Más que un adelantamiento es una obra de arte
La carrera del Gran Premio de los Países Bajos fue una prueba para valientes y es de sobra conocido que en condiciones difíciles Fernando Alonso es un maestro. En Zandvoort lo volvió a demostrar y ya en la primera vuelta, cuando las primera gotas de lluvia se dejaron ver, el asturiano se sacó un doble adelantamiento ‘de la chistera’ en la curva 3 que no dejó a nadie indiferente.
La lluvia fue clara protagonista del Gran Premio de los Países Bajos. La amenaza de lluvia fue una constante durante todo el fin de semana y en carrera, por fin esta temporada, se dejó ver. Pero no lo hizo durante toda la prueba, sino que marcó el inicio y el final de ésta, sembrando el ‘caos’ y sacando a la luz la destreza de los pilotos. Continue reading »
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Vuelta rápida para Fernando Alonso y piloto del día en una carrera memorable donde estuvo apunto de conseguir la victoria 33 tan deseada. Segundo bestial de Alonso en una carrera memorable. Verstappen gana en Zandvoort por delante de Fernando y Gasly. Gran quinto de Sainz con un Ferrari pobre. Dos diluvios dieron la vuelta a la carrera.
Llovió, se secó, se sufrió, Sargeant celebró su primera Q3 contra las barreras, Leclerc terminó otra clasificación en la grava, Norris apretó como nunca, Alonso regresó, Sainz salvó la papeleta… aunque la pole fue para el de casi siempre. Verstappen partirá primero este domingo ante su gente para lograr la novena victoria consecutiva (récord en el Mundial, hasta ahora en manos de Vettel), y la oposición la pondrá Lando con un McLaren de otra época, y poco más. Porque Pérez se diluyó al final de la Q3 (partirá séptimo) y tampoco Piastri (8º), con el otro MCL60, se acercó al excelso rendimiento del joven británico, uno de los pilotos más en forma en este segundo acto de la temporada 2023. 
El asturiano, cuarto en los últimos libres de Holanda sobre mojado que lideró Verstappen delante de Russell y Pérez. Sainz, 12º. Ferrari tiene problemas en Zandvoort.
Pintaba bien, pero ya no tanto. Aston Martin estrenó mejoras este viernes, llevó al asfalto un nuevo suelo (la pieza aerodinámica más relevante de esta generación de coches) y retoques en el alerón trasero y a juzgar por el tiempo de Alonso en los Libres 1 (fue segundo a 0.2 de Verstappen), al AMR23 le sentaron bien los cambios. Pero los Libres 2 se volvieron más bien grises, repletos de interrupciones y sin vueltas limpias del asturiano. En su primer intento con la blanda, se fue largo en el peralte de la ‘tres’. En el segundo se encontró con el tráfico. Y el balance no es positivo: Fernando hizo el décimo tiempo del viernes a medio segundo de Norris.
El Aston Martin estrena fondo plano en Zandvoort y el asturiano es segundo en los primeros libres por detrás de Verstappen. Sainz no participó.
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Las vacaciones han llegado a su fin y la Fórmula 1 se prepara para volver a la acción en Zandvoort. El GP de Países Bajos será el primero tras el parón de verano y el material de los equipos ya está de camino al circuito. Los preparativos también están en marcha para ese tan ansiado fin de semana de carreras que no tenemos desde finales de julio en Bélgica.
Tras el parón obligado para tomarse unas merecidas vacaciones todo el personal de la Fórmula 1, volvemos a la pista y vuelven nuestros fines de semana favoritos. En menos de una semana arranca de nuevo el deporte rey del motor y en esta ocasión podremos presenciar el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort, donde como se prevé tendremos todo un espectáculo naranja con la afición animando nada menos que a Max Verstappen. 
Cuando sacaron por la radio el enfado de Fernando Alonso con Lewis Hamilton, algo que en caliente como cualquier ser humano te dejas llevar diciendo incluso aquello que no sientes y sabes que no es así, pero que sirve de desahogo. Bien pues esa radio si la sacaron al completo y el protagonismo que adquirió sobrepaso las fronteras del propio Gran Premio, resonando incluso hasta el siguiente donde el propio Fernando se desplazo al hospitality de Hamilton para pedirle disculpas, amen de todas las declaraciones que ha tenido que hacer con la prensa a causa de ello. Sin embargo y por lo contrario, ahora nos enteramos, después de la carrera, de las duras declaraciones de Hamilton a su propio equipo, ya que en el momento de la carrera que sucedió, tan solo nos pusieron la parte final que fué la respuesta que le estaba dando Toto a Hamilton, donde le venia más o menos a querer decir que se calmara y que los trapos sucios lo solucionaran dentro del equipo. Que razón tenía Fernando. No todos son iguales ni son tratados bajo el mismo rasero…:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F919%2F1b4%2Fc88%2F9191b4c8813f26ad72ca54b48223c397.jpg)
Sainz salió tercero y marchaba en esa posición en el GP de los Países Bajos cuando entró al ‘pit-lane’ camino de un cambio de neumáticos en la vuelta 15. Como solo había tres ruedas preparadas, no cuatro, el madrileño perdió hasta 12,7 segundos en esa maniobra, que le condenó en la clasificación. Trataban de cubrir una posible para de Hamilton y le llamaron al garaje demasiado tarde, los mecánicos no estaban preparados. Como todo lo que puede ir mal siempre sale peor, el tercer ‘pit-stop’ se saldó con una penalización por ‘unsafe release’ un tanto cuestionable, porque Carlos tenía espacio para incorporarse delante de Fernando pero debió ralentizar porque había un mecánico de McLaren en su camino (Norris cambiaba neumáticos a la vez). Acabó octavo tras la sanción, había sido quinto en la pista.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fcae%2Fa28%2Ff32%2Fcaea28f32a4fcbc0591e61322140d0c7.jpg)
Remonta siete puestos y acaba sexto en un circuito donde apenas se adelanta. La simulación le auguraba “un noveno”. “Una de las mejores carreras de la temporada”, dice.
El pináculo de la tecnología, lo llaman. Las herramientas más afinadas, los cálculos más precisos, una pelea hasta la milésima y doce hombres preparados para iniciar una coreografía perfecta y cambiar cuatro ruedas en menos de tres segundos. Suena bonito y futurista hasta que un mecánico de Ferrari se percata de que falta un neumático para primer el ‘pit-stop’ de Sainz. El madrileño peleaba por la victoria, o eso creía su Scuderia, y su parada se aceleró para inquietar a Verstappen en busca de un undercut. Pero nada más lejos de la realidad: el coche de Carlos se congeló durante 12,7 segundos porque alguien en el garaje no supo contar del uno al cuatro, y la segunda baza de los italianos quedó autoeliminada.
Pole del héroe local, pero Leclerc (2º) y Sainz (3º) le presionaron hasta el final y lucharán por la victoria. Trompo de Checo y eliminación temprana de Alonso (13º).