Oct 122012
 

Es la última de las escuderías que monta los escapes Coanda

Lotus se ha convertido en el último de los equipos en implementar un sistema de es escapes Coanda. Hasta ahora la escudería de Enstone se había mantenido fiel a su diseño original, pero, finalmente, se han decidido ha probarlo vistos los resultados que ha dado al resto de rivales. Resulta realmente sorprendente el nivel de evolución de este equipo, capaz de desarrollar en tiempo record soluciones radicales, consiguiendo un ritmo de evolución muy superior al de Ferrari o McLaren esta temporada. Una pena que los resultados no les vayan a la zaga.

La escuderia con sede en Enstone no se ha podido resistir y, a pesar de haber mantenido una gran fidelidad a su idea de los escapes desde principio de temporada, ha acabado por claudicar aceptando que la solución adoptada por toda parrilla es la más eficiente en cuanto a rendimiento. Así, el equipo ha optado por montar esta mañana los escapes tipo Coanda en el coche de Kimi Räikkonen, decidiendo, además, tras los primeros entrenamientos libres mantenerlos durante todo el fin de semana, al menos, en el coche del finlandés.

Aunque lo hayamos repetido hasta la saciedad, conviene recordar que este tipo de escapes siguen un principio físico -el llamdo efecto Coanda- según el cual cuando una corriente o flujo (en este caso, el que sale de los escapes) cae sobre una superficie sigue el recorrido que ésta le marca por atraccion. Así, los equipos de Fórmula 1 han aprovechado esto para dirigir los gases de escape hacia el difusor al hacer que la superficie inmeditamente posterior a los escapes dirija éstos hacia esa zona por la forma en que es modelada por los ingenieros.

James Allison, director técnico del equipo, ha manifestado que estaban contentos con las pruebas realizadas durante los libres de hoy, pero que todavía están lejos de sacarles todo el rendimiento que preven tener. A pesar de ello, ha asegurado que los van a mantener todo el fin de semana en el monoplaza de Kimi Räikkonen.

Este equipo no estará siendo capaz de cuajar ninguna victoria, pero, sin duda, es sorprendente su capacidad de evolución técnica, no con simples remozados, sino con soluciones radicales e innovadoras, poniendo en evidencia incluso a los grandes equipos, que como Ferrari llevan demasiados Grandes Premios sin mostrar esta inventiva, tal y como les resaltamos en nuestro último artículo técnico. El día que den en el clavo comenzarán a conseguir victorias y a sorprender a propios y extraños, como llevan haciendo desde la pretemporada de este año.

Así las cosas, James Allison ha explicado el comportamiento de esta innovación en el E20: "Estamos razonablemente contentos con cómo han funcionado. Estamos sólo al principio de un relativamente largo recorrido con ellos. Directamente no van a funcionar, pero los números que tenemos son buenos y estamos bastante contentos".

Además, resaltó que es muy probable que los dejen todo el fin de semana, aunque lo decidirán a lo largo del día de hoy. Además, ha confesado que llevan trabajando en los escapes toda la temporada, pero que los resultados no habían sido positivos, de ahí que priorizaran otras área de desarrollo del coche.

Allison ha explicado hoy que desde el principio de la temporada tenían dos versiones de los escapes, una simple y otra Coanda, pero que ésta última era peor en términos de potencia, de ahí que no se haya llevado hasta que el problema se ha solucionado. Así, se expresaba en los siguientes términos: "Desde donde partimos con el coche la decisión era muy difícil y seguimos adelante [con los escapes] y hemos tenido una temporada brillante y hemos sido bastante competitivos a lo largo de todo el año".

"Trabajamos en la otra opción [los escapes Coanda] porque era la opinión más extendida en el pit lane. Podíamos haber abordado el sistema antes, pero las cosas han ido bastante bien para nosotros en la pista".

Por supuesto, el equipo ha estado probando esta nueva solución con sensores de presión para ver cómo llegaba el flujo de los escapes al difusor y tren trasero, tal y como se puede apreciar en esta imagen.

Sobre el DDRS ha expplicado que se trata de un sistema muy complicado, pero que aporta alguna ventaja, de ahí que no tiren la toalla en su desarrollo. Así, ha declarado: "Seguiremos trabajando en él, pero probablemente no lo veréis más allá de los viernes".

Vía cdthef1.com

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  4 Responses to “Lotus vuelve a sorprender con los escapes Coanda / F1 GP Corea”

  1. Yo soy fan de Alonso y del Ferrari, pero el Interwetten-Lotus es uno de los equipos que más me ha sorprendido en esta temporada. A ver como les sale ahora el gp de Corea. Saludos

    • Hola Pau, antes de nada queremos darte la bienvenida a este tu sitio. Es la primera vez que te vemos por aquí, esperamos que te guste y no sea la última. Gracias por tu visita y comentario. Desde luego Lotus este año ha sido una sorpresa igual que su piloto Raikonen, quien ha tenido una vuelta a este deporte magistral. A la chita callando pero ahí está en el tercer puesto y convirtiendose en una amenaza, aunque apenas nadie le tenga en cuenta. Tal y como está la cosa, un fallo o retirada de algún equipo puntero le puede costar caro, y de sobra sabemos que Lotus va a estar ahí siendo el espectádor de honor. No sería la primera vez que Kimi se aproveche de esta situación para llevarse el Mundial. Aunque confiemos en Ferrari y sobre todo Fernando que creemos que después de la temporada tan buena que ha hecho es el justo ganador de esta temporada, dejando de un lado Nacionalismos ni fidelidades. Hablamos con la justicia y los datos. De nuevo bienvenido y gracias amigo.

  2. ¡Gracias por la bienvenida! Pues seguiré por aquí por supuesto. Eso: Mantenemos nuestra fé. ¡Forza Ferrari! Saludos

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