Nos vamos con buen sabor de boca al parón veraniego
Amen del trabajo hecho durante todo el fin de semana, esta vez Lando tuvo algo de suerte, por encima de la contraria que tuvo su compañero Piastri quien se empezó a torcer todo hasta no poder finalizar la carrera. Norris falló dos veces, en la primera vuelta y en una excursión fuera de pista, pero no le costaron la victoria del GP de Hungría al que salió desde la pole. Y eso que fue el otro McLaren, el de Piastri, a quien se le puso de cara la carrera. Pero un toque con Sainz y unos problemas en su coche, le dejaron sin premio. Todo sonrió al mismo McLaren. Como a Verstappen y Antonelli, que le acompañaron en el podio.
Pusieron blandos ambos Ferrari para atacar al apagarse al semáforo, lo que unido a sus habituales rápidas salidas sonaba a una buena combinación. Pero no. Las arrancadas de Piastri y Verstappen fueron mejores, les pasaron y, en la 2, el australiano aprovechó que Norris se fue largo para colarse tranquilamente por el interior. Error de Lando, doblete de McLaren al frente y desastre para Russell. Se quedó clavado en la salida y se vio penúltimo, solo con Pérez, que salió dese el ‘pit-lane’, detrás mientras Antonelli seguía a los Ferrari. Le tocaría sudar.
Y quien también lo hacía, y a gota gorda, era Hamilton con Verstappen en un cara a cara similar al de hace unas semanas en Austria. Lewis no encontraba la forma de pasar a Max, que se quejaba de la amortiguación y el cambio del Red Bull. “Max es realmente lento”, decía el de Ferrari desesperado, que paró en la vuelta 14 en busca de ‘undercut’ y le salió… hasta que el holandés dijo lo contrario. Se vio por detrás al salir de boxes, pero en el siguiente giro, y con Lawson entre medias, se lanzó sin pensarlo al interior de la 1 adelantando a los dos. Dejó a cuadros al 44.
No se había repuesto Hamilton aún cuando se encontró la siguiente trampa: Red Bull aguantaba a Hadjar en pista para intentar frenarle, pero Lewis se zafó magistralmente por el exterior en la 5. Se volverían a encontrar, porque el inglés se quitó pronto el duro con el que cedió tres segundos con Max para lanzar un segundo ‘undercut’ desde lejos. Le costó una vuelta pasar al Racing Bulls, pero luego voló. No respondió Verstappen, sí Piastri para alivio de Norris que, excursión por la hierba mediante, pedía paso por radio: “Soy kilómetros más rápido. Podría abrir un hueco de 10 segundos”.
Esa variación de estrategias en McLaren traería cola… Oscar iba a doblar a Sainz justo cuando estaba peleando con Alonso, Carlos no le vio, se tocaron y le hizo perder un tiempo valioso. Le costó 5 segundos de sanción al español y un cabreo al australiano (“Quítate de en medio, idiota”), porque eso lo aprovechó su equipo para llamar a Norris y dejarle líder en solitario. “Qué amable de vuestra parte haber tenido eso en cuenta, gracias”. Se quejaba Piastri. Que acabaría aún peor: parado por un fallo de la caja de cambios. VSC y una última sacudida a la carrera.
Norris y los Ferrari paraban, Verstappen y Antonelli no. Lando salvó el liderato sin problemas, Leclerc perdió posición con el Mercedes y Hamilton también por un pelo. Le pasó al salir de boxes, pero estaba por detrás al pasar por la línea de control del ‘pit-lane’ y tuvo que devolverle la posición para evitar una sanción. No se libró, eso sí, de que le cayeran 5 segundos por límite de velocidad en el ‘pit-lane’ que le descartó de luchar por el podio ni de que le superase Leclerc. Antonelli salvó la sanción del sábado con el bronce y Russell 7º. Bueno para sus cuentas del Mundial.
Aston se acerca a los puntos
Intentaron compensar salir por el lado sucio de la pista, muy sucio en Hungaroring, con el blando, pero la única posición que ganaron Alonso y Sainz en los primeros metros fue la de Russell, como todos. Cuando el de Mercedes se repuso, volvieron a sus plazas de partida: 16º y 18º. Carlos seguía una estrategia más convencional, a dos paradas, mientras que Fernando alargó su primer stint 36 vueltas. Se cruzarían más tarde en ese lance que le costó al madrileño otro insulto (como el de Antonelli en Spa). Luego, aprovecharon la parada extra del VSC para acabar con blandos a cambio de sacrificar la posición con sus compañeros. Alonso acabó 14º tras Stroll y Sainz 18º y tras Albon. Pero los Aston se acercan a los puntos, los Williams se alejan y Cadillac no puede acabar carreras.
