Cada vez suena con más fuerza la vuelta de los test a nuestro territorio español
El retorno a Barcelona de los test pretemporada es una posibilidad que el mundillo de la F1 empieza a tener asumido. No es que quieran prescindir de Baréin para este menester –las condiciones que les ofrecen en Sakhir son ‘irrenunciables’– sino que la situación en Oriente Medio es la que es y no hay visos de solución a corto y quizás a medio plazo.
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No sólo eso, sino que hay probabilidades de que Barcelona tenga GP el próximo año por ese mismo motivo. Recordemos que Barcelona y Spa deben alternarse en el calendario durante los próximos seis años y en 2027 tocaría el turbo a los belgas, por lo que a priori no tocaría correr aquí.
El tema de los test en Barcelona parece que ya está bastante asumido por todos, incluso por los equipos. Para estos podría ser interesante ya que ofrecerles la posibilidad de comparar datos con los de los test de 2026 –aunque en realidad fueron un shakedown– y sobre todo con los del GP.
Los responsables del circuito catalán han estado tanto en Spa como en Hungría y han mantenido diversas reuniones con Stefano Domenicali y otros responsables de la F1, lo que ha disparado los rumores, tanto sobre los test como sobre un GP en 2027… o la posibilidad de que este mismo año pueda sustituir a Catar o Abu Dabi.
Josep Lluis Santamaría, director del Circuit, le resta importancia importancia a todo ello. “Cada año vamos a seis, siete grandes premios. Vamos a estar también en Zandvoort y en Madrid. Hay que ver lo que hacen otros trazados, refrescar ideas”, señala, enmarcando la presencia en Spa y Hungría dentro de estas visitas de rutina. “Por ejemplo, en Hungría nos interesaba el nuevo edificio de boxes”.
En cualquier a situación en Oriente Medio parece cada vez más encallada. Ya no preocupan los GP de final de temporada, sino el inicio de la próxima. Todo va más allá de la seguridad, de los viajes en sí, de la logística. Hay capítulos que no trascienden al gran público, por ejemplo el de los seguros. Hablamos de los seguros de flete, seguros del personal, incluso los seguros de accidentes y vida de los pilotos; cuyas primas podrían dispararse. Incluso las aseguradoras podrían negarse a firmar las pólizas.
Tomar la decisión para este final de temporada es urgente y complicado. Pero total la decisión sobre la siguiente, mucho más. La F1 no decidirá sobre este final de temporada hasta mediados de septiembre. Seguramente casi a la par que el próximo año.
“No hemos negociado nada. La F1 sabe que estamos dispuestos a hacerlo. Pero antes ellos tienen que tener claro lo que deben hacer” y señala, eso sí, que aunque Barcelona puede organizar una prueba con cierta rapidez –de hecho ya lo hacen para el WEC– hay cosas que necesitan algo de tiempo. “Habría que firmar un nuevo contrato, por ejemplo, y también hay que tener tiempo para vender las entradas. Contra más tiempo tengamos para ello, mejor”.
Según esta web japonesa, la FIA y Liberty trabajan en el calendario ‘A’, del que nos hicimos eco hace una semana como si todo hubiera vuelto a la normalidad, y la alternativa ‘B’, que aconsejara prescindir al menos de los test en Baréin y las citas de Baréin y Arabia, en marzo/abril, que también citamos como posibilidad.
Recordemos que la temporada actual debe finalizar en diciembre, que hay un periodo navideño de ‘puertas cerradas’ en los equipos de F1 y que los test deben ser a finales de febrero.
La alternativa que se baraja es la de comenzar la temporada en China, para seguir con Australia, Japón, antes de la primera cita europea, en Barcelona o Imola. Proseguir con Miami y Montreal antes de volver a Europa para una cita en Imola o Barcelona justo antes de Mónaco.
Para Liberty, lo primordial es ‘amarrar’ el inicio de temporada 2027. El final de la misma preocupa menos en estos momentos. Nadie piensa ahora que el conflicto de Ormuz se polongue 14 o 16 meses más, así que acabar con Catar y Abu Dabi en 2027 puede pareder en estos momentos una posibilidad factible.
Vía SoYmotor.com
