En el Gran Premio de Portugal, bajo un impresionante diluvio, Ayrton Senna dobló a todos sus rivales menos uno, al que sacó un minuto, y logró su primer triunfo

“Fue una de las grandes victorias de la era moderna, en un día en el que la mayor parte de la gente ni siquiera hubiera sacado su perro a pasear”. Peter Warr es protagonista de una de las fotografías más famosas de la historia de la Fórmula 1. De frente, eufórico y con los brazos abiertos, el máximo resposable de Lotus en 1985 recibía a su piloto como si  este acabara de marcar un  decisivo golazo. Delante de Warr, en medio de una lluvia torrencial, un monoplaza negro, un casco amarillo, y un brazo al aire. Continue reading »

Momento histórico; Como para no recordarlo…

Una vuelta por el Circuito de Interlagos

Empieza en sexta marcha a casi 300 km/h, y acelerando. El piloto viene de una última parte muy rápida y sigue subiendo velocidad, con la intención de llegar lo antes posible a la primera curva donde –si se diera el caso- podría realizar un adelantamiento.

La primera curva es en bajada, a izquierdas, y supone un brusco frenazo donde los pilotos bajan de séptima velocidad hasta la segunda para trazar, a unos 90 km/h más o menos, la primera curva. Es una curva muy lenta y contraperaltada, y hay que salir bien de ella para encarar la siguiente curva.

Continue reading »

 Gran Premio de Brasil

Del 09 al 11 de Noviembre

Interlagos

São Paulo, Brasil

4’309 km de longitud

15 curvas

Continue reading »

Accidente Interlagos 2003 Fernando Alonso

Fernando campeón del mundo de Fórmula Uno / 2005 Continue reading »

Pirelli vuelve a confiar en la combinación medios-duros para Interlagos, además los equipos probarán el viernes "prototipos" de las gomas de 2013

Al igual que para la prueba inaugural en el circuito de Austin, Pirelli ha querido confiar en los compuestos medios y duros para la última cita del Mundial. De esta forma, la marca milanesa da un golpe de timón con respecto al año pasado para el Gran Premio de Brasil con una combinación más conservadora, pues la temporada pasada eligió para el trazado de Interlagos los neumáticos blando y medio. Continue reading »

La aficion Brasileña una de las mas apasionadas de la F1
Alberga a una entusiasta afición brasileña, siendo uno de los circuitos en el que más ‘rugen’ las gradas. Primero el ídolo fue Emerson Fittipaldi y después Ayrton Senna. Tras fallecer Senna, la hinchada brasileña ha estado huérfana de ídolos locales; hueco que intentó primero llenar sin mucho éxito Barrichello y posteriormente con algo más de fortuna Felipe Massa.

Esa afición, apasionada, siempre tuvo ganas de asistir como local a un Gran Premio de Fórmula 1. En 1940 se construyó el circuito de Interlagos. Sin embargo, la II Guerra Mundial impidió que pilotos europeos participaran en las carreras de Brasil.

El primer Brasileño / Emerson Fittipaldi
No sería hasta los sesenta cuando Fittipaldi hizo de profeta y dio a conocer el nombre de Brasil en el automovilismo internacional. Ya había una figura que destacara, sólo faltaba un Gran Premio allí.

Comienzos del circuito Continue reading »

Explicación Circuito

Empieza en sexta marcha a casi 300 km/h, y acelerando. El piloto viene de una última parte muy rápida y sigue subiendo velocidad, con la intención de llegar lo antes posible a la primera curva donde –si se diera el caso- podría realizar un adelantamiento. Continue reading »

Historia del circuito

Aunque su verdadero nombre es Autódromo José Carlos Pace en honor al piloto fallecido, este circuito sigue conociéndose por su anterior nombre, Interlagos. Existe una pista de karts en el interior del circuito principal, que lleva el nombre de Ayrton Senna. Continue reading »