Aston Martin aparta a Cowell y da todo el poder a Newey
El rumor era cierto: Aston Martin reorganiza su estructura y convierte a Adrian Newey en ‘team principal’ a partir del año que viene. El ingeniero, actual director técnico ejecutivo y socio de la compañía, será también el máximo responsable del equipo de carreras tanto en la fábrica como en los circuitos. El damnificado es Andy Cowell, que deja de ser CEO y ‘team principal’ para convertirse en responsable de estrategia encargado de coordinar la integración entre Aston, Honda (socio de motores), Aramco (combustible) y Valvoline (lubricante) de cara al fundamental cambio de reglas de la próxima temporada. El equipo de Alonso y Stroll estará liderado por el ingeniero más exitoso de la historia de la Fórmula 1, que ha dirigido los departamentos técnicos de Williams, McLaren o Red Bull, pero nunca había sido team principal.
En Las Vegas ya resonaron por el paddock desencuentros en la fábrica entre Newey y Cowell, y diferencias de criterio a la hora de repartir responsabilidades. Lawrence Stroll, propietario de la escudería, ha intervenido con esta decisión que para nada es salomónica.
“Cowell se centrará en la integración de la unidad de potencia”
Newey interviene en el comunicado oficial: “En los últimos meses he visto el gran talento individual del equipo y estoy deseando asumir este nuevo papel para estar en la mejor posición posible para competir en 2026. El nuevo rol de Andy, centrado en la integración de la unidad de potencia con nuestros tres socios, será fundamental”. El ingeniero aerodinámico tendrá responsabilidad sobre el diseño del monoplaza y sobre las operaciones de pista. Es el sumo sacerdote de Aston Martin.
Lawrence Stroll ya habla en pasado de Cowell: “Ha sido un gran líder este año, centrado en construir un equipo de clase mundial. Este cambio en el liderazgo es una decisión mutua en interés del equipo”. El ingeniero degradado también interviene: “Hemos fijado los cimientos para Adrian y la nueva organización más amplia y es hora de asumir un rol diferente”. El fracaso del AMR25, que lucha por el octavo puesto en constructores con riesgo de caer al noveno, se ha llevado por delante a otro cargo de peso.
Vía As.com
