• mar. Oct 8th, 2024

Madrid trabaja en un proyecto para traer la Fórmula 1  al circuito del Jarama

Contactos entre RACE, FIA y LIberty para rehacer el vetusto circuito al estilo Zandvoort y recuperarlo para el Gran Circo desde 2026. El proyecto, de entre 40-50 millones, tiene el OK de la FIA

Jarama: el circuito que puso a Madrid en el foco mundial del motorEl circuito del Jarama, propiedad del RACE y con el apoyo de la Comunidad Autónoma de Madrid desde hace unos meses, está posicionándose desde hace semanas para renovarse a fondo y regresar al Mundial de Fórmula 1. Los contactos, iniciados ya en la pasada cita de Bélgica, son una realidad con el OK de todas las partes y el objetivo sería en 2026 cuando acabe el contrato con Montmeló.

La noticia, avanzada por Autopista y confirmada por MARCA que ha recibido de fuentes del Jarama que el trazado estaría encantado si la Comunidad invierte en él, incluye una remodelación del trazado que «técnicamente es posible y no tan cara como hacer un circuito de nuevas», afirma Jarno Zaffelli, que ahora es el nuevo Hermann Tilke de la FIA con el nuevo presidente Mohamed Ben Sulayem. Los dos, junto a Estefano Domenicali y Carmelo Sanz de Barros, nuevo vicepresidente global de la FIA, presidente del Senado del organismo federativo, y presidente del RACE, charlaron largo y tendido en la cita belga.

Ben Sulayem (FIA), Zeffelli (Dromo) y Sanz de Barros (RACE), en el Gran Premio de Bélgica.
Ben Sulayem (FIA), Zeffelli (Dromo) y Sanz de Barros (RACE), en el Gran Premio de Bélgica.

Precisamente Domenicali ya fue contactado por la Comunidad de Madrid, como simple carta de intenciones, para mirar la forma en que la capital podría incorporarse al exclusivo club de ciudades que son sede de una carrera. Solo que el precio exagerado de un circuito de quita y pon hacían mirar otras opciones. Y la de renovar el Jarama, en una operación entre 40-50 millones de euros, en tres o cuatro años, es la que ha salido adelante. Ya lo hizo con Silverstone, Spa y sobre todo Zandvoort, circuito del mismo autor que el Jarama, Hugenholtz, y edad parecida, y que ha vuelto al calendario con una puesta al día.

«Nosotros, en Dromo (la empresa de la que es fundador y CEO), estamos trabajando con muchos circuitos que tienen las mismas características que el Jarama. No solo en Europa, sino prácticamente en todo el mundo. Tenemos 25 proyectos en marcha, y varios de ellos en Estados Unidos, donde ya sabemos que hay circuitos muy peculiares. Nosotros no partimos de una hoja en blanco, sino que tratamos de aprovechar todo lo que hay, dotarlo de seguridad, pero mantener la misma esencia y que el trazado no pierda su identidad. No hay que rehacer las cosas para que sean perfectas, sino, según nosotros, ha de tener las mismas dificultades que tenía anteriormente, con las mejoras necesarias para adecuarlo a la actualidad», afirma Zefelli.

El trazado, de 3.8 kilómetros pasaría a tener 4.1, similar al holandés, debería mejorarse la grada (hoy solo principal), escapatorias y accesos, ya que tanto la torre como los boxes fueron remodelados hace pocos años. El Jarama recuperaría la F1 casi medio siglo después ya que la última carrera data de 1981, aunque también podría acoger citas del Mundial de MotoGP al tener la homologación máxima, algo que no sucede desde 1998. Ahora falta el acuerdo político, con un presumible préstamo a medio plazo de por medio y entrar en la titularidad del circuito de alguna manera, para que la propuesta en firme salga adelante. Y el medioambiental en una zona muy sensible al ruido y con organizaciones vecinales contrarias a la ampliación del trazado desde hace años. El OK de la FIA y la FOM ya lo tienen sobre la mesa.

El Jarama no ha perdido nunca su actividad, eso sí, con competiciones menos exigentes para su tipo de trazado, y especialmente con actos privados y cursos de pilotaje. Su viabilidad, alternado quizás en el calendario con Montmeló, sabiendo que acoger una carrera hoy en día a duras penas baja de 30 millones por Gran Premio, sería otra de las cuestiones a analizar.

Vía Marca.com

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