Fabrega hace un análisis más exhaustivo de la nueva máquina de Carlos Sainz
Albert Fabrega, quien tiene tras de si un largo historial trabajando en el mundo del motor, sea cual fuera la categoría o el equipo. A día de hoy, entre otras cosas, está cubriendo el Mundial de Fórmula 1 para Movistar. Albert siempre hace unos análisis muy acertados, si bien es cierto que es experto en ello y tiene conocimiento de sobra para destripar el coche hasta sus entrañas y contarnos todos los entresijos que una persona normal no es capaz de ver. Amante de la mecánica y sabio de la aerodinámica siempre suele hacer unos análisis de los que aprender y unos pronósticos, cuanto menos acertados.
Es por ello que aquí os dejamos su último trabajo tras la presentación del nuevo McLaren MCL 34:
Y este es el @McLarenF1 MCL34 para 2019 q pilotarán @Carlossainz55 y @LandoNorris pic.twitter.com/hpTL0lpUCb
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 14, 2019
Lo más destacado del MCL34 es el boomerang bajo en la. zona d los bargeboards q actua. como canalizador. Innovador. pic.twitter.com/gkRnhTYWuq
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 14, 2019
McLaren con una estructura minimalista en los direccionadores laterales q se une con el boomerang del bargeboard. Entrada d refrigeración d pontones muy retrasada y canalizada por 2 divisores d flujo. pic.twitter.com/7TOEz8aoSf
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El ala delantera mantiene el morro 2018 con 3 entradas. Soportes d ala con una sola. branquia y alargados para canalizar con la capa igual q 2018. No veo conducto S. pic.twitter.com/Y1swmZEzjM
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En la parte posterior, destaca ala con plantinas abiertas, soporte doble tipo Ferrari y una aleta minimizada en parte final tapa motor. Finalmente desaparece concept zero. Admisión con entradas d refrigeración para ERS. pic.twitter.com/955Dv41GDc
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McLaren ha optado por la solución Mercedes de elevar el punto del trapecio superior q también adopta Mercedes y descarto Toro Rosso respecto a 2018. Tomas d freno alargadas. @McLarenF1 #MCL34 pic.twitter.com/pvEBj86qbb
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En esta foto q me pasa @Noemidemiguel se ve la. parte posterior y como los trapecios y cobertura del palier han sido diseñados para influir en el flujo d la parte posterior. Detalle de la fijación del ala posterior. pic.twitter.com/jppg0g2A7i
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 14, 2019
La entrada retrasada d la. refrigeración del nuevo McLaren es relamente notoria. Han estrechado pontones con entrada mas redondeada tipo Red Bull. @McLarenF1 #MCL34 pic.twitter.com/cA94FrO5rt
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La aleta d la tapa motor ha sido recortada a la mínima expresión. McLaren estrena llantas tipo Mercedes. La. sensación es d q tienen menos rake y más batalla. (foto @Noemidemiguel) pic.twitter.com/PI6Q6jrdCq
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 14, 2019
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