Nov 282015
 

Por qué Fernando Alonso pudo seguir en Ferrari y no lo hizo

fernando-alonso-collection-19[1]A la comprensión de que Ferrari no estaba dispuesto a invertir lo necesario, se unió la llegada de Marco Mattiacci, quien con su inexperiencia y estilo terminó de quemar los puentes con el español…Un artículo digno de leer de principio a fin, para así entender la marcha de Fernando de la Scudería y una vez más ver las injusticias que ha tenido que soportar el español. Eso por no nombrar como siempre la caballerosidad en el comportamiento de Fernando, quien se dedica a conducir y tapar todo lo que hay en la trastienda de la Fórmula 1, ya sea en su actual equipo McLaren-Honda, como anteriormente en Ferrari y ni digamos la época de Renault, o la peor de todas, la anterior etapa en McLaren.

Una lástima que un campeón se tenga que ver así y que por política, dinero u otros menesteres de este “deporte”, se desperdicie el espectáculo que nos puede dar en pista Fernando Alonso. No solo viéndose perjudicado él mismo, sin títulos meritorios, también a  la propia afición librándonos de ver la fórmula 1 en su estado más puro, con luchas y batallas en la pista como para no pestañear. Una vez más la política de la categoría reina del motor comanda por encima del propio deporte y con ello perdemos todos. Aquí una historia más y una injusticia a sumar a las ya contadas y vividas por el campeón. No perdáis detalle que no tiene desperdicio de principio a fin…

Para empezar la historia os pongo en antecedente:

1400688173Este es Marco Mattiacci.

459516220Y este Mauricio Arrivabene.

 

El resto supongo sabéis bien quienes son. 

 

La historia comienza asi:

“Querríamos también agradecer a Marco Mattiacci su servicio a Ferrari en los últimos quince años y le deseamos lo mejor para sus futuros empeños”. Ayer, hace exactamente un año, Mattiacci fue defenestrado con las dos líneas finales del comunicado que recibía con loas y trompetas al nuevo responsable de la 'Scuderia', Mauricio Arrivabene.

Quien fue llamado para apagar el fuego de la dimisión de Stefano Domenicali  sería borrado del mapa con una patada hacia el espacio sideral. Y en el contexto de su desastrosa gestión global, el italiano también quemó los hilos cada vez más débiles que unían a  Fernando Alonso con el equipo italiano. De no ser por Mattiacci, Alonso quizás hoy seguiría enMaranello.

"Me sale más barato ser segundo"

Tras aquel cruel comunicado, Flavio Briatore publicaba una foto en Twitter. Aparecía con Alonso, ambos con una amplia sonrisa. El italiano tenía un cigarrillo en la boca. En la mesa, un paquete de Marlboro, el destino previo de Mauricio Arrivabene (Phillip Morris). El mensaje era evidente. “Fernando se tenía que marchar, sobre todo tras la llegada de Marco Mattiacci. Sin él, quizá podría haber continuado en Ferrari”, reconocía el italiano en el diario 'El Mundo'.

Alonso acusaba ya cinco años de desgaste defendiendo a Ferrari, pero con la sensación creciente de estar siendo utilizado por sus responsables. La experiencia en ese arco temporal ayudó a comprender la política respecto al equipo. “Me da igual ser primero, segundo o tercero en la pista, me sale más barato ser segundo, porque vendo los mismos coches”. Ferrari no ponía toda la carne en el asador de la Fórmula 1.

Mattiacci, junto a Fernando Alonso (AP).

Mattiacci, junto a Fernando Alonso (AP).

Durante años, Montezemolo se negó a modernizar áreas claves de la Scuderia, todavía anclada en ese modelo ya periclitado de kilometraje infinito en el patio trasero de casa, el circuito de Fiorano. Con la tecnología híbrida, en Maranello también conocían de antemano el nivel para 2014. Fue peor incluso de lo esperado. De nuevo, no se habían destinado los recursos necesarios. Mercedes había invertido unos 285 millones de euros. Ferrari, unos 80.

