Pedro De la Rosa saldrá vigésimosegundo en silverstone
Pedro de la Rosa: Probablemente esta haya sido la clasificación más difícil porque no sabías lo que te ibas a encontrar. Por radio me preguntaban al final de la sesión si quería cambiar a neumáticos de secos y miraba al cielo y no sabía qué escoger porque había partes del circuito secas, otras mojadas? así que hemos seguido con intermedios y la estrategia ha sido tirar en cada vuelta como si fuese la última. En cuanto a la carrera de mañana no hay muchas opciones porque este es un circuito de carga máxima ya esté mojado o seco. Nosotros hemos usado una puesta a punto de suspensiones media, no muy dura, porque dudo mucho que sea una carrera cien por cien mojada o cien por cien seca, así que hay que ser flexible.
La tercera sesión de entrenamientos libres se ha desarrollado en seco lo que ha permitido a los pilotos rodar con los neumáticos slicks por primera vez en este Gran Premio. De la Rosa ha girado un total de 17 vueltas firmando un mejor crono de 1:37.429 centrando gran parte de su trabajo en el comportamiento de las gomas blandas. Su compañero Narain Karthikeyan ha completado 6 vueltas más y ha montado los dos tipos de neumáticos, duros y blandos. El mejor tiempo del hindú ha sido en las vueltas finales de la sesión con los duros: 1:37.269. El equipo, que no trae ninguna novedad a esta carrera, ha visto cómo el F112 ha sufrido de subviraje en las curvas más rápidas y ha tenido una elevada degradación de sus gomas en las primeras vueltas de la sesión.
Toni Cuquerella, Director Técnico: "El día de hoy ha sido muy productivo pero agitado porque las sesiones se han celebrado en condiciones distintas a las de ayer, seco por la mañana e intermedio por la tarde. En el entrenamiento libre hemos tenido que trabajar en la puesta a punto para seco y hacer la comparativa de neumáticos en apenas una hora pero hemos recabado suficiente información por si la carrera o la clasificación se disputaba en esas condiciones. Pero no ha sido así de modo que hemos tenido que adaptarnos a condiciones de lluvia ligera. Lo importante eran los primeros cinco minutos y teníamos la duda de si ir a una estrategia arriesgada, con neumáticos de seco, o como todos, con intermedios. Pero al final nos hemos decantado por la segunda y hemos hecho bien porque la lluvia ha ido a más. Los tiempos en estas condiciones no son representativos porque se cometen errores, hay tráfico, hay que encontrar el momento justo en pista? Y a pesar de todo, los piloto s han hecho un buen trabajo. Mañana será una carrera muy abierta en la que se puede ganar mucho o perder mucho?.
Vía Pedrodelarosa.com