• dom. Feb 16th, 2025

Doblete de McLaren que pone en peligro el dominio del Mundial F1 2024 de Red Bull / Crónica Gran Premio de Hungría

Piastri gana por delante de Norris, que no le quería dejar pasar a pesar de las órdenes de equipo. Verstappen quinto tras un toque con Hamilton quien acabó tercero. Sainz fue sexto y Alonso, 11º

Hungaroring asistió al nacimiento de otra estrella, Piastri logró su primera victoria en la F1. Y McLaren aseguró un doblete que cambia el signo del Mundial para la segunda parte de la temporada, pinta de naranja papaya lo que antes era ‘oranje’ holandés. Pero no todo es alegría en la casa de los nuevos ricos, porque Lando se hizo el remolón para dejar pasar a su compañero tras ganar la plaza por estrategia orquestada, le pidieron durante veinte vueltas que levantase y esperase al australiano, y en vez de eso apretó hasta conseguir una ventaja de seis segundos. Se cargó de razón para luchar por el título, más cuando Verstappen perdía los papeles y regalaba otro podio. Pero a dos vueltas del final cedió, Piastri pasó y celebró en ese ambiente tan enrarecido. Se estrena con 23 años, uno más que Alonso en 2003. Aunque Fernando no necesitó que su equipo intercediera desde el muro. Hamilton completó un luchado podio tras tocarse con ‘Mad Max’ en un ‘rush’ final precioso.

Es justo decir que Norris perdió buena parte de sus merecidas opciones desde la salida. Otra vez en la pole y otra vez cayó a la tercera posición en la primera curva. Trazó por el centro, Piastri le ganó el interior y Verstappen le aguantó con clase el exterior, aunque tuvo que virar fuera del asfalto. La FIA amenazó con investigar y Red Bull instó al campeón a que devolviera el puesto a Lando. Vista la repetición, no pareció que Max hiciese nada fuera de lo legal. No había sitio por lo negro, el inglés ocupó todo el piano. Al levantar, Verstappen vio marchar también la posibilidad de entrometerse entre los McLaren en la lucha por la victoria. Demasiado pronto, pero este Red Bull ya no tiene el empaque del inicio de la temporada. Interesante.

En esa arrancada, Sainz también cedió demasiado. Partía cuarto, pero era séptimo en la primera curva porque le pasaron Hamilton, Leclerc y Alonso. A las tres vueltas recuperó la sexta con el Aston Martin, pero ya no formaría parte de la lucha por la última plaza de podio. Al adelantar Hamilton su parada y cazar por ‘undercut’ a Verstappen se desencadenó el primer enfado. Max estaba descontento con la estrategia y con el Red Bull. Le obligaban a ir a la contra y a desentenderse de los dos primeros. Llegó a cazar de nuevo al Mercedes y a intentarlo, pero Lewis bloqueó en la uno y Max se coló en la tres, por fuera, hasta que todo quedó como estaba inicialmente. “Con este coche no se puede girar”, lamentó por la radio. Era solo la primera.

En la segunda parada, Hamilton y Leclerc volvieron a adelantarse por mucho a Max y le ganaron la posición en la pista. Red Bull retrasó el ‘pit-stop’ nueve vueltas para darle ventaja de neumáticos, pero obligarle a remontar varios segundos. “Es increíble cómo dejamos que nos hagan un ‘undercut’ y jodemos mi carrera”, espetó antes de un ilustrativo: “Estoy arreglando vuestra estrategia de mierda”. Pero no la arregló: tras pasar a Leclerc casi a la primera, se encaró con Hamilton de nuevo. Abrió DRS por primera vez en la vuelta 62 de 70, pero salió derrapando de la tres y no tuvo un intento claro. Volvió con todo en la siguiente. Frenó tan fuerte en la curva uno que bloqueó los neumáticos con una violencia impropia de su calidad. Se tocó con Hamilton, que iba por el sitio, despegó el Red Bull y aterrizó con un buen golpe en la panza. No se rompió, como suele suceder con ese coche, pero vio marchar la tercera plaza y perdió también la cuarta en favor de Charles. Se conformó con la quinta. Bueno, no se conformó.

Y delante, el sainete. Piastri perdió algo de tiempo al doblar a Ocon, y también con una leve salida de pista. De cinco segundos de ventaja pasó a tener uno raspado. MCLaren además adelantó la parada de Norris para cubrir a Hamilton, que tampoco hacía falta. El resultado es que cuando Oscar hizo su parada salió un par de segundos por detrás de Lando. “No te preocupes”, le dijeron sus ingenieros, pero debía preocuparse porque Norris no pensaba devolver la posición. Se lo solicitaron para cuando fuera más oportuno, pero el inglés empezó a tirar y tirar y llegó a hacerse con una ventaja de ¡seis segundos! sobre el australiano. Las quejas de su ingeniero de carrera, Will Joseph, eran constantes. “Lando, necesitas al equipo para luchar por el título”. “Lando, recuerda lo que hemos hablado”. “Lando, te estamos haciendo un favor”. A dos vueltas del final, Norris por fin levantó. Pero el horno ya no estaba para bollos. Doblete frío de McLaren.

Sainz fue sexto tras una carrera sin grandes alardes ni pelea alguna. Lo peor fue la salida, luego no hubo nada más que hacer. Alonso terminó undécimo cuando su Aston Martin prometía puntos durante buena parte de la tarde. Pérez y Russell les alcanzaron y les desplazaron dos posiciones, parte de lo esperado, pero también se coló Tsunoda con una estrategia a una parada y un segundo ‘stint’ de 41 vueltas con el neumático duro. Al final Stroll pasó a Fernando, tenía mejor neumático, pero el canadiense no pudo con el japonés. Sumó un punto, por cero de Alonso. No es el final esperado a un gran premio ligeramente más positivo que los recientes en la escudería de Silverstone. Pero los puntos son el único juez de este Mundial.

Vía As.com

Foto @F1

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