"¿Quién se suma al 'Proyecto Matiacci'?"

Domenicali no pudo más y dimitió tras el Gran Premio de Bahrein. Y en una de esas decisiones tan desconcertantes, tan de Ferrari, Montezemolo –o  Marchionne, según versiones– llamó como recurso de emergencia al responsable de la marca en Estados Unidos. Un vendedor de coches, en la selva de la Fórmula 1. Un novicio, pero que aterrizaba con un concepto demasiado elevado de sí mismo para su total inexperiencia como bagaje. Para colmo, subestimó el desafío.

Mattiacci entró como elefante en cacharrería. Se creyó tocado por los dioses (¿”quién se suma al 'Proyecto Mattiacci'?", fantasmeaba por aquí y por allá). Tomaba decisiones incomprensibles con un estilo entre déspota y ególatra. Según la leyenda urbana, recibió en un par de ocasiones a Alonso en la mesa de su despacho con las botas encima de la mesa.

"Fernando, no vamos a ganar en dos años"

Al piloto español se le había ofrecido encabezar el proyecto de Honda con una sensacional oferta económica. Mattiacci también quería renovar a Alonso y el español estaba dispuesto a escuchar. Pero necesitaba garantías de que Ferrari iba a invertir en consonancia. Mattiaci ofrecía aire, pidiendo compromisos a largo plazo. Sin fichar a nadie. Sin hacer nada. Sin acercarse a la oferta económica de McLaren.  No afrontó la posición de miembros clave de Ferrari en los que Alonso confiaba. Además, figuras como Adrian Newey o Ross Brawn ya habían rechazado fichar por el equipo italiano.

La de Abu Dabi fue la última carrera de Alonso con Ferrari (EFE).

La de Abu Dabi fue la última carrera de Alonso con Ferrari (EFE).

“Fernando, no vamos a ganar en dos años”. “Pero cómo me puedes decir esto Marco, llevo dos en Renault esperando para venir a Ferrari y otros cinco aquí… Algo habrá que hacer”. Enfrente, aunque partiendo de cero, el proyecto global de Honda y la creciente comprensión de que Ferrari no tenía voluntad de invertir para afrontar el desafío de Mercedes. Por ahí ese guion  tantas veces  escuchado a Alonso después: "Cuando veía a Mercedes ganar por medio minuto lo tenía claro con mi decisión. Para batirlos necesitas hacer algo diferente, necesitas arriesgar de alguna manera porque si copias, siempre vas por detrás".

El más monumental de los errores

Además, aumentaron los encontronazos con Mattiacci en la gestión cotidiana. Su ignorancia era total en el 'paddock'. En las reuniones con los restantes ‘team managers’ era motivo de mofa. No fue capaz de calibrar el alcance del 'Club de la Piraña' que es la Fórmula 1.  Los disparates eran constantes.Tras el Gran Premio de Austria, Alonso y su entorno comprendieron que ya no era un interlocutor válido. Se habían traspasado las líneas rojas y así se lo trasladaron a Montezemolo. Entonces Mattiacci cometió el más monumental de sus errores.

Alonso le comunicó que dejaba Ferrari y que tenía dónde ir. Mattiacci pensó inicialmente que iba de farol. Pero luego, al bisoño gestor le entraron el susto, el despecho y la prisa. Porque quiso moverse demasiado rápido y cometió el error de fichar a Vettel antes de tiempo. Presumió de que le quitaba la silla a Alonso debajo del culo. "Somos nosotros quienes prescindimos de Fernando". Pero no calibró los compromisos contractuales en vigor. El piloto español no había movido ficha, pero sí lo hizo Mattiacci, quien de repente se encontró con tres pilotos en nómina. ¿Qué pasaba si Alonso decidía al final quedarse en Maranello?

Mattiacci era motivo de burla en el 'paddock' (Reuters).

