Sólo falta el sí de Honda para hacerlo oficial
Cuestión de horas, cuestión de días, pocos días. Acabó el Gran Premio de Italia y todo el mundo dijo lo que tenía que decir. El acuerdo McLaren-Renault,labrado desde el pasado mes de julio, está hecho y sólo es cuestión de tiempo anunciarlo. Esta tarde daba las últimas pinceladas en el ‘hospitality’ de Woking un tetracampeón que ha estado en ambas casas y ahora es asesor de los galos, Alain Prost, justo al terminar la carrera, algo inusual ya que son horas para desmontar y recoger.
Aunque Honda asegurarse esta tarde a eso de las 18 horas que no tiene nada que anunciar, lo que lleva manteniendo desde el primer minuto, sólo queda el sí de los japoneses al cambio de aires. Ir a Toro Rosso y crecer en tranquilidad, sin abandonar la F1 y acabar, quién sabe, como motorizador de Red Bull cuando el motor sea un tiro. Con ese mensaje vuela de vuelta Masashi Yamamoto, jefe de motorsport de Honda, hacia Sakura para hablar con el presidente de la compañía japonesa: «Todos en la F1 quieren que demos un paso a un lado, sobre todo los jefes de Liberty».
Y el primero Fernando Alonso, que tras su noveno abandono en 13 carreras insiste que no quiere seguir con los japoneses en la Fórmula 1. «Sabemos lo que podría hacer el motor Renault, Red Bull hizo cinco o seis podios consecutivos», decía ayer. Lo reconocía ya casi con nombres ya apellidos Zak Brown, su jefe: «Es muy probable, muy probable» decía a la pregunta de si Fernando se quedaría en el equipo con un motor Renault detrás.
Por tercer día consecutivo, y a la vista de todos, las reuniones constantes en el ‘hospitality’ de McLaren se sucedieron desde por la mañana en Monza, horas antes de la carrera, sobre todo entre miembros de McLaren y Honda, y luego con Renault, que parecían ultimar los flecos del nuevo acuerdo.
Había varios ultimátums encima de la mesa, de hora, de tiempo y de forma, pero el más potente era el de Red Bull, que ya tomó las riendas de las negociaciones, amenazando además con tener derecho de veto respecto a lo que puede o no hacer Renault con su motor.
Veremos su posición en las próximas horas, porque también es un actor importante, pero puede tratarse de una manera de evitar que Renault saque tajada del cambio, ya que piden a Carlos Sainz a cambio de hacer el favor a Toro Rosso que se ahorra los 12 millones que paga ahora a los galos si recibe gratis a Honda.
(Yamamoto y Hasegawa, en la parrilla de salida de Monza. Foto. RV Racingpress)
En todo caso esto debería activar la renovación de Fernando Alonso, al menos por una temporada, ya que podría quedar así libre para 2019. «Alonso se quiere quedar, hay rumores de IndyCar y otras cosas, pero quiere seguir en Fórmula 1. En Monza se ha visto que no estamos haciendo ningún progreso significativo, ¿cuánto pueden esperar nuestros pilotos y socios hasta enfadarse? Todos están con nosotros, pero no puede seguir así siempre».
El motor Renault, al igual que ocurre en Red Bull con TAG Heuer, podría tener otra denominación, ámbito perfecto para un experto en márketing como Zak Brown. Renault ya había avisado, tanto por parte de Prost como de Abiteboul, que no están en condiciones de ofrecer cuatro motores en una misma temporada y mantener el nivel de competitividad.
Vía Marca.com
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Pues Honda ya lleva dos intentos fallidos en estos últimos quince años, primero con BAR y su continuación con su propia marca y ahora, tampoco han ganado nada. Mejor se dedicaran a lo que les va bien, como puede ser la Indy y se dejaran de la F1, creo que harían un gran favor a otros motoristas, de motor y no de motos.
De momento la lucha está en la permanencia de Honda en la F1, tienen que lavar la imagen y rentabilizar lo perdido. Después si se recuperan se quedarán si no tienen los días contados. Saludos amigo.