McLaren confirmó este martes su nuevo acuerdo tecnológico con la compañía petrolera brasileña Petrobras tras meses de rumores
Aunque McLaren inició su nuevo acuerdo con BP/Castrol a comienzos de 2017, su cambio de Honda a Renault para 2018 había puesto en duda el futuro de esa relación.
Petrobras había estado anteriormente con Williams hasta finales de 2016, pero había habido especulaciones de que estaban buscando volver a la Fórmula 1 con otra marca y McLaren era la opción lógica. Continue reading »
Cuando Zak Brown dijo que ya no había espacio para colocar más patrocinadores en el nuevo McLaren MCL33 no exageraba. Últimamente no hay semana en la que el equipo de Alonso no mande un comunicado anunciando otra asociación. Primero fue la ‘CNBC’, luego ‘Airgain’ (una plataforma de conectividad inalámbrica) y ahora ‘Dell Technologies’, la conocida multinacional estadounidense a la que la formación de Woking presenta como «la empresa de tecnología privada más grande del mundo».
Varios candidatos se pasaron por las audiciones, se quedó solo con otro adversario y lo luchó todo lo que pudo, incluso rebajándose a pagar como él, pero sus opciones se acabaron antes de lo previsto. Sirotkin ya era el elegido incluso antes de que se acabase 2017 y la semana pasada lo anunciaron, relegando a Kubica a mirar los toros desde la barrera como reserva. Un mazazo para su sueño de volver a disputar el Mundial de Fórmula 1, pero no lo suficientemente fuerte como para desbaratarlo del todo. Aún hay esperanza.
Más tarde de lo previsto, pero Sergey Sirotkin ha sido confirmado por Williams para ocupar el asiento de piloto titular que dejó vacante Massa como compañero del canadiense Stroll (19 años). El ruso de 22 años ha ganado el pulso al polacoKubica, que será finalmente piloto de reserva y desarrollo, y únicamente faltaba que los de Grove confirmaran que recibirán el apoyo que trae Sirotkin debajo del brazo: alrededor de 13 millones de euros.
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Robert Kubica pasa por ser uno de los mayores talentos de la Fórmula 1 moderna, pero el piloto polaco tuvo un accidente de rally en febrero de 2011 que le ha tenido fuera del deporte. Hasta que el pasado año probó el Renault y después el Williams y… todo parecía indicar que el polaco iba a ser el próximo piloto de la históricaescudería británica sustituyendo a Felipe Massa. 
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Fernando Alonso anunció esta tarde en la rueda de prensa oficial de la FIA, que renueva con McLaren al menos un año más. A continuación les damos unas claves para entender la renovación.
Clases de español. Esto es lo que los empleados de McLaren han estado tomando las últimas semanas en Woking. En un divertido vídeo, diferentes personalidades de la escudería británica iban reproduciendo en español diferentes expresiones como «mi motor es bueno», «hola McLaren» o «frenos».
Un vuelo con retraso en Dallas. Y una noticia. Y una esperanza. Podios. Ese es el objetivo. Ese es el primero. Y el último conseguir el tercer título mundial, con eso sueña Fernando Alonso y por eso sigue en Fórmula 1. Por esa razón anunciará hoy que continua en McLaren, al menos un año más. Es esta la crónica de una noticia anunciada que ya adelantamos hace tiempo y además dijimos que se haría oficial antes del GP de Estados Unidos, pues bien hoy en la rueda de prensa de la FIA el piloto asturiano ya hablará de su renovación con McLaren.
Habrá guerra. «No estamos en este deporte para hacer amigos», decía Cyril Abiteboul, y seguro que después de este anuncio les quedarán pocos. Y es que sí, finalmente Renault confirma que Marcin Budkowski, el exjefe técnico de la FIA y llamado a ser sustituto de Charlie Whiting, llegará al equipo próximamente para ser su nuevo director ejecutivo. Sus principales funciones serán las de supervisar todas las actividades de desarrollo y producción del chasis del coche amarillo que llevarán el año que viene Sainz y Hulkenberg.
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De Singapur sale un Mundial nuevo, o incluso dos. Porque la carrera del domingo en Marina Bay puede haber decidido el título de 2017 con el accidente en la salida que castigó a Vettel, Verstappen, Raikkonen y Alonso y con la imponente victoria de Hamilton, que le da 28 puntos de ventaja sobre el piloto alemán a falta de seis grandes premios. Y porque en la previa de la cita asiática se consumaron los acuerdos a tres bandas que definen buena parte de la parrilla de 2018: McLaren-Renault, Toro Rosso-Honda y Carlos Sainz con Renault.
No le ha debido ser fácil a Carlos Sainz. Quizá lo hizo en su casa, gritar, me refiero, sonreír… ser feliz. Porque el madrileño lleva tiempo pilotando a 300 km/h mientras su futuro se estaba diseñando con la hoja de ruta prevista para llegar a ser campeón del mundo, su sueño, lo que puede ser una realidad en los próximos años. Porque Sainz llega, como en su día Fernando Alonso, al equipo oficial de Renault, un fabricante que promete luchar por el título en un par de temporadas.
Hace semanas Peter Prodromou, el ingeniero que diseña el McLaren de Fórmula 1, sonrió bajo sus enormes gafas de pasta. El director técnico de McLaren era el número dos de Red Bull al lado de Adrian Newey cuando el equipo energético logró sus cuatro títulos de manera consecutiva gracias al talento de Sebastian Vettel, pero sobre todo por esos escapes sopladores o difusor soplado que se inventó el equipo de aerodinámica de Milton Keynes. Y en esa pieza era vital el motor Renault. Entonces esa era la escudería oficial del fabricante francés. Y ahora va a volver a trabajar con los amarillos. Esa era la noticia que le confirmaban, la que ahora se hace por fin oficial. McLaren deja Honda y llevará motores Renault para las tres próximas temporadas.
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No paraba de moverse, aunque conservaba la calma de esos tipos que van por la vida seguros de sí mismos. Así estaba Carlos Sainz hace unos días cuando hablamos con él en su gimnasio. Calma chicha. Esperaba noticias y, según ha podido saber AS, las cosas van a salir bien para el talentoso piloto madrileño. El futuro espera, en la cuadratura del rombo…
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Estamos en la semana decisiva, esa en la que debe desbloquearse el futuro de gran parte de la parrilla de Fórmula 1. McLaren, Honda, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Alonso, Sainz… Todos ellos están muy pendientes de lo que se decida en los despachos, algo que, como hemos ido contando en AS, debería dibujar el siguiente panorama: McLaren con motor Renault y Alonso en sus filas, Toro Rosso con Honda y, quizá, Sainz de camino a Renault para cumplir su objetivo de llegar a una escudería con mayor proyección.