Sep 032020
 

Octava cita del calendario

10599212_10153138342194546_3355554028747260997_n[1]Este fin de semana se disputa la octava carrera del calendario de F1. Será el Gran Premio de Italia número 71, el 70 que se celebra en el Autódromo de Monza. Cabe destacar que será la primera carrera de las tres que vivirá Italia. La cita de Monza seguirá siendo a puerta cerrada. Habrá que esperar al Gran Premio de la Toscana en Mugello para que haya espectadores en las gradas. Continue reading »

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Sep 032020
 

Datos técnicos para el “Templo de la velocidad…”

El Autódromo Nazionale Monza consta de 11 curvas (Contando las tres variantes) que junto a las amplias rectas componen los 5’793 kilómetros de longitud del circuito. Así, en el Gran Premio de Fórmula 1 en el que se disputan 53 vueltas, los pilotos completan un total de 306,720 kilómetros. Continue reading »

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Sep 032020
 

Monza el templo de la velocidad

No es el viento queriendo atravesar el casco para llegar a las sienes. Tampoco el jaleo del público, que queda en un segundo plano por el endiablado rugido del motor, en la espalda, escupiendo llamaradas. Es el traqueteo del asfalto. Un asfalto liso cuando se recorre a pie, pero igual que una calle adoquinada cuando se sobrepasan los trescientos veinte kilómetros por hora. Eso es velocidad. Otra dimensión. Es Monza. Una religión.

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Sep 032020
 

Una vuelta por Monza

Una vuelta al circuito de Monza comenzaría en la recta de meta aproximadamente a 360 km/h antes de encarar la Variante del Rettifilo. Aquí es donde se produce la desaceleración más fuerte del circuito, dado que se llega en séptima y hay que reducir hasta primera para trazar primero la curva a derechas de la chicane a 85 km/h y luego la curva a izquierdas a 75 km/h,. En este tramo el piloto sufre 3 G de fuerza lateral. En las variantes del circuito es donde el coche debe estar bien configurado para que el piloto no tenga muchos problemas de subviraje y sobreviraje.

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