rápido que se seca su asfalto, sobretodo en la parte más alta del circuito (Les Combes). Ante la duda, aquí siempre tienes que salir con neumáticos lisos y saber esperar un par de vueltas a que se haga el carril seco".

En sus orígenes el trazado medía más de 14km pero su distancia se fue acortando hasta los actuales 7,004km. Más de dos tercios del trazado mantienen su diseño original y la legendaria curva de Eau Rouge no ha sufrido ninguna variación.

Spa es desde hace más de 20 años el circuito más largo del calendario. Su mezcla de largas rectas y difíciles curvas rápidas junto con el pintoresco entorno lo convierte en una de las pistas favoritas para la mayoría de pilotos. Eau Rouge, con su alta velocidad y repentino cambio en la elevación, mantiene su reputación como una de las curvas técnicamente más exigentes.

Este es un circuito de piloto, donde es necesario mantener una velocidad de paso por curva alta, de pocas frenadas fuertes y con sólo una chicane final. Tiene zonas de alta velocidad, curvas lentas y otras muy amplias en las que es necesario un alto apoyo aerodinámico. Pedro desvela que en esta cita el F112 irá con una carga aerodinámica media: "Spa es un circuito de carga aerodinámica media por lo que utilizaremos la configuración de Canadá que nos funcionó bastante bien. Es cierto que en Spa hay muchas curvas rápidas, muchísimas, lo cual no es bueno para nosotros, pero espero que nuestro coche con esta carga media funcione mejor en este tipo de circuito rápido que con la carga máxima".

De la Rosa ha competido en esta pista en 5 ocasiones en la categoría reina. En sus primeros años pudo acabar la cita en el 2000 a mandos del Arrows cruzando la bandera a cuadros el decimosexto. En 2010 protagonizó una gran remontada saliendo el último y mejorando trece posiciones en una carrera imprevisible, pasada por agua y con dos salidas del coche de seguridad. Pedro se quedó a las puertas de los puntos acabando undécimo y completando una gran actuación.

Spa es la penúltima cita europea de la temporada y celebrará la carrera y la sesión de clasificación a las 14h.

Circuito de Spa-Francorchamps: 7.004 km
Distancia de la carrera 44 vueltas / 308.052 km
Horario Viernes FP1: 10h, FP2: 14h, Sábado FP3: 11h, Clasificación 14h, Domingo Carrera: 14h. Para más información . También tenéis el conversor de horarios a vuestra izquierda.

Vía Pedrodelarosa.com

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