Los hombres de papaya sacaron más de medio segundo al resto de la parrilla
Oscar Piastri ha firmado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin, en una jornada donde McLaren ha impresionado a toda la parrilla al aventajar al resto por más de medio segundo. Los de Woking han dejado claro que aspiran a todo este fin de semana, en una sesión complicada para Fernando Alonso y en la que Carlos Sainz solo pudo ser décimo.
Estos Libres 2 eran especialmente relevantes, ya que suponían el primer contacto real con el monoplaza para varios nombres importantes, como los españoles Fernando Alonso y Carlos Sainz, además de Max Verstappen, George Russell, Charles Leclerc y el debutante Oliver Bearman. Todos ellos cedieron sus asientos a pilotos jóvenes durante los Libres 1, y ahora regresaban a pista para seguir acumulando kilómetros en un trazado muy familiar para toda la Fórmula 1.
La sesión comenzó con un susto para Alonso: su volante se soltó en la entrada de la última curva. Aunque logró recolocarlo con rapidez —una maniobra nada sencilla—, el asturiano regresó de inmediato al garaje. Los mecánicos de Aston Martin se pusieron manos a la obra para revisar a fondo el AMR25, y finalmente optaron por cambiar la caña de dirección.
«Tras una investigación más detallada, estamos sustituyendo algunos componentes del sistema de dirección en el coche de Fernando», informaba Aston Martin minutos después de detectar el fallo. Incluso Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, se acercó al box del equipo para conocer de primera mano lo ocurrido en el monoplaza número 14.
Con el coche desmontado y los mecánicos trabajando a contrarreloj, Alonso tuvo que bajarse del coche y ver cómo pasaba el tiempo en el garaje. Una pérdida importante, sobre todo considerando que ya se perdió la primera sesión.
En cuanto al resto de la parrilla, se vieron en pista los tres compuestos de neumáticos: duros para los McLaren y el Alpine de Pierre Gasly, blandos para los dos Mercedes y el Red Bull de Verstappen, y medios para el resto. Curiosamente, este último compuesto es tradicionalmente el menos apreciado por los equipos en Baréin de cara a la carrera, según se ha visto en las últimas temporadas.
El momento más emocionante de la segunda sesión de entrenamientos libres en Baréin llegó con las simulaciones de clasificación, cuando los equipos montaron el neumático blando y redujeron la carga de combustible. Fue entonces cuando McLaren lanzó su primer gran aviso al resto de la parrilla.
Ferrari fue el primero en salir a pista con blandos, pero sus tiempos no estuvieron a la altura de las expectativas. La sorpresa, sin embargo, llegó poco después, cuando los dos McLaren —con su inconfundible color papaya— se colocaron al frente con un margen contundente. Oscar Piastri marcó un impresionante 1’30″505, una décima y media más rápido que su compañero Lando Norris. George Russell, tercero, ya estaba a más de medio segundo, confirmando que McLaren es, por ahora, el rival a batir este fin de semana.
La tabla terminó reflejando el dominio del equipo de Woking: Russell fue tercero, seguido de Charles Leclerc, que completó su simulación algo más tarde. El joven Andrea Kimi Antonelli sorprendió con un sólido quinto lugar, justo por delante de Isack Hadjar, sexto con el Racing Bulls y por delante incluso del Red Bull de Max Verstappen, que se tuvo que conformar con la séptima posición. Lewis Hamilton fue octavo, superando por poco a Oliver Bearman, que firmó una meritoria novena plaza con el Haas.
Carlos Sainz ganó su duelo particular con Alexander Albon y finalizó décimo. Fernando Alonso, tras haber perdido buena parte de la sesión por los problemas en la dirección, volvió a pista a falta de media hora para el final. El asturiano completó su simulación de clasificación en un momento diferente al resto, y terminó decimoquinto, a 1.3 segundos del mejor tiempo de Piastri.
Como es habitual en los Libres 2, los últimos minutos se centraron en las tandas largas, con los equipos probando ritmo de carrera. Se vieron los tres compuestos en pista, incluidos los neumáticos medios, que habían sido descartados en las últimas dos ediciones en este circuito. No obstante, fue el blando el gran protagonista, ya que se perfila como el elegido para arrancar la carrera, antes de pasar al duro en los relevos posteriores.
Vía: soymotor.es
