Sep 052013
 

Probabilidad de lluvia para la carrera de Monza

26cacd19617c0eb6d7386e4bdec04cd6_extras_albumes_0[1]El GP de Italia, que se disputa en el Autodromo Nazionale di Monza, cerca de Milán, se celebrará en unas buenas condiciones meteorológicas, con el sol y calor muy presentes y unas bajas posibilidades de lluvia. El liquido elemento se situará en los Alpes y aunque complicado, podría ser posible ver alguna precipitación. Habrá que esperar la evolución de las nubes.

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Sep 052013
 

Nuevamente tenemos todo un fin de semana cargado de eventos del motor y con la Fórmula 1 como el plato más fuerte

800px-Tifosi_GP_Monza_1996[1]Los empiezan el viernes 6 de septiembre con la emisión de los libres 1 en directo en Nitro desde las 9.55 horas. Los libres 2 de podrán ver en el mismo canal a partir de las 13.55 horas. Ambas sesiones se podrán ver repetidas en Nitro en la madrugada del viernes al sábado a partir de las 01.00 horas.

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Sep 052013
 

El año pasado, cuando Pedro se alineaba en HRT, celebró en este circuito el Gran Premio número 100 de su carrera deportiva

1347188820_extras_albumes_0[1] 1347188790_extras_albumes_0[1]Monza acoge este fin de semana el último Gran Premio europeo de la temporada en la que será la carrera de casa para la Scuderia italiana. Monza es sin duda la cita más especial para Ferrari al competir delante de su público. Los tifosi inundan de rojo las gradas y animan apasionadamente a sus pilotos que se dejan la piel en la pista. En Monza empieza la recta final de la temporada donde cada carrera es una final y Ferrari ha preparado a conciencia esta cita ¡a por todas!

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Sep 052013
 

Monza repite con su doble zona de DRS por lo que facilitarán aún más si cabe los adelantamientos

a_77[2]El DRS tomará un gran protagonismo en el trazado de Monza, donde la velocidad adquiere su máxima expresión. El alerón móvil llevará a los monoplazas a llegar a sus limitadores cuando intenten superar a un rival al que cogen su rebufo. Así, veremos a los pilotos utilizarlo en dos zonas del circuito: la recta de meta y la que sigue a las curvas di Lesmo, con zonas de detección independientes que abrirán el abanico de oportunidades para adelantar en carrera.

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Sep 052013
 

Pirelli continúa con la tónica de Spa: duro y medio para Monza

31[1]Pirelli ha confirmado que suministrará el compuesto duro y medio para el Gran Premio de Italia de este fin de semana, al igual que hiciese en Bélgica hace quince días.. El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha argumentado esta decisión debido a la alta carga de energía vertical y horizontal que sufren los neumáticos en las largas rectas y fuertes frenadas de 'el templo de la velocidad'.

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Sep 052013
 

La historia del circuito más veloz de la Fórmula 1

No es el viento queriendo atravesar el casco para llegar a las sienes. Tampoco el jaleo del público, que queda en un segundo plano por el endiablado rugido del motor, en la espalda, escupiendo llamaradas. Es el traqueteo del asfalto. Un asfalto liso cuando se recorre a pie, pero igual que una calle adoquinada cuando se sobrepasan los trescientos veinte kilómetros por hora. Eso es velocidad. Otra dimensión. Es Monza. Una religión.

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Sep 042013
 

Datos técnicos para el "Templo de la velocidad…"

El Autódromo Nazionale Monza consta de 11 curvas (Contando las tres variantes) que junto a las amplias rectas componen los 5’793 kilómetros de longitud del circuito. Así, en el Gran Premio de Fórmula 1 en el que se disputan 53 vueltas, los pilotos completan un total de 306,720 kilómetros.

Las dos rectas principales son:
-La recta de meta, que va desde el final de la curva Parabólica hasta la variante 1 y tiene 958 metros de longitud y
-La recta que precede a la Parabólica, de 1’194 kilómetros de longitud.

Parada en Boxes
Una parada en boxes durará, además del tiempo empleado por los mecánicos en cambiar neumáticos, cerca de 25 segundos desde que el piloto entra en el carril de pit-lane hasta que se reincorpora a la pista atravesando la línea discontínua.

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Sep 042013
 

Un poco de historia del circuito de Monza

El circuito de Monza ha sufrido múltiples variaciones a lo largo de su historia desde su construcción. La pista tal y como se creó fue construida en 1922 y financiada por el Milan Automobile Club. Constaba de un circuito de 10 kilómetros de extensión sobre un terreno de casi 3’5 km2.

La primera carrera que albergó fue el Gran Premio de Italia el 10 de Septiembre de 1922. La inauguración se había realizado una semana antes, el 3 de Septiembre.

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Sep 042013
 

Una vuelta por Monza

Una vuelta al circuito de Monza comenzaría en la recta de meta aproximadamente a 360 km/h antes de encarar la Variante del Rettifilo. Aquí es donde se produce la desaceleración más fuerte del circuito, dado que se llega en séptima y hay que reducir hasta primera para trazar primero la curva a derechas de la chicane a 85 km/h y luego la curva a izquierdas a 75 km/h,. En este tramo el piloto sufre 3 G de fuerza lateral. En las variantes del circuito es donde el coche debe estar bien configurado para que el piloto no tenga muchos problemas de subviraje y sobreviraje.

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Sep 042013
 

Circuito de Monza
Fecha: 11 de septiembre de 2011 (14:00 horas)
Fecha de creación: 1950
Debut en F1: 3 de septiembre de 1950
Grandes Premios organizados: 44
Espectadores: 115.000
Longitud: 5,793 km.
Número de vueltas: 53 (306,720 km.)
Número de curvas: 10 (4 izquierda, 6 derecha)
Velocidad máxima: 368 km./hora
Aceleración a fondo: 0,7

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