Mattiacci era motivo de burla en el 'paddock' (Reuters).

Red Bull también se la jugó a Mattiacci, anunciando el ascenso de Kyvat junto a Ricciardo. Ferrari quedó en evidencia. De aquí que durante meses la Scuderia no pudiera anunciar el fichaje del alemán hasta que se solucionara el embrollo legal en el que el italiano había metido al equipo. Quién sabe cuánto le pudo costar la ‘membrillada’ de Mattiacci a Ferrari. Comprensible que luego desapareciera del mapa de Maranello y de la empresa.

Tirado en paracaídas y en primera línea de fuego

Ciertamente, el italiano vivió en un entorno complejo. Tirado en paracaídas en plena línea de fuego, su inexperiencia se agravó por la actitud errónea con la que afrontó sus carencias. No solo complicó la vida de Alonso, sino también la de muchos de los miembros de la Scuderia. Desde el punto de vista humano, Alonso estaba contento dentro de un colectivo con una pasión extraordinaria por el 'Cavallino'. Sin embargo, tenía que presionar para que Ferrari diera el salto de calidad necesario para luchar por el título. Pero se encontró con un aspirante a vaquero a la italiana con los pies encima de la mesa. Dicen que hoy anda por Estados Unidos.

Con Stefano Domenicali, Fernando Alonso no hubiera tenido ningún problema para haber seguido un año más en Ferrari. Luego, quién sabe qué veredicto hubieran dado la pista y el cronómetro… De momento, Ferrari sigue lejos de Mercedes.

Vía JavierRubioElconfidencial.com, f1eep

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  6 Responses to “Todo lo que hubo detrás de la marcha de Fernando Alonso cuando dejó Ferrari”

  1. Lo dijo Dante Forghieri, Fernando no es un buen desarrollador de autos, cinco años y ninguna buena aportación, por eso Ron Dennis también lo quiere echar.

    • Aceptamos barco como animal de compañia…Y por eso todos los jefes de equipo ven a Fernando como el mejor piloto y es el mejor pagado de la parrilla y cualquier equipo lo quisiera para si y …Y….En fin respetamos todas las ideas aunque no la compartamos y la historia diga lo contrario. Aún así gracias por la visita y el comentario.

  2. Muy bueno el artículo, @mamenf1 y equipo. Ahora se ve claramente lo que muchos sospechaban, otros nos criticaban de ser conspiradores con este capítulo de nuestro querido campeón y mejor piloto del mundo y otros ya se encargaron de tirar por tierra a Nano Alonso desde que se marchó de Ferrari.
    Lo comparto con gusto, porque así merece ser difundido. GRACIAS 😉

    • Hombreee, Don Miguel Cabello en mi web. Esto es todo un honor verte por aquí y que nos dejes un comentario. Muchas gracias amigo por tu visita y por tus palabras. Nos agrada que te haya gustado este trabajo. Había que hacer justicia, y no se hace más porque en estos momentos no es beneficioso para el protagonista, pero todo llegará. Gracias por difundirlo y esperamos verte y leerte más a menudo por esta tu casa. Saludos amigo PD: Menos mal que tu sí as leído el artículo, porque por lo que se comenta, parece que hay otros que o no lo han leído, o lo leen al revés…Pero en fin…Seguiremos dando por valido Barco como animal de compañía…

      • Muchas graciassssss Doña Mamen 🙂 El honor es recíproco, de verdad. Espero y deseo que así sea de ahora en adelante.
        Lo del artículo es como todo en esta vida, las interpretaciones son como los colores y desde los ojos que se miren. Fernando Alonso se merece ser campeón del mundo de nuevo o como mínimo estar ahí compitiendo con los Mercedes, RBR y Ferrari (mejorados por él y que ahora curiosamente “funcionan y corren mucho”). En fin, hay de todo, como en botica.
        Gracias a ti y a todos los lectores de esta magnífica web que tenéis de F1 en Estado Puro. ¡Saludos amiga!